वाशिंगटन - बदबूदार शौचालय, रोते हुए बच्चे, वायुहीन केबिन - ओबामा प्रशासन ने कहा कि सोमवार यात्रियों को इसे और नहीं लेना है। इसने एयरलाइनों को आदेश दिया कि वे तीन घंटे बाद लोगों को विमान से उतरने दें।
परिवहन सचिव रे लाहूद ने कहा कि तीन घंटे की सीमा और अन्य नए नियम एयरलाइनों को एक स्पष्ट संदेश भेजने के लिए हैं कि वे फंसे हुए विमानों पर यात्रियों को बंधक न बनाएं। व्यस्त छुट्टियों के यात्रा के मौसम की पूर्व संध्या पर, उपभोक्ता अधिवक्ताओं द्वारा घोषणा को "क्रिसमस चमत्कार" कहा गया।
एयरलाइन उद्योग ने कहा कि यह नियमों का पालन करेगा - जो 120 दिनों में प्रभावी हो जाएगा - लेकिन भविष्यवाणी की कि परिणाम अधिक रद्द उड़ानें, यात्रियों के लिए अधिक असुविधा होगी।
“विमानों को तीन घंटे की खिड़की के भीतर फाटकों पर लौटने या महत्वपूर्ण जुर्माना का सामना करने की आवश्यकता अधिक से अधिक उड़ानों को पूरा करने के हमारे लक्ष्य के साथ असंगत है। एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन के अध्यक्ष और सीईओ जेम्स मे ने कहा, "लंबी टरमैक देरी से किसी को फायदा नहीं होता है।"
हालांकि, लाहूद ने उस चिंता को खारिज कर दिया।
लाहूद ने एक ब्रीफिंग में कहा, "मुझे नहीं पता कि बिना किसी स्पष्टीकरण के पांच, छह, सात घंटे एक विमान पर बैठे रहने से लोगों के लिए और अधिक विघटनकारी क्या हो सकता है।"
ब्यूरो ऑफ ट्रांसपोर्टेशन स्टैटिस्टिक्स के अनुसार, इस साल 31 अक्टूबर तक, तीन घंटे या उससे अधिक समय के टैक्सी के साथ 864 उड़ानें थीं। परिवहन अधिकारियों ने २००७ और २००८ के आंकड़ों का उपयोग करते हुए कहा कि एक साल में औसतन १,५०० घरेलू उड़ानें होती हैं जो लगभग ११४,००० यात्रियों को ले जाती हैं जो तीन घंटे से अधिक की देरी से चलती हैं।
पिछले महीने, विभाग ने रोचेस्टर, मिन में लगभग छह घंटे की टरमैक देरी में अपनी भूमिकाओं के लिए कॉन्टिनेंटल एयरलाइंस, एक्सप्रेसजेट एयरलाइंस और मेसाबा एयरलाइंस पर $ 175,000 का जुर्माना लगाया। अगस्त में, मिनियापोलिस के रास्ते में कॉन्टिनेंटल एक्सप्रेस फ्लाइट 2816 को आंधी के कारण रोचेस्टर में बदल दिया गया था। सैंतालीस यात्रियों को एक तंग विमान में रात भर रखा गया क्योंकि मेसाबा के कर्मचारियों ने एक गेट खोलने से इनकार कर दिया ताकि वे बंद हवाई अड्डे के टर्मिनल में प्रवेश कर सकें।
यह पहली बार था जब विभाग ने एक देरी के लिए कार्रवाई के लिए एयरलाइन पर जुर्माना लगाया था। परिवहन अधिकारियों ने स्पष्ट किया कि मामला उद्योग के लिए एक चेतावनी थी।
नए नियमों के तहत, इस आवश्यकता का एकमात्र अपवाद है कि विमानों को सुरक्षा या सुरक्षा के लिए तीन घंटे बाद गेट पर लौटना चाहिए या यदि हवाई यातायात नियंत्रण पायलट को कमांड में सलाह देता है कि टर्मिनल पर लौटने से हवाई अड्डे का संचालन बाधित होगा।
होमलैंड सिक्योरिटी सेक्रेटरी जेनेट नेपोलिटानो ने कहा कि उन्हें लगा कि 3 घंटे का नियम सुरक्षा के लिए कोई समस्या पैदा नहीं करेगा। “मैं सोच भी नहीं सकता कि यह होगा। मैं इसे सामान्य ज्ञान का नियम कहता हूं।
तीन घंटे की सीमा के उल्लंघन के लिए एयरलाइंस पर प्रति यात्री 27,500 डॉलर का जुर्माना लगाया जा सकता है।
नियम घरेलू उड़ानों पर लागू होते हैं। संयुक्त राज्य अमेरिका से प्रस्थान करने या आने वाली अंतरराष्ट्रीय उड़ानों का संचालन करने वाले अमेरिकी वाहकों को यात्रियों को उतारने के लिए अपनी स्वयं की समय सीमा अग्रिम रूप से निर्दिष्ट करनी होगी। विदेशी वाहक दो अमेरिकी शहरों के बीच उड़ान नहीं भरते हैं और नियमों के अंतर्गत नहीं आते हैं।
LaHood ने कहा कि टरमैक स्ट्रैंडिंग में ज्यादातर घरेलू उड़ानें शामिल हैं, लेकिन विभाग तीन घंटे की सीमा को अंतरराष्ट्रीय उड़ानों तक बढ़ाने का अध्ययन कर रहा है।
"यह शुरुआत है," लाहूद ने कहा। "हमें लगता है कि हम यात्रियों को वास्तव में उनके लिए देखना चाहते हैं।"
एयरलाइंस को यात्रियों के लिए भोजन और पानी उपलब्ध कराने के लिए आवश्यक होगा कि एक विमान के दो घंटे के भीतर एक टरमैक पर देरी हो रही है, और परिचालन लैवेटरी बनाए रखने के लिए। आवश्यक होने पर उन्हें यात्रियों को चिकित्सा ध्यान भी देना चाहिए।
एयरलाइंस को लंबे समय से विलंबित उड़ानों को शेड्यूल करने से भी प्रतिबंधित किया जाएगा। उन्हें उड़ान में देरी और रद्द होने के प्रभावों की निगरानी करने और उपभोक्ता शिकायतों का जवाब देने के लिए एक कर्मचारी को नामित करना होगा। और उन्हें अपनी वेब साइटों पर उड़ान में देरी की जानकारी पोस्ट करनी होगी। जो वाहक अनुपालन करने में विफल रहते हैं, उन्हें अनुचित या भ्रामक व्यापार प्रथाओं का उपयोग करने के लिए सरकारी प्रवर्तन कार्रवाई का सामना करना पड़ सकता है।
सेंसर द्वारा प्रायोजित प्रावधान। बारबरा बॉक्सर, डी-कैलिफ़ोर्निया, और ओलंपिया स्नो, आर-मेन, लंबित कानून में भी तीन घंटे की सीमा लागू होगी, लेकिन नए नियम और भी आगे बढ़ते हैं, जिससे यात्री अधिकार कई सुधारों की वकालत करते हैं। साल के लिए मांग की है।
Flyersrights.org के संस्थापक केट हनी ने कहा, "अब वे यात्रियों को गर्म, पसीने से तर, धातु की नलियों में तीन घंटे से अधिक समय तक नहीं रोक पाएंगे।" नियमों को क्रिसमस का चमत्कार कहने वाले हैनी दिसंबर 2006 में नौ घंटे से अधिक समय तक ऑस्टिन, टेक्सास में एक अमेरिकन एयरलाइंस के जेट पर फंसे रहे, जब तूफान ने डलास-फोर्ट वर्थ अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे को बंद कर दिया, जिससे 100 से अधिक विमान फंस गए।
उद्योग के विरोध और सुधार के वादे के कारण समस्या के समाधान के पिछले प्रयास विफल हो गए हैं।
कांग्रेस और क्लिंटन प्रशासन ने जनवरी 1999 के एक बर्फ़ीले तूफ़ान के बाद डेट्रॉइट में नॉर्थवेस्ट एयरलाइंस के विमानों को सात घंटे तक यात्रियों को फंसाने के बाद कार्रवाई करने की कोशिश की। कुछ नए नियम लागू किए गए लेकिन अधिकांश प्रस्तावों की मृत्यु हो गई, जिसमें एक एयरलाइन यात्रियों को भुगतान करती है जो दो घंटे से अधिक समय तक रनवे पर प्रतीक्षा कर रहे हैं।
बुश प्रशासन और कांग्रेस तीन साल पहले कई हाई-प्रोफाइल स्ट्रैंडिंग के बाद इस मुद्दे पर लौट आए, जिसमें एक बर्फ़ और बर्फ़ीला तूफ़ान भी शामिल था, जिसके कारण जेटब्लू एयरवेज ने न्यूयॉर्क के कैनेडी इंटरनेशनल एयरपोर्ट पर लगभग 11 घंटे तक यात्रियों से भरे विमानों को छोड़ दिया था।
उन घटनाओं के बाद, डीओटी इंस्पेक्टर जनरल केल्विन स्कोवेल ने सिफारिश की कि एयरलाइनों को उस समय सीमा तय करने की आवश्यकता होती है जब यात्रियों को हवाई जहाज के अंदर यात्रा में देरी का इंतजार करना पड़ता है।
एक साल पहले, बुश प्रशासन प्रस्तावित एयरलाइंस को फंसे यात्रियों के लिए आकस्मिक योजना की आवश्यकता होती है, लेकिन इस प्रस्ताव में एक विशिष्ट समय सीमा शामिल नहीं है कि कब तक यात्रियों को प्रतीक्षा में रखा जा सकता है। उपभोक्ता अधिवक्ताओं द्वारा इसे दंतहीन कहा गया।
