प्रत्येक वर्ष IdeaWorksCompany दुनिया भर की एयरलाइनों के लिए सहायक राजस्व प्रकटीकरण का विश्लेषण करती है। दुनिया की एयरलाइनों के लिए सहायक राजस्व गतिविधि का अनुमान लगाने के लिए इन परिणामों को वाहकों की एक बड़ी सूची (184 के लिए जिनकी संख्या 2017 थी) पर लागू किया जाता है। ला कार्टे गतिविधि सहायक राजस्व का एक महत्वपूर्ण घटक है और इसमें वे सुविधाएं शामिल हैं जिन्हें उपभोक्ता अपने हवाई यात्रा अनुभव में जोड़ सकते हैं। इनमें चेक किए गए सामान, निर्धारित सीटें, जहाज पर खरीदा गया भोजन, जल्दी बोर्डिंग और जहाज पर मनोरंजन के लिए भुगतान की गई फीस शामिल है। इनमें से, 23.6 के लिए अनुमानित बिक्री में 2017 बिलियन डॉलर के साथ चेक किए गए सामान से राजस्व बड़ा है।
ला कार्टे राजस्व के CarTrawler वैश्विक सांख्यिकी
एयरलाइंस आधारित: 2017 2010 2017 2010 की तुलना में
यूरोप/रूस $19.4 बिलियन $4.7 बिलियन 313%
एशिया/प्रशांत $15.8 अरब $3.0 अरब 430%
उत्तरी अमेरिका $14.8 अरब $5.4 अरब 176%
अफ़्रीका/मध्य पूर्व $4.7 बिलियन $0.6 बिलियन 725%
लैटिन अमेरिका/कैरिबियन $2.3 बिलियन $0.3 बिलियन 567%
वैश्विक कुल $57.0 बिलियन $14.0 बिलियन 308%
कारट्रॉलर के मुख्य वाणिज्यिक अधिकारी एलीन मैककॉर्मैक ने कहा: “308 के बाद से ला कार्टे राजस्व में 2010% की भारी वृद्धि कम लागत वाले एयरलाइन मॉडल की बढ़ती लोकप्रियता और मूल्य निर्धारण के लिए ला कार्टे दृष्टिकोण का प्रमाण देती है। चाहे वह मध्य पूर्व में एमिरेट्स जैसी वैश्विक नेटवर्क एयरलाइंस हो, एयरएशिया और रयानएयर जैसी सहायक राजस्व चैंपियन और यहां तक कि टीएपी पुर्तगाल जैसी पारंपरिक एयरलाइंस, सभी उपभोक्ता खर्च को प्रोत्साहित करने और निवेशकों के लिए रिटर्न बढ़ाने के लिए बेहतर खुदरा विक्रेता बन रहे हैं। इस बढ़ती खुदरा विशेषज्ञता के साथ-साथ, कार किराये और होटल बुकिंग क्षमताएं भी एयरलाइंस को उपभोक्ता यात्रा आवश्यकताओं के पूरे स्पेक्ट्रम को बेहतर ढंग से सेवा प्रदान करने की अनुमति देती हैं।
2017 वैश्विक क्षेत्र स्नैपशॉट तालिका आगे दर्शाती है कि ला कार्टे गतिविधि क्षेत्र के अनुसार कैसे भिन्न होती है। किसी क्षेत्र में कम लागत वाले वाहकों की व्यापकता वास्तव में सहायक राजस्व के स्तर को बढ़ाती है; कम लागत वाले वाहक (एलसीसी) की उच्च सांद्रता सहायक राजस्व और ला कार्टे परिणामों को बढ़ाती है।
• ला कार्टे गतिविधि के मामले में यूरोप दुनिया में सबसे आगे है और एलसीसी यूरोप और रूस में स्थित एयरलाइनों के लिए परिचालन राजस्व का प्रभावशाली 27% उत्पन्न करता है। इसमें कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि यह क्षेत्र समग्र एयरलाइन राजस्व के प्रतिशत के रूप में ला कार्टे राजस्व के मामले में भी शीर्ष पर है। सहायक राजस्व चैंपियन ईज़ीजेट, नॉर्वेजियन और रयानएयर के पास व्यापक नेटवर्क हैं जिन्होंने क्षेत्र की हर एयरलाइन के बिजनेस मॉडल को प्रभावित किया है। इससे यूरोप और रूस में स्थित एयरलाइनों के परिचालन राजस्व का ला कार्टे परिणाम लगभग 10% तक बढ़ गया है।
• उत्तरी अमेरिका में एलसीसी की पैठ कम है, विशेष रूप से दक्षिण-पश्चिम ला कार्टे सेवाओं के मामले में एक पारंपरिक एयरलाइन की तरह काम कर रही है। लेकिन यहां, एयर जैसी प्रमुख एयरलाइंस हैं
कनाडा, डेल्टा और युनाइटेड ने ला कार्टे तरीकों को अपनाया है। यहां (और यूरोप में) बढ़ोतरी पर गौर करें क्योंकि ट्रान्साटलांटिक एयरलाइंस ने 2018 के दौरान पहले बैग की जांच के लिए शुल्क जोड़ना शुरू कर दिया है।
2017 ग्लोबल रीजन स्नैपशॉट
एयरलाइंस पर आधारित: कम लागत वाले वाहक
परिचालन राजस्व शेयर ए ला कार्टे परिचालन राजस्व के % के रूप में शीर्ष 3 के लिए
एक ला कार्टे राजस्व (वर्णमाला क्रम)
यूरोप/रूस 27.0% 9.6% एयर फ्रांस/केएलएम, ईज़ीजेट, रयानएयर
उत्तरी अमेरिका 10.9%* 7.0% अमेरिकी, डेल्टा, यूनाइटेड
लैटिन अमेरिका/कैरिबियन 19.0% 6.7% GOL, LATAM, वोलारिस
एशिया/प्रशांत 14.5% 6.5% एयरएशिया, एएनए सभी निप्पॉन, जेटस्टार
अफ्रीका/मध्य पूर्व 4.0% 5.6% अमीरात, एतिहाद, कतर
• लैटिन अमेरिका के भीतर, जीओएल, जेटस्मार्ट और वोलारिस जैसी एयरलाइनों के साथ बाजार तेजी से बदल रहा है, जो सर्व-समावेशी एयरलाइन मूल्य निर्धारण की यथास्थिति को चुनौती दे रहे हैं। नियम भी बदल रहे हैं; 2017 के दौरान ब्राज़ील ने एयरलाइनों को घरेलू उड़ानों पर चेक किए गए बैग के लिए शुल्क लेने की अनुमति दी।
• एशिया/प्रशांत क्षेत्र में एक लंबी एलसीसी परंपरा है जिसमें एयरएशिया समूह की विशाल नेटवर्क पहुंच अग्रणी है। हालाँकि, क्षेत्र का वैश्विक नेटवर्क और पारंपरिक एयरलाइंस अब अमेरिका और यूरोप स्थित नेटवर्क एयरलाइंस द्वारा अपनाए गए ला कार्टे तरीकों को अपनाने में बहुत धीमी रही हैं। पिछले कुछ वर्षों में ही चीन में नियामकों ने एलसीसी विकास के लिए समर्थन देना शुरू कर दिया है। एक बार जब चीन में कम किराया मॉडल प्रचलित हो जाता है, तो यह कल्पना करना आसान है कि इसे उपभोक्ताओं द्वारा कितनी जल्दी अपनाया जाएगा।
• अफ्रीका और मध्य पूर्व कम लागत वाले वाहक और सहायक राजस्व विकास में पीछे हैं। शीर्ष अ ला कार्टे राजस्व उत्पादक एयरलाइनों को उनके बड़े आकार के कारण इस तरह का दर्जा दिया गया है, न कि आक्रामक खुदरा गतिविधियों के लिए। क्षेत्र के महत्वपूर्ण कम लागत वाले वाहक एयर अरबिया और फ्लाईदुबई तक सीमित हैं, जिनमें से प्रत्येक ने 300 के लिए $ 2016 मिलियन से अधिक का सहायक राजस्व अर्जित किया है। एलसीसी और सहायक राजस्व की वृद्धि मजबूत सरकारी नियंत्रण और एयरलाइंस के स्वामित्व से अवरुद्ध है।
"बड़ी चीजों की शुरुआत छोटी होती है" यह क्लासिक फिल्म लॉरेंस ऑफ अरेबिया का एक उद्धरण है। ज्ञान की ये बातें ला कार्टे राजस्व की वृद्धि पर स्पष्ट रूप से लागू होती हैं। जो चीज़ एक समय अफ़्रीका, लैटिन अमेरिका और मध्य पूर्व से काफ़ी हद तक अनुपस्थित थी, वह अब तीन गुना से अधिक बढ़कर एक वैश्विक राजस्व घटना बन गई है जो दुनिया के हर क्षेत्र को छूती है। इसका नेतृत्व निश्चित रूप से कम लागत वाली वाहकों द्वारा किया जाता है, लेकिन अब अधिक राजस्व की तलाश में यह पारंपरिक एयरलाइनों पर निर्भर है। प्रत्येक क्षेत्र में, परिवर्तन आश्चर्यजनक रूप से समान रहा है। पारंपरिक एयरलाइंस अपने एलसीसी प्रतिस्पर्धियों की मूल्य निर्धारण रणनीतियों से मेल खाने के लिए मजबूर हैं। यह क्षेत्र के भीतर छोटे मार्गों पर शुरू होता है, और सबसे विकसित क्षेत्रों में, लंबी दूरी की उड़ानों के लिए भी एक कारक बन जाता है।
आइडियावर्क्सकंपनी का अनुमान है कि दुनिया अंततः यूरोप द्वारा उत्पादित परिणामों से मेल खाएगी। वैश्विक कम लागत वाले वाहक 25% से अधिक परिचालन राजस्व हिस्सेदारी हासिल करेंगे और ला कार्टे गतिविधि कुल राजस्व का 10% प्रतिनिधित्व करेगी। यह वास्तव में एक "बड़ी बात" है जो उपभोक्ताओं के लिए विकल्पों की एक श्रृंखला प्रदान करती है। एशिया, अफ्रीका और दक्षिण अमेरिका में कई और यात्री मूल किराया उत्पाद की अधिकतम बचत या ला कार्टे मेनू से अधिक आराम और सुविधा चुनने की नई क्षमता का आनंद लेंगे। व्यवसाय मॉडल बदल रहे हैं और इस तेजी से विकसित हो रहे माहौल में केवल सबसे कुशल एयरलाइन खुदरा विक्रेता ही फल-फूल सकेंगे।
इस लेख से क्या सीखें:
- “The huge increase of 308% for a la carte revenue since 2010 offers testimony to the growing popularity of the low cost airline model and the a la carte approach to pricing.
- It's no surprise the region is also tops for a la carte revenue as a percent of overall airline revenue.
- A la carte activity is a significant component of ancillary revenue and consists of the amenities consumers can add to their air travel experience.
