कॉनर जॉयस नॉर्वेजियन जेड क्रूज जहाज पर एक यात्री थे। यह कोई रोज़ की यात्रा नहीं थी, बल्कि एक डरावना दुःस्वप्न था। कॉनर वाशिंगटन के सिएटल में बिहेवियरल इनसाइट्स प्रोफेशनल सोसाइटी के संस्थापक और सीईओ हैं।
आज उन्होंने एक रिपोर्ट अपने फेसबुक पर पोस्ट करते हुए कहा:
मैं परेशान हूं, और मैंने लगभग 1,000 अन्य यात्रियों के साथ एक याचिका पर हस्ताक्षर किए हैं जो नार्वे जेड पर हमारे अनुभव के लिए पूर्ण वापसी की मांग कर रहा है। यह हमारी कहानी है:
यह रविवार, 16 फरवरी की सुबह, थाईलैंड के तट के लगभग 50 मील की दूरी पर है और 11 दिनों की क्रूज के शेष घंटों का आनंद लेने के बजाय, 400 से अधिक यात्रियों का एक संग्रह एक असफल छुट्टी के लिए प्रतिपूर्ति की मांग करने के लिए इकट्ठा हुआ है। यह एक या दो प्रयासों के कारण नहीं बल्कि खराब फैसलों, संचार विफलताओं, और कॉरपोरेट लालच के अलावा कुछ भी नहीं बताया जा सकता है।
यह सब इस खबर से शुरू हुआ कि ए हवाईयन परिवार को 30,000 डॉलर से अधिक नहीं लौटाया जा रहा था COVID-19 से प्रभावित दक्षिण पूर्व एशिया में अपनी क्रूज यात्रा रद्द करने का अनुरोध करने के बाद। समान अनुरोध करने वाले मेहमानों से समान प्रतिक्रियाओं के साथ मुलाकात की गई, ताकि अनिच्छा से नाव, मेरी पत्नी और मैं शामिल हों।
हमारे जाने से पहले ही गलतफहमी शुरू हो गई। टर्मिनल में जाने से पहले कुछ लोगों को एक यात्रा परिवर्तन के बारे में बताया गया था, लेकिन कई को चेक-इन तक पता नहीं चला। हमारी यात्रा अब हांगकांग में समाप्त नहीं होगी और इसके बजाय, हम वापस सिंगापुर की यात्रा करेंगे, इस विस्तारित यात्रा घर के साथ हम हालोंग बे में डॉकिंग नहीं करेंगे। दो मुख्य गंतव्यों के रूप में, जिन्होंने इस क्रूज़ को चुनने के लिए छुट्टियों का नेतृत्व किया, यह एक बड़ा झटका था। एनसीएल ने मुआवजे के रूप में भविष्य के क्रूज से 10% पैसे वापस और 25% की पेशकश की। 25% हम इस क्रूज के लिए भुगतान किए गए 25% से अधिक नहीं थे।
प्रवेश की एक और नई शर्त भी लागू की गई, कोई भी यात्री जो पिछले 30 दिनों के भीतर मुख्य भूमि चीन का दौरा कर चुका था, अब शामिल नहीं हो पाएगा। इन यात्रियों को दूर कर दिया जाएगा और उन्हें पूर्ण धन-वापसी दी जाएगी, हम में से जो लोग शामिल नहीं होना चाहते थे, उन्हें अभी भी पेशकश नहीं की गई है। सुरक्षा के माध्यम से चलना और बोर्डिंग प्रक्रिया से गुजरना, मुझे यह दिलचस्प लगा कि मेरा पासपोर्ट कभी चेक नहीं किया गया था। मैंने अपने आप से सोचा, "एनसीएल को कैसे पता चलेगा कि वीज़ा टिकटों के गहन स्कैन के बिना कोई चीन गया था?" लेकिन मेरा विश्वास है कि मुझ से अधिक शक्ति वाले किसी व्यक्ति के पास सब कुछ नियंत्रण में था और मैं अब छुट्टी पर था, उन विचारों के कारण जल्दी से कम हो गया।
सजने-संवरने के बाद स्थिति शांत हुई। समुद्र में पहले दिन शांत पानी और तेज धूप निकली। हमारे पहले बंदरगाह, लाम चबांग पर पहुंचने पर, हमारे पासपोर्ट लेने के लिए एनसीएल के अजीब निर्णय को छोड़कर सभी ठीक था। इससे मेरे सिर में फिर से कई अलार्म बज गए, लेकिन छुट्टी की प्राथमिकता खत्म हो गई और मैं बैंकॉक रवाना हो गया। तीसरे दिन के अंत तक, जैसे ही हम एक बार फिर क्रूज पर चढ़े, हमने सुना कि लोगों को क्रूज छोड़ने के लिए कहा जा रहा है क्योंकि वे हाल ही में चीन गए थे। जल्द ही यह अहसास हुआ कि अब उन वीजा की जाँच हो रही है।
सिहानोकविले, कंबोडिया हमारा अगला पड़ाव था और जब शहर को मिश्रित समीक्षाओं के साथ प्राप्त किया गया था, तो हर कोई इस तथ्य से चिंतित था कि बस कर्मचारी और यात्रियों को उठा रहे थे, जिन्हें एक बार फिर से चीन की पिछली यात्रा के लिए हटा दिया गया था। (बाद में, हमें पता चला कि यह कुल मिलाकर लगभग 200 था।) इन व्यक्तियों को बोर्ड करने की अनुमति दी गई थी और अब 4 दिनों के लिए साथी मेहमानों के साथ बातचीत कर रहे थे ...
वहां से सब कुछ अस्त-व्यस्त हो गया। हॉल के बारे में चर्चाओं के साथ शुरू हुआ कि क्या हो रहा था और डायमंड राजकुमारी पर स्थिति केवल बदतर कैसे हो रही थी। समुद्र के एक दिन ने सिद्धांतों को फैलने दिया और चिंताओं को बढ़ने दिया। फिर भी हममें से ज्यादातर लोग मुस्कुराते रहे और वियतनाम में अपनी छुट्टी का इंतजार करते रहे। मैं पांचवीं रात को सूर्यास्त की एक सुंदर तस्वीर लेने बिस्तर पर गया।
हमारे पहले वियतनाम बंदरगाह, चैन मई के दिन जागते हुए, मुझे एक सुंदर सूर्योदय से बधाई दी गई ... कुछ सही नहीं था। मैंने टीवी चैनल पर हाथ डाला जो नाव को देखने के लिए नाव के नेविगेशन विवरण को प्रदर्शित करता था जो पूरी तरह से घूम गया था; हम सिंगापुर वापस नहीं जा रहे थे। यह एनसीएल को पहला मौका था कि वह एक स्टैंड ले और प्रभावी ढंग से संवाद कर सके कि क्या हो रहा है। इसके बजाय, सुबह 7 बजे (हमारे डॉकिंग का समय) जल्दी से पारित हो गया, दौरे की बैठक के समय के पास, अभी भी दृष्टि में कोई जमीन नहीं है। कप्तान को इंटरकॉम पर आने और कानूनी-विभाग द्वारा अनुमोदित संदेश पढ़ने के लिए सुबह 10 बजे तक का समय लगा; दस्तावेज़ से शब्दशः हमें बाद में यह वर्णन मिला कि वियतनाम ने अपने जहाजों को क्रूज जहाजों को बंद कर दिया। हम अब किसी भी 4 नियोजित बंदरगाहों में नहीं रुकेंगे। इस तरह के बदलाव के लिए हमारा मुआवजा, भविष्य के क्रूज से 50% की छूट।
"अवकाश" का शेष भाग इससे बहुत दूर था। बंदरगाह की आपूर्ति के बिना आपूर्ति बाहर चलाने के लिए शुरू किया। स्थिति असाधारण तनाव से दूर थी, लेकिन असाधारण छुट्टी के अनुभवों को बनाने के लिए एनसीएल के मिशन से भी दूर थी। जब रेस्तरां मेनू ने विकल्पों को बंद कर दिया है, तो मजा जल्दी से गायब हो जाता है, बार चयन सीमित हो जाता है और खेल और गतिविधियों को लगातार दोहराया जाता है। हमने कोआ समुई के थाईलैंड द्वीप में कुछ समय के लिए गोदी में काम किया, जो समुद्र में हमारे 4 दिनों के बाद एक अच्छी शरण प्रदान करते हुए, हमारी मूल यात्रा की तुलना में बहुत कम था।
समुद्र में हमारे अतिरिक्त 5 दिनों में, जिनमें से कई इस बात पर चिंतित थे कि सिंगापुर यात्रा कार्यक्रम की श्रृंखला के बाद हमें अपने बंदरगाह में डॉक करने की अनुमति नहीं देगा और यात्रियों को निकालना छुट्टी से दूर था। वार्तालाप तेज़ी से बदल गए क्योंकि समूह एक साथ बंध गए और हर खाँसी और छींक पर संदेह होने लगा। क्रूज अधिकारियों और सुरक्षा गार्डों ने अधिक गश्त करना शुरू कर दिया और जो कुछ भी किया जाना चाहिए, उसके जोर से गुनगुनाना शुरू कर दिया।
शुक्र है कि एक सेवानिवृत्त व्यापारी ने कदम रखा और एक समूह बनाया। यह समूह इस बात पर चर्चा करने के लिए मिला कि शांतिपूर्ण विरोध कैसे हो सकता है और बढ़े हुए मुआवजे की मांग के लिए समूह के विकल्प क्या थे।
एक पत्र पूर्ण वापसी की मांग करते हुए लिखा गया था और लगभग 1000 यात्रियों (शेष छुट्टियों के आधे) द्वारा हस्ताक्षर किए गए थे। यह हस्ताक्षर क्या है जो रविवार की सुबह की बैठक का कारण बना जहां यह लेख शुरू हुआ था। विरोध का यह पत्र कप्तान को दिया गया, जिसने फिर इसे एनसीएल नेतृत्व को भेज दिया। इस लेख को लिखने के रूप में हमने एनसीएल से कुछ भी नहीं सुना है।
नॉर्वेजियन क्रूज़ लाइन्स में नार्वे जेड के यात्रियों और चालक दल का माफीनामा और पूर्ण धन वापसी है। कोरोनावायरस के कारण आवश्यक परिवर्तनों के कारण नहीं, बल्कि संचार की भयानक कमी के कारण मस्ती की तुलना में एक वातावरण अनुकूल है।
