पायलटों ने उड़ान के घंटों के नियमों का विरोध किया

लंदन, इंग्लैंड - यूरोप के एयरलाइन पायलट और केबिन क्रू सोमवार को अपने फ्लाइंग आवर्स को नियंत्रित करने वाले नियमों के विरोध में प्रदर्शन कर रहे हैं, जो कहते हैं कि वे यात्रियों की जान जोखिम में डाल रहे हैं।

यूरोपीय कॉकपिट एसोसिएशन (ईसीए), और यूरोपीय ट्रांसपोर्ट वर्कर्स फेडरेशन (ईटीएफ) द्वारा आयोजित, प्रदर्शनकारी मांग कर रहे हैं कि उड़ान के समय पर यूरोपीय संघ के नियमों को वैज्ञानिक प्रमाणों के अनुरूप लाया जाए।

सितंबर 2008 में ईयू द्वारा अनिवार्य किए गए मोएबस रिपोर्ट - की सिफारिश है कि एक एयरलाइन चालक दल को दिन के दौरान 13 घंटे से अधिक और रात में 10 घंटे तक काम नहीं करना चाहिए।

यूरोपीय संघ के मौजूदा नियम पायलटों को दिन के दौरान अधिकतम 14 घंटे और रात में लगभग 12 घंटे काम करते हैं।

ब्रसेल्स में यूरोपीय संसद के बाहर एक विरोध प्रदर्शन से बात करते हुए, ईसीए के अध्यक्ष कैप्टन मार्टिन चाक ने सीएनएन को बताया, “फिलहाल, यूरोपीय संघ का स्तर पर्याप्त नहीं है। यह हमारा विचार नहीं है कि यूरोपीय संघ के संरक्षण के अपने स्तर की समीक्षा करने के लिए नियोजित विशेषज्ञों का दृष्टिकोण है। ”

चाक ने कहा कि रिपोर्ट के कब्जे में होने के बावजूद, यूरोपीय संघ ने सिफारिशों को पूरी तरह से नजरअंदाज कर दिया जब उन्होंने जनवरी 2009 में नए थकान प्रस्तावों का उत्पादन किया।

ECA और ETF ने 100,000 से अधिक डमी एयरलाइन टिकट मुद्रित किए हैं जो वे एयरलाइन यात्रियों को सौंपेंगे। टिकटों में सिगरेट की शैली की चेतावनी होती है, जो चालक दल की थकावट और यूरोपीय संघ के मौजूदा कानून को बदलने की आवश्यकता के बारे में स्पष्टीकरण देता है।

उन्होंने कहा, “इस स्तर पर हम जो भी करने की कोशिश कर रहे हैं वह जनता की जागरूकता बढ़ा रहा है। हम किसी के रास्ते में आने की कोशिश नहीं कर रहे हैं।

सैकड़ों प्रदर्शनकारी पूरे यूरोप के 22 हवाई अड्डों पर होने वाले कार्यक्रमों में भाग ले रहे हैं। मैड्रिड हवाई अड्डे पर 400 ईसीए सदस्यों के विरोध प्रदर्शन में भाग लेने की उम्मीद है।

"हम आज जो कह रहे हैं वह यह है कि उन्हें सुरक्षा समीक्षा सुनने की जरूरत है," चाक ने कहा।

“यह यूरोप में इस क्षेत्र के सर्वश्रेष्ठ वैज्ञानिकों द्वारा संचालित किया गया था। यह यूरोपीय विमानन सुरक्षा एजेंसी (ईएएसए) द्वारा कमीशन किया गया था और इसलिए नियमों को लिखते समय इसे नजरअंदाज नहीं किया जाना चाहिए। "

फ्रैंकोइस बलेस्टरो, ईटीएफ के राजनीतिक सचिव ने चाक की चिंताओं को प्रतिध्वनित किया।

“उड़ान सुरक्षा हर केबिन क्रू सदस्य का मुख्य मिशन है। लेकिन ईयू कानून यह सुनिश्चित करने के लिए अपर्याप्त है कि हवाई चालक दल अपनी सुरक्षा भूमिका को सतर्क और प्रभावी तरीके से निभा सके।

लेकिन ईएएसए विरोध और उनके समय के बारे में आलोचनात्मक थे। “यह बंदूक कूद रहा है। यह एक बहस में एक रचनात्मक योगदान नहीं है जो अभी तक होना है, “डैनियल होल्तेनगेन, ईएएसए संचार निदेशक ने सीएनएन को बताया।

Hoeltgen का मानना ​​है कि पायलट बस यूनियनों और एयरलाइंस के बीच एक औद्योगिक बहस के लिए स्टाल लगा रहे हैं।

“यह सुरक्षा नियमों के साथ कुछ नहीं मिला है। हमने स्पष्ट कर दिया है कि हम यूनियनों और एयरलाइंस को वर्तमान नियमों की समीक्षा में भाग लेने के लिए आमंत्रित करेंगे और इसके लिए समय सीमा स्पष्ट कर दी गई है। ”

एयर क्रू थकान पर यूरोप में वर्तमान कानून दो अलग-अलग स्तरों पर निर्धारित है। यूरोपीय संघ द्वारा निर्धारित न्यूनतम स्तर है और फिर व्यक्तिगत देशों द्वारा निर्धारित एक स्तर है जो उस न्यूनतम स्तर से बेहतर हो सकता है। 2012 में यूरोपीय संघ का स्तर लागू होने वाला है।

चाक ने कहा, "हवाई अड्डे की थकान के यात्रियों और हमारे सदस्यों को हवाई प्रभाव से बचाने के लिए कानून में बदलाव की जरूरत है।"

ECA 38,000 यूरोपीय देशों में 36 से अधिक पायलटों और उड़ान इंजीनियरों का प्रतिनिधित्व करता है।