डेल्टा और नॉर्थवेस्ट एयरलाइंस अल कायदा आतंकी हमला हवाई अड्डे की सुरक्षा से जुड़ा है?

अमेरिकी अधिकारियों का कहना है कि नाइजीरिया के एक नॉर्थवेस्ट एयरलाइंस के यात्री ने कहा कि वह अल कायदा की ओर से काम कर रहा था जब उसने शुक्रवार को उड़ान भरने की कोशिश की, क्योंकि यह डेट्रायट में उतरा।

रेप पीटर किंग, आर.एन.वाई, ने संदिग्ध को एक नाइजीरियन अब्दुल मुदलद के रूप में पहचाना। किंग ने कहा कि उड़ान नाइजीरिया में शुरू हुई और एम्सटर्डम के रास्ते से डेट्रायट तक गई।

लागोस और एम्सटर्डम में हवाई अड्डे की सुरक्षा इस बात पर एक मुद्दा हो सकती है कि यह संदिग्ध नॉर्थवेस्ट एयरलाइंस में कैसे सक्षम था।

मुर्तला मुहम्मद अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा इकेजा, लागोस स्टेट, नाइजीरिया में स्थित है और यह प्रमुख हवाई अड्डा है, जो लागोस शहर, दक्षिण-पश्चिमी नाइजीरिया और पूरे देश में सेवा प्रदान करता है। मूल रूप से लागोस अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के रूप में जाना जाता है, निर्माण के दौरान इसका नाम बदलकर नाइजीरिया के एक पूर्व सैन्य प्रमुख मुर्तला मुहम्मद के नाम पर रख दिया गया था। अंतरराष्ट्रीय टर्मिनल को एम्स्टर्डम के शिफोल हवाई अड्डे के बाद बनाया गया था। हवाई अड्डे को आधिकारिक तौर पर 15 मार्च 1979 को खोला गया। यह नाइजीरिया के ध्वज वाहक एयरलाइंस, नाइजीरियाई ईगल एयरलाइंस और एरिक एयर का मुख्य आधार है।

मुर्तला मुहम्मद अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे में एक अंतरराष्ट्रीय और एक घरेलू टर्मिनल शामिल है, जो एक दूसरे से लगभग एक किलोमीटर की दूरी पर स्थित है। दोनों टर्मिनल समान रनवे साझा करते हैं। घरेलू टर्मिनल को 2000 में पुराने लागोस घरेलू टर्मिनल में आग लगने के बाद स्थानांतरित किया गया था। 7 अप्रैल 2007 को एक नए घरेलू टर्मिनल का निर्माण किया गया।

1980 और 1990 के दशक के उत्तरार्ध के दौरान, अंतर्राष्ट्रीय टर्मिनल के पास एक खतरनाक हवाई अड्डा होने की प्रतिष्ठा थी। 1992 से 2000 तक, यूएस फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन ने सभी अमेरिकी अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डों में चेतावनी के संकेत पोस्ट किए, जिसमें यात्रियों को सलाह दी गई कि एलओएस पर सुरक्षा की स्थिति आईसीएओ के न्यूनतम मानकों को पूरा नहीं करती है। 1993 में एफएए ने लागोस और संयुक्त राज्य अमेरिका के बीच हवाई सेवा को निलंबित कर दिया।

इस अवधि के दौरान, एलओएस पर सुरक्षा एक गंभीर समस्या बनी रही।

लागोस में आने वाले यात्रियों को अपराधियों ने हवाई अड्डे के टर्मिनल के अंदर और बाहर दोनों जगह परेशान किया। हवाई अड्डे के कर्मचारियों ने इसकी प्रतिष्ठा में योगदान दिया।

आव्रजन अधिकारियों को पासपोर्ट पर मुहर लगाने से पहले रिश्वत की आवश्यकता होती है, जबकि सीमा शुल्क एजेंटों ने बिना किसी शुल्क के भुगतान की मांग की। इसके अलावा, कई जेट विमानों को अपराधियों द्वारा हमला किया गया जिन्होंने विमानों को टर्मिनल से और उनके लिए टैक्सी लेना बंद कर दिया और उनके कार्गो होल्ड को लूट लिया। कई यात्रा गाइडों ने सुझाव दिया है कि नाइजीरिया में रहने वाले यात्री कोनो में मल्लम अमिनू कानो अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे पर उड़ान भरते हैं और लागोस में घरेलू उड़ानें या जमीनी परिवहन करते हैं।

1999 में ओल्यूज़गुन ओबासंजो के लोकतांत्रिक चुनाव के बाद, एलओएस पर सुरक्षा स्थिति में सुधार होने लगा। हवाई अड्डे की पुलिस ने रनवे और टैक्सीवे के आसपास सुरक्षित क्षेत्रों में पाए जाने वाले किसी भी व्यक्ति के लिए "दृष्टि पर शूट" नीति शुरू की, और आगे हवाई जहाज की लूट को रोक दिया। पुलिस ने टर्मिनल के अंदर और बाहर आने वाले क्षेत्रों को सुरक्षित किया। FAA ने इन सुरक्षा सुधारों की मान्यता के लिए 2001 में नाइजीरिया के लिए सीधी उड़ानों के अपने निलंबन को समाप्त कर दिया।

हाल के वर्षों में मुर्तला मुहम्मद अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर पर्याप्त सुधार देखा गया है। एयर कंडीशनिंग और सामान बेल्ट जैसी खराबी और गैर-परिचालन बुनियादी ढांचे की मरम्मत की गई है। पूरे हवाई अड्डे को साफ कर दिया गया है, और कई नए रेस्तरां और शुल्क मुक्त स्टोर खुल गए हैं। नाइजीरिया और अन्य देशों के बीच हस्ताक्षरित द्विपक्षीय हवाई सेवा समझौतों को पुनर्जीवित किया जा रहा है और नए हस्ताक्षर किए गए हैं। इन समझौतों में अमीरात, ओशन एयर, डेल्टा और चाइना सदर्न एयरलाइंस की पसंद को व्यक्त किया गया है और नाइजीरिया के सबसे बड़े अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे के लिए लैंडिंग अधिकार प्राप्त हुए हैं।

संघीय सरकार ने हवाई अड्डे पर लगातार बढ़ते यातायात को समायोजित करने के लिए मुर्तला मुहम्मद अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के प्रस्थान और आगमन हॉल के विस्तार के लिए स्वीकृति प्रदान की है।

एम्सटर्डम स्कूल की सुरक्षा

एम्सटर्डम स्काईमेट पार्टनर एयरलाइंस के बीच एक प्रमुख स्थानांतरण बिंदु है।
नीदरलैंड में सुरक्षा और रक्षा कार्यों के एक बवंडर दौरे के दौरान, शिफोल हवाई अड्डे पर सुरक्षा अधिकारियों ने साइट पर कर्मियों की संख्या को कम करने में सक्षम होने के लिए अगले कुछ वर्षों में कैमरों और सेंसर की संख्या बढ़ाने की योजना बनाई।

मिरो जेरकोविक, सुरक्षा, अनुसंधान और विकास के वरिष्ठ प्रबंधक; गुंथर वॉन एड्रीकेम, सुरक्षा, अनुसंधान और विकास के परियोजना प्रबंधक; और सुरक्षा के ड्यूटी मैनेजर हैंस गेर्लिंक ने यूएस-आधारित ट्रेड पत्रकारों के एक समूह के लिए शिपोल के कार्यक्रम के दरवाजे खोल दिए।

शिफोल में प्रौद्योगिकी पर एक महत्वपूर्ण ध्यान केंद्रित किया गया है। हवाई अड्डे में वर्तमान में 1,000 कैमरे हैं और अगले कुछ वर्षों में उस संख्या को 3,000 और 4,000 (परिवर्तित एनालॉग और आईपी कैमरों का मिश्रण) के बीच बढ़ाने की योजना है। योजना उदाहरण के लिए, हवाई अड्डे को कैमरों के साथ कवर करने की है जो अन्य तकनीकों जैसे वीडियो एनालिटिक्स, लाइसेंस प्लेट मान्यता और चेहरे की पहचान के साथ एकीकृत है। "पूरे बिंदु कैमरों का उपयोग करने के लिए है, लोगों को नहीं" मिरो ने कहा।

हवाई अड्डे में लगभग 15 स्थानों पर उपयोग में L3 मिलीमीटर वेव स्कैनिंग मशीनें हैं। यद्यपि ये उत्पाद संयुक्त राज्य में आलोचना के साथ मिले हैं, वॉन एड्रिचम ने कहा कि यह दुर्लभ है कि यात्री मशीन से स्कैन किए जाने का विकल्प चुनते हैं।

उन्होंने कहा, "हम दिखा सकते हैं कि आज हमारे पास इस प्रकार की सुरक्षा बेहतर है।" "यह हमारे द्वारा उपयोग किए जाने की तुलना में छोटे सामान पा सकता है।"

शिफोल लगभग 200 सुरक्षा चौकियों के साथ एक बहुत बड़ी सुविधा है - इनमें से अधिकांश अंतर्राष्ट्रीय टर्मिनल में स्थित हैं (इसमें प्रति दिन 80 यूएस बाउंड फ्लाइट्स हैं)। चूंकि हवाई अड्डा एक स्तर पर स्थित है, इसलिए इसमें आने वाले और बाहर जाने वाले यात्रियों को अलग करने का कोई तरीका नहीं है। अंतर्राष्ट्रीय यात्रियों को पहले एक वैध पासपोर्ट और बोर्डिंग पास के लिए सीमा शुल्क पर चेक किया जाता है और फिर गेट पर दिखाया जाता है। यूरोप के भीतर उड़ान भरने वालों को संयुक्त राज्य अमेरिका में TSA की प्रक्रिया के समान तरीके से प्रदर्शित किया जाता है और फिर एक केंद्रीकृत क्षेत्र में प्रवेश किया जाता है जहां गेट पर स्क्रीनिंग आवश्यक नहीं है।

इन गेट-स्क्रीनिंग क्षेत्रों में, पांच एजेंट प्रत्येक आउटगोइंग यात्री पर व्यवहार प्रोफाइलिंग साक्षात्कार आयोजित करते हैं। प्रश्न यात्री पर निर्भर करते हैं, लेकिन सामान्य प्रश्नों में शामिल है कि कोई व्यक्ति कितने समय तक उस क्षेत्र में रहा, एक व्यक्ति कहाँ रहा, पोर्टेबल इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों ने एक यात्री को देश में लाया और क्या उन्होंने अपना बैग पैक किया। जैसा कि चार एजेंट यात्रियों के साथ सीधे बात करते हैं, और स्क्रीन पासपोर्ट, एक अन्य प्रोफाइलर पूरे ऑपरेशन की देखरेख करता है, संदिग्ध व्यवहार की तलाश करता है।

भले ही यह प्रणाली सतह पर अच्छी तरह से काम करती है, लेकिन जेरकोविक को यह इंगित करने के लिए जल्दी था कि "आप कभी नहीं जानते कि आगे क्या हो रहा है ... आप एक रणनीति बनाते हैं और फिर आपको इसे बदलना पड़ता है" जोखिम परिदृश्य में परिवर्तन के रूप में।

गेट स्क्रीनिंग हमेशा शिफोल के कार्यक्रम का हिस्सा नहीं हो सकता है - वॉन एड्रिचम ने कहा कि वे प्रस्थान और यात्रियों को अलग करने के लिए एक दूसरे स्तर का निर्माण करने पर विचार कर रहे हैं। यह कदम, हालांकि महंगा, हवाई अड्डे को अपने अंतरराष्ट्रीय टर्मिनल को केंद्रीकृत सुरक्षा स्क्रीनिंग में स्थानांतरित करने में सक्षम करेगा।

हवाई अड्डे की सुरक्षा की बात करते समय नीतियां और प्रक्रियाएँ बदलती रहती हैं। एक यात्री के दृष्टिकोण से, यह चुनौतीपूर्ण हो सकता है। "कभी-कभी नियमों को संभालना मुश्किल होता है और यात्री के दृष्टिकोण से इसे उचित बनाना मुश्किल होता है, लेकिन यह सब समझ में आता है," वॉन एड्रिचम ने कहा। "बहुत प्रयास और पता है कि यह कैसे इसे सही बनाने के लिए जाता है।"