चीन की निजी एयरलाइंस 'खतरे' से राज्य के प्रतिद्वंद्वियों के शिकार तक जाती हैं

जैसा कि सरकार चाहती थी, चीन की निजी एयरलाइनों ने राज्य-नियंत्रित वाहकों के लिए प्रतिस्पर्धा पैदा की। अब वे ही इससे पीड़ित हैं।

यूनाइटेड ईगल एयरलाइंस कंपनी, सरकारी अनुमोदन प्राप्त करने वाली पहली निजी वाहक, पिछले सप्ताह एक राज्य-नियंत्रित एयरलाइन द्वारा अधिग्रहण के लिए सहमत हुई। ईस्ट स्टार एयरलाइंस ने भी एयर चाइना लिमिटेड के राज्य के स्वामित्व वाली माता-पिता की बोली को अस्वीकार करने के दो दिन बाद उड़ानें रोक दीं। दिसंबर से, ओके एयरवेज ने प्रबंधन विवाद के कारण यात्री विमानों को एक महीने से अधिक समय के लिए रोक दिया था।

सरकारी नियंत्रित शंघाई एयरलाइंस कंपनी के अध्यक्ष झोउ ची ने कहा, "निजी एयरलाइंस अब कोई खतरा नहीं हैं।" "वे सभी खुद परेशानी में हैं।"

ठंडी अर्थव्यवस्था, धीमी मांग और बढ़ती क्षमता के बीच चीन के लगभग 20 निजी वाहक लड़खड़ा गए हैं। उन्हें भी कोई सरकारी सहायता नहीं मिली है। इसके विपरीत, चीन सदर्न एयरलाइंस कंपनी, देश की सबसे बड़ी वाहक, और अन्य राज्य-नियंत्रित एयरलाइन समूहों ने मंदी के मौसम में मदद करने के लिए कुल 13 बिलियन युआन (1.9 बिलियन डॉलर) से अधिक का बेलआउट जीता है।

बीजिंग में चाइना सिक्योरिटीज कंपनी के विश्लेषक ली लेई ने कहा, "निजी एयरलाइंस को सरकार से उनके राज्य प्रतिद्वंद्वियों के समान व्यवहार नहीं मिलेगा।" "यदि वे इन सभी कठिनाइयों को अपने दम पर दूर नहीं कर सकते हैं, तो उन्हें या तो दिवालिया हो जाना होगा या अधिग्रहण के लिए सहमत होना होगा।"

1 युआन फारे

चेंगदू स्थित यूनाइटेड ईगल और ईस्ट स्टार दोनों ने 2005 में सेवाएं शुरू कीं, जिस वर्ष चीन ने पहली बार निजी घरेलू एयरलाइनों को अनुमति दी थी। सरकार ने "विक्रेता का बाजार" कहे जाने वाले उपायों का मुकाबला करने के लिए उपाय किए। निजी एयरलाइंस की शुरूआत, जो अब लगभग 10 प्रतिशत यातायात के लिए जिम्मेदार है, ने एशिया के सबसे बड़े हवाई-यात्रा बाजार में गति वृद्धि में मदद की, क्योंकि उन्होंने नए मार्ग जोड़े और 1 युआन (15 सेंट) के रूप में कम किराए की पेशकश की।

शंघाई में हैतोंग सिक्योरिटीज कंपनी के एक विश्लेषक मा यिंग ने कहा, "निजी एयरलाइंस ने मूल्य निर्धारण के एकाधिकार को तोड़ दिया, जिसने दशकों तक बाजार पर राज किया।" "यदि निजी वाहक विफल हो जाते हैं, तो राज्य एयरलाइंस उच्च कीमतों पर वापस जा सकती है।"

शंघाई एयर के झोउ ने कहा कि राज्य वाहक पहले ही निजी एयरलाइनों की परेशानियों से लाभान्वित हो चुके हैं क्योंकि इससे कर्मचारियों की निकासी धीमी हो गई है।

उन्होंने कहा, "उनमें से कोई भी हमारे पायलटों को और ले जाने का जोखिम नहीं उठा सकता है।" निजी एयरलाइंस की भर्ती ने "हमारे विस्तार को प्रतिबंधित कर दिया, लेकिन इससे उनकी वित्तीय कठिनाइयों में इजाफा हुआ।"

सरकारी खैरात

2008 में पांच वर्षों में सबसे धीमी गति से यात्रा बढ़ने के बाद चीनी एयरलाइंस संघर्ष कर रही हैं और उद्योग ने रिकॉर्ड 28 बिलियन युआन की हानि दर्ज की है। सरकार ने चीन दक्षिणी को 3 अरब युआन और चीन पूर्वी एयरलाइंस कार्पोरेशन, देश के नंबर 9 वाहक के माता-पिता को 3 अरब युआन देकर जवाब दिया। एयर चाइना के माता-पिता को भी कम से कम 3 बिलियन युआन की खैरात की उम्मीद है। शंघाई एयर और हैनान एयरलाइंस कंपनी के माता-पिता ने स्थानीय सरकारों से धन प्राप्त किया है।

विमानन नियामक अपने नेटवर्क का विस्तार करने में मदद करने के लिए तीन साल के लिए नए मार्गों पर प्रतिस्पर्धा को भी रोक देगा। सुरक्षा 29 मार्च और 24 अक्टूबर के बीच जोड़े गए मार्गों को कवर करेगी, जो वर्तमान में सेवा नहीं दे रहे हैं, नियामक ने कल अपनी वेब साइट पर कहा। योजना में शामिल 90 प्रतिशत से अधिक मार्ग राज्य के स्वामित्व वाली वाहक द्वारा संचालित किए जाएंगे।

निजी वाहकों को कर कटौती और ईंधन की कम कीमतों सहित उद्योगव्यापी मांग को प्रोत्साहित करने के कदमों से लाभ हुआ है। फिर भी, उन्होंने नियंत्रण सीडिंग के बदले में केवल प्रत्यक्ष समर्थन प्राप्त किया है। यूनाइटेड ईगल, जो पांच विमानों का संचालन करता है, ने घाटे और कर्ज के कारण राज्य-नियंत्रित सिचुआन एयरलाइंस कंपनी को 200 मिलियन युआन की हिस्सेदारी बेची, इसने एक बयान में कहा। इस सौदे ने सिचुआन एयर की हिस्सेदारी 76 प्रतिशत से बढ़ाकर 20 प्रतिशत कर दी।

"पूंजी इंजेक्शन हमें पुनर्जन्म लेने में सक्षम करेगा," यूनाइटेड ईगल ने कहा। इसमें कहा गया है कि सिचुआन एयर एक नया अध्यक्ष और अध्यक्ष नियुक्त करेगा।

ईस्ट स्टार ग्राउंडिंग

ईस्ट स्टार ने अलग-अलग प्रबंधन दर्शन और चाइना नेशनल के आकार का हवाला देते हुए, 13 मार्च के एक बयान में, एयर चाइना के माता-पिता, चाइना नेशनल एविएशन होल्डिंग कंपनी की बोली को अस्वीकार करने की घोषणा की। विमानन नियामक की वेब साइट पर एक बयान के अनुसार, वुहान में स्थित एयरलाइन ने शहर की सरकार के अनुरोध पर 15 मार्च को अपने नौ विमानों को रोक दिया।

प्रांतीय सरकार की वेब साइट पर एक घोषणा के अनुसार, चाइना नेशनल अब हुबेई प्रांत के साथ साझेदारी में वुहान को एक अंतरराष्ट्रीय केंद्र के रूप में विकसित करेगा। ईस्ट स्टार के प्रवक्ता वांग यानकुन पिछले सप्ताह टिप्पणी के लिए उपलब्ध नहीं थे।

स्प्रिंग एयर

फिर भी, कुछ निजी वाहक बढ़ रहे हैं और राज्य के नियंत्रण से बच रहे हैं। स्प्रिंग एयर, बेड़े के आकार के हिसाब से सबसे बड़ा निजी चीनी वाहक, ने पिछले साल के अंत में 100 से अधिक पायलटों को काम पर रखने के लिए 30 मिलियन युआन खर्च किए, अध्यक्ष वांग झेंगहुआ ने कहा। उन्होंने कहा कि इस साल और अधिक भर्ती करने की योजना है।

"राज्य वाहक के लिए पूंजी इंजेक्शन ने बाजार को हिला दिया," वांग ने कहा। "फिर भी, हम इस समय अपने संचालन के बारे में बहुत चिंतित नहीं हैं।"

वाहक, 12 विमानों और लगभग 50 प्रतिशत के ऋण-से-संपत्ति अनुपात के साथ, आने वाले तीन से चार वर्षों में 16 एयरबस एसएएस ए320 की डिलीवरी लेने का इरादा रखता है। वांग ने कहा कि यह बैंकों के ऋण का उपयोग करने वाले विमान के लिए भुगतान करेगा, शेयर बाजारों में गिरावट के कारण शेयर बिक्री की योजना बना रहा है। शंघाई में सूचीबद्ध छह एयरलाइनों में से कोई भी निजी तौर पर नियंत्रित नहीं है।

"मैं सरकार से वित्तीय सहायता का विरोध नहीं करूंगा, लेकिन हम निश्चित रूप से एक राज्य वाहक में नहीं बदलेंगे," वांग ने कहा।

बीजिंग स्थित ओके एयर, जिसने जनवरी में यात्री उड़ानें फिर से शुरू कीं, तरलता को बढ़ावा देने के लिए नए निजी निवेशकों की तलाश करने पर विचार कर रही है, अध्यक्ष वांग जुनजिन ने कहा।

ठीक है, जो फेडएक्स कॉर्प के लिए उड़ाए गए मालवाहक सहित 11 विमानों का संचालन करता है, इस साल लाभ में लौट सकता है, वांग ने कहा। उन्होंने कहा कि वाहक की शंघाई स्थित सहयोगी, जुनेयाओ एयरलाइंस कंपनी भी कर्मचारियों को काम पर रख रही है और इस साल अपने 320 विमानों के बेड़े में तीन या चार एयरबस एसएएस ए 10 को जोड़ने की योजना बना रही है।

"यह आप पर निर्भर है कि आप सरकार से पैसा चाहते हैं या स्वतंत्र रहना चाहते हैं," वांग ने कहा। "यदि आप व्यवसाय अच्छी तरह से करते हैं, तो आपका राष्ट्रीयकरण नहीं किया जाएगा।"