RSI इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन (IATA) के प्रभावों के रूप में सरकारी राहत उपायों के लिए अपनी कॉल का नवीनीकरण किया COVID -19 अफ्रीका में संकट गहराया।
- इस क्षेत्र की एयरलाइंस 6 की तुलना में $ 2019 बिलियन यात्री राजस्व खो सकती है। यह महीने की शुरुआत में 2 बिलियन डॉलर से अधिक था।
- विमानन और संबंधित उद्योगों में नौकरी का घाटा 3.1 मिलियन तक बढ़ सकता है। यह क्षेत्र के 6.2 मिलियन विमानन-संबंधित रोजगार का आधा हिस्सा है। पिछला अनुमान 2 मिलियन था।
- 2020 की तुलना में पूर्ण-वर्ष 51 के यातायात में 2019% की गिरावट की उम्मीद है। पिछला अनुमान 32% की गिरावट थी।
- क्षेत्र में विमानन द्वारा समर्थित जीडीपी $ 28 बिलियन से $ 56 बिलियन गिर सकता है। पिछला अनुमान $ 17.8 बिलियन था।
ये अनुमान तीन महीनों तक चलने वाले गंभीर यात्रा प्रतिबंधों के परिदृश्य पर आधारित हैं, जिनमें घरेलू बाजारों में प्रतिबंधों का क्रमिक उठाने के साथ-साथ क्षेत्रीय और अंतरमहाद्वीपीय शामिल हैं।
सबसे कठिन देशों में शामिल हैं:
- दक्षिण अफ्रीका
5 मिलियन कम यात्रियों को यूएस $ 3.02 बिलियन का राजस्व नुकसान हुआ, जिससे 252,100 नौकरियां और यूएस $ 5.1 बिलियन का योगदान दक्षिण अफ्रीका की अर्थव्यवस्था में योगदान के लिए हुआ। - नाइजीरिया में
7 मिलियन कम यात्रियों को US $ 0.99 बिलियन का राजस्व घाटा हुआ, जिससे 125,400 नौकरियों और US $ 0.89 बिलियन का नाइजीरिया की अर्थव्यवस्था में योगदान हुआ। - इथियोपिया
इथियोपिया की अर्थव्यवस्था में योगदान के कारण 5 मिलियन नौकरियों और US $ 0.43 बिलियन के जोखिम वाले 500,500 मिलियन कम यात्रियों को US $ 1.9 बिलियन का राजस्व घाटा हुआ। - केन्या
5 मिलियन कम यात्रियों को US $ 0.73 बिलियन का राजस्व घाटा हुआ, जिससे केन्या की अर्थव्यवस्था में योगदान के लिए 193,300 नौकरियां और US $ 1.6 बिलियन का जोखिम हुआ। - तंजानिया
तंजानिया की अर्थव्यवस्था में योगदान देने वाले 5 नौकरियों और US $ 0.31 बिलियन के जोखिम वाले 336,200 मिलियन कम यात्रियों को US $ 1.5 बिलियन का राजस्व घाटा हुआ। - मॉरीशस
मॉरीशस की अर्थव्यवस्था में योगदान के कारण 5 मिलियन कम यात्रियों को US $ 0.54 बिलियन का राजस्व नुकसान हुआ, 73,700 नौकरियां और US $ 2 बिलियन का लाभ हुआ। - मोजाम्बिक
4 मिलियन कम यात्रियों को US $ 0.13 बिलियन का राजस्व नुकसान हुआ, जिससे 126,400 नौकरियां और US $ 0.2 बिलियन का मोजाम्बो की अर्थव्यवस्था में योगदान हुआ। - घाना
घाना की अर्थव्यवस्था के लिए योगदान में 8 नौकरियों और US $ 0.38 बिलियन के जोखिम के कारण 284,300 मिलियन कम यात्रियों को US $ 1.6 बिलियन का राजस्व घाटा हुआ। - सेनेगल
सेनेगल की अर्थव्यवस्था में योगदान के कारण 6 मिलियन कम यात्रियों को US $ 0.33 बिलियन का राजस्व घाटा हुआ, जिससे 156,200 नौकरियों और US $ 0.64 बिलियन का जोखिम हुआ। - केप वर्दे
2 मिलियन कम यात्रियों को US $ 0.2 बिलियन का राजस्व घाटा हुआ, जिससे 46,700 नौकरियों और US $ 0.48 बिलियन का नाइजीरिया की अर्थव्यवस्था में योगदान हुआ।
नौकरियों और व्यापक अफ्रीकी अर्थव्यवस्था पर प्रभाव को कम करने के लिए यह महत्वपूर्ण है कि सरकारें उद्योग की सहायता के लिए अपने प्रयासों को बढ़ाएं। अफ्रीका में कुछ सरकारों ने विमानन का समर्थन करने के लिए पहले से ही प्रत्यक्ष कार्रवाई की है, जिनमें शामिल हैं:
- सेनेगल ने पर्यटन और वायु परिवहन क्षेत्र के लिए यूएस $ 128 मिलियन की राहत की घोषणा की
- सेशेल्स ने अप्रैल से दिसंबर, 2020 के लिए सभी लैंडिंग और पार्किंग शुल्क माफ कर दिए हैं
- कोटे डी आइवर ने पारगमन यात्रियों के लिए अपने पर्यटन कर को माफ कर दिया है
- अपने आर्थिक सहायता हस्तक्षेप के हिस्से के रूप में, दक्षिण अफ्रीका सभी उद्योगों में पेरोल, आय और कार्बन करों को समाप्त कर रहा है, जिससे उस देश में घरेलू एयरलाइंस को भी लाभ होगा
लेकिन अधिक मदद की जरूरत है। IATA के मिश्रण के लिए कॉल कर रहा है:
- प्रत्यक्ष वित्तीय सहायता
- ऋण, ऋण गारंटी और कॉर्पोरेट बॉन्ड बाजार के लिए समर्थन
- कर में राहत
आईएटीए ने अफ्रीका के हवाई परिवहन क्षेत्रों का समर्थन करने के लिए विकास बैंकों और वित्त के अन्य स्रोतों से भी अपील की है जो अब पतन के कगार पर हैं।
“अफ्रीका में एयरलाइंस अस्तित्व के लिए संघर्ष कर रही हैं। एयर मॉरीशस ने स्वैच्छिक प्रशासन में प्रवेश किया है, दक्षिण अफ्रीकी एयरवेज और एसए एक्सप्रेस व्यवसाय बचाव में हैं, अन्य व्यथित वाहक ने कर्मचारियों को अवैतनिक अवकाश पर रखा है या नौकरियों में कटौती करने के अपने इरादे का संकेत दिया है। यदि आवश्यक वित्तीय राहत प्रदान नहीं की जाती है, तो अधिक एयरलाइंस का पालन किया जाएगा। एक अपंग उद्योग की आर्थिक क्षति इस क्षेत्र से कहीं अधिक है। अफ्रीका में विमानन 6.2 मिलियन नौकरियों और जीडीपी में 56 बिलियन डॉलर का समर्थन करता है। सेक्टर की विफलता एक विकल्प नहीं है, अधिक सरकारों को कदम बढ़ाने की जरूरत है, ”मुहम्मद अल बकरी, अफ्रीका और मध्य पूर्व के लिए आईएटीए के क्षेत्रीय उपाध्यक्ष ने कहा।
आगे देख रहे हैं
महत्वपूर्ण वित्तीय राहत के अलावा, उद्योग को सावधानीपूर्वक योजना और समन्वय की भी आवश्यकता होगी ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि जब महामारी निहित हो तो एयरलाइंस तैयार हों।
जब सरकार और सार्वजनिक स्वास्थ्य प्राधिकरण अनुमति देते हैं तो IATA उद्योग को फिर से शुरू करने के लिए एक व्यापक दृष्टिकोण का परिमार्जन कर रहा है। इस सप्ताह सरकार और उद्योग हितधारकों को एक साथ लाने वाले क्षेत्रीय क्षेत्रीय शिखर सम्मेलन की श्रृंखला तैयार की जा रही है। मुख्य उद्देश्य होंगे:
- यह समझना कि बंद सीमाओं को फिर से खोलने के लिए क्या आवश्यक है, और
- उन समाधानों पर सहमति देना जो कुशलता से प्रचालित और परिमार्जित किए जा सकते हैं
“सरकारें COVID-19 महामारी को शामिल करने के लिए संघर्ष करती हैं, एक आर्थिक तबाही सामने आई है। फिर से शुरू करने वाली विमानन और शुरुआती सीमाएँ आर्थिक आर्थिक सुधार के लिए महत्वपूर्ण होंगी। एयरलाइंस इस तरह से सुरक्षित होने पर व्यवसाय में वापस आने के लिए उत्सुक हैं। लेकिन शुरू करना जटिल होगा। हमें यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता है कि सिस्टम तैयार है, एक स्पष्ट दृष्टिकोण है कि एक सुरक्षित यात्रा अनुभव के लिए क्या आवश्यक है, यात्री विश्वास स्थापित करें और मांग को बहाल करने के तरीके खोजें।
अल बकरी ने कहा कि विमानन को फिर से शुरू करने के लिए सीमाओं पर सहयोग और सामंजस्य आवश्यक होगा।
नवीनतम प्रभाव का अनुमान, चयनित अफ्रीकी देश:
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इस लेख से क्या सीखें:
- ये अनुमान तीन महीनों तक चलने वाले गंभीर यात्रा प्रतिबंधों के परिदृश्य पर आधारित हैं, जिनमें घरेलू बाजारों में प्रतिबंधों का क्रमिक उठाने के साथ-साथ क्षेत्रीय और अंतरमहाद्वीपीय शामिल हैं।
- To minimize the impact on jobs and the broader African economy it is vital that governments step up their efforts to aid the industry.
- Air Mauritius has entered voluntary administration, South African Airways and SA Express are in business rescue, other distressed carriers have placed staff on unpaid leave or signaled their intention to cut jobs.
