अन्य परिस्थितियों में, या अन्य देशों में, शायद इशारों का क्रम एक अपराध हो सकता है। बायाँ कूल्हा ऊपर जाता है और फिर आगे की तरफ तब तक जोर लगाता है जब तक वह लगभग एक छोटे, चौकोर पैनल को न छू ले। फिर दाहिना कंधा खेल में आता है, कुहनी मारकर दरवाजा खोल देता है। एक और चाय रन सफलतापूर्वक पूरी हुई।
इंडिपेंडेंट हाउस में यहाँ दैनिक अनुष्ठान है, क्योंकि मैं बोस्टन में एक पार्टी के लिए पर्याप्त चाय से भरी कैंटीन से लौटता हूँ। लेकिन इस तरह के पैल्विक gyrations को आपके सामान के साथ क्या करना पड़ सकता है? पढ़ते रहिये।
बुधवार, एक अपवाद के साथ, सामान समुदाय के लिए एक विशिष्ट दिन था। यूरोप के हवाई अड्डों पर चेक किए गए 60 टुकड़ों में से एक, उनके मालिकों के साथ यात्रा करने में विफल रहा है, एसोसिएशन ऑफ यूरोपियन एयरलाइंस (AEA) के नवीनतम आंकड़ों से देखते हुए। ब्रिटिश एयरवेज, सामान लीग के निचले भाग में अपनी बारहमासी स्थिति में, बल्कि अधिक गलत: प्रत्येक पूरी तरह से भरी हुई बीए जंबो जेट के लिए, सामान के आठ टुकड़े भटक जाते हैं।
मुख्य कारण: हीथ्रो, जहां टर्मिनलों की मनमानी सरणी - और तथ्य यह है कि बीए उनमें से चार में से तीन से उड़ता है - इसका मतलब है कि सामान के गलत होने की गुंजाइश अपार है। यहां तक कि बीएमआई, एकल टर्मिनल और बहुत छोटे नेटवर्क के साथ, खो-खो लीग में पिछले से पांचवें स्थान पर है।
यात्रियों और एयरलाइंस दोनों के लिए गुम सामान महंगा है। शॉर्ट-हेल उड़ानों के लिए, अक्सर मामले को ट्रैक करने और यात्री द्वारा भुगतान किए गए किराए की तुलना में इसे वितरित करने के लिए वाहक को अधिक लागत आ सकती है। इस तरह के खर्च को खत्म करना एक प्रयोग का उद्देश्य है जो बुधवार को हीथ्रो में शुरू हुआ।
अगले छह महीनों के लिए, एमिरेट्स एक नए बैग-ट्रैकिंग सिस्टम को ट्रायल कर रहा है। इस विलंबित पायलट कार्यक्रम की लागत दुबई स्थित एयरलाइन £ 150,000 है, लेकिन वाहक को उम्मीद है कि यह अपने लिए भुगतान करेगा।
वर्तमान में, प्रत्येक बैग को बार कोड के साथ टैग किया जाता है, जिसे चेक-इन क्षेत्र के नीचे भूलभुलैया नेटवर्क के माध्यम से निर्देशित करना माना जाता है जब तक कि यह सही विमान तक नहीं पहुंचता। या नहीं - हीथ्रो में टर्मिनल 3 पर पांच ट्रांसफर बैग में से दो स्वचालित प्रणाली द्वारा "गलत" हैं। आमतौर पर, वे सामान बेल्ट पर पलटें और स्कैनर्स से बार कोड को छुपा दें।
एक गलत बैग एक ढलान पर समाप्त होता है जहां हैंडलर को इसका निरीक्षण करना होता है और इसे सही उड़ान पर ले जाने की कोशिश करनी होती है। यह तेजी से जोखिम को बढ़ाता है कि आप जकार्ता में ही पहुंचेंगे ताकि आपका बैग जोहान्सबर्ग में हो।
समाधान, उम्मीद है कि एयरलाइन, रेडियो आवृत्ति पहचान (RFID) पर आधारित है। यह वही तकनीक है जो द इंडिपेंडेंट में दरवाजे खोलती है, बशर्ते आप अपने बाएं हाथ की जेब में बटुआ पाने के लिए सही अनुचित पैंतरेबाज़ी करें जिसमें आपका आईडी कार्ड (बिल्ट-इन चिप के साथ) स्कैनर के काफी करीब हो।
RFID, Oyster स्टोर-वैल्यू कार्ड के केंद्र में है, जो लंदन की बसों और ट्यूब ट्रेनों में यात्रा को इतना सस्ता और आसान बनाता है कि वह नकदी से भी आसान है।
मैं समझता हूं कि हीथ्रो में सिस्टम इंडिपेंडेंट हाउस में इलेक्ट्रॉनिक लॉक की तुलना में अधिक क्षमाशील है, और वही निकटता की मांग नहीं करता है। और क्योंकि रेडियो तरंगों को दृश्य संपर्क की आवश्यकता नहीं होती है, इसलिए अमीरात को उम्मीद है कि बहुत कम बैग गलत तरीके से छांटे जाएंगे और हममें से अधिक उसी समय और हमारे सामान के रूप में पहुंच जाएंगे।
वर्तमान में, यह एक सरल, बंद प्रणाली है। अमीरात का हीथ्रो: दुबई से केवल एक ही गंतव्य है। प्रारंभ में, एकमात्र संभावित लाभार्थी वे लोग हैं, जो अमीरात के हीथ्रो से दुबई जाने वाले पाँच दैनिक अमीरात में से एक पर बुकिंग करते हैं - शायद सप्ताह में 10,000। वे चेक-इन और वास्तव में, बेल्ट-एंड-ब्रेस व्यायाम में कोई अंतर नहीं देखेंगे, पारंपरिक बार-कोडेड टैग अभी भी लागू किया जाएगा।
एक साफ जोड़, हालांकि, जब आप भीतर की ओर उड़ रहे हों: यदि आप अपना मोबाइल-फ़ोन नंबर पंजीकृत करते हैं, तो आपको एक संदेश प्राप्त होगा जब आप यह बताएंगे कि आपका बैग कौन सा है।
आपको उम्मीद है।
यदि RFID पकड़ता है, तो संभावना यह उठती है कि एयरलाइंस को हर चरण में पता चल जाएगा कि प्रत्येक बैग कहाँ है - और संभावित रूप से यात्रियों के साथ उस जानकारी को साझा करें। यह लोडर की भी मदद करेगा जब उन्हें जेट-शो में भेजा जाता है ताकि नो-शो यात्री से संबंधित बैग को पुनः प्राप्त किया जा सके।
इससे पहले, ब्रिटिश एयरवेज यूरोपीय लीग के नीचे से दूर और ऊपर चढ़ना शुरू करने की उम्मीद कर रहा है।
जब टर्मिनल 5 अगले महीने सेवा में प्रवेश करता है, तो उड़ानों के बीच अनुवाद में खो जाने वाले बैगों की संख्या में गिरावट आनी चाहिए: £ 4.3 बिलियन टर्मिनल वास्तव में बड़े पैमाने पर तीन आयामी शतरंज के खेल के आसपास बनाया गया है जो इसकी सामान हस्तांतरण प्रणाली है।
यदि आप हवाई यात्रा करते समय अपनी संपत्ति की सुरक्षा के लिए प्रौद्योगिकी पर भरोसा नहीं करना पसंद करते हैं, तो सबसे आसान उपाय है: किसी भी चीज की जांच न करें। अधिकांश यूके हवाई अड्डे अब सुरक्षा के माध्यम से एक से अधिक बैग की अनुमति देते हैं, हालांकि यह जांच लें कि आपकी एयरलाइन दो या अधिक पर अनुमति देती है। मंडल। (न्यूक्वे पर, जो अभी भी एक-टुकड़ा नियम को लागू करता है, मैं एक बैग में जांच करने के लिए बाध्य था; यह था - विमानन के अपारदर्शी शब्दजाल का उपयोग करने के लिए - "शॉर्ट-शेप्ड", जिसका अर्थ है कि सभी को भेजना नहीं है, लेकिन पीछे छोड़ दिया गया है। कॉर्नवाल।)
दूसरा, अगर आपको बैग की जांच करनी चाहिए, तो कोशिश करें, यदि संभव हो तो, सीधी उड़ान के लिए जाएं। एयर फ्रांस और केएलएम ब्रिटिश एयरवेज के बैगेज रिप्लेसमेंट जोन में इस कारण से जुड़ते हैं कि उनके पास क्रमशः पेरिस चार्ल्स डी गॉल और एम्स्टर्डम शिफोल पर आधारित "हब-एंड-स्पोक" नेटवर्क है। आप एक तंग संबंध बनाने के लिए हवाई अड्डे के माध्यम से स्प्रिंट कर सकते हैं, लेकिन अपने चेक-इन बैगों को प्रतीक्षा विमान में तेजी से ट्रैक नहीं किया जाएगा।
इसके बाद, सभी लेबल मान लें - और, वास्तव में, हैंडल - फाड़ा जाएगा। एक लेबल - या गफ़र टेप की एक पट्टी - आइटम की एक सपाट सतह पर अटक जाने से सामान संचालकों और स्वचालित सामान प्रणाली के निविदा कारसेवकों के बचने की अधिक संभावना है। हजारों लोगों में से एक होने के लिए सूटकेस के अंदर एक और लेबल चिपका दें जो उनके बैग के साथ फिर से नहीं जोड़ा जा सकता है क्योंकि कोई रास्ता नहीं है कि एयरलाइन बता सकती है कि यह किसका है। (इस बिंदु पर, इसे वापस पाने की आपकी सबसे अच्छी आशा टोटिंग में ग्रीस्बी के नीलामी घर के लिए है, जहां बहुत आवारा सामान समाप्त होता है, और आशा है कि यह हथौड़ा के नीचे आता है।) और कभी भी ऐसा कुछ न लें जो आप खोने के लिए तैयार न हों।
आप निश्चित रूप से, एक एयरलाइन चुन सकते हैं जो सबसे कम बैग खो देती है। रेयानियर - जो AEA से संबंधित नहीं है - सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन करने का दावा करता है। एसोसिएशन के सदस्यों में, एयर माल्टा अपने यात्रियों के बैग की देखभाल के लिए तालिका में सबसे ऊपर है। लेकिन माल्टीज़ वाहक भी कम स्वागत योग्य लीग में सबसे ऊपर है: यूरोप में सबसे विलंबित एयरलाइन। शायद एयरलाइन के कर्मचारियों को यह सुनिश्चित करने में समय लग रहा है कि सभी बैग सुरक्षित रूप से बोर्ड पर रखे गए हैं।
सच: यात्रियों को न केवल 'बोइंग' जाना
प्रौद्योगिकी उड़ान को अविश्वसनीय रूप से सुरक्षित बनाने में मदद करती है। हालांकि कभी-कभार, मुझे बेचैनी का अहसास होता है। पिछले महीने, मैं लीमा हवाई अड्डे पर इक्विटोस की उड़ान के लिए इंतजार कर रहा था। जब स्टार पेरू का विमान आखिरकार एक घंटा लेट हो गया, तो यह एक शुरुआती मॉडल बोइंग 737 था जिसमें बहुत सारी कार्रवाई देखी गई थी।
जैसे ही प्लेन टेक ऑफ के लिए लाइन में खड़ा हुआ, पायलट को गलती का पता चला; उन्होंने टर्मिनल पर वापस टैक्स लगाया और समस्या ठीक होने पर हम एक और घंटे के लिए रवाना हो गए।
जब हम अंत में इक्वेटोस पहुंचे, तब तक अमेजोनियन अनुपात का एक तूफान उग्र हो गया था। जैसे ही आसमान में बिजली गिरी, मैदान से सौ फीट की दूरी पर कप्तान ने उतरने का फैसला किया; बुजुर्ग इंजन ने हमें फिर से आसमान की ओर गोली मार दी। निकटतम डायवर्जन हवाई अड्डा तारापोटो एक घंटे की दूरी पर था। हम जमीन पर बैठ गए, जबकि शनिवार रविवार में बदल गया।
आखिरकार, चालक दल को पता चला कि तूफान साफ हो गया है। उस समय, मैंने विमान के सीरियल नंबर: OB-1841-P को नोट किया।
सुरक्षित रूप से घर, मैंने इसकी जांच की गई इतिहास की जाँच की। विमान 28 साल पहले ब्रिटानिया एयरवेज को दिया गया था।
भूमध्यसागरीय के नौ वर्षों के अवकाश के बाद, जेट पश्चिम में चला गया। Aloha एयरलाइंस ने 1990 के अधिकांश समय के लिए हवाई द्वीप के आसपास बोइंग को उड़ाया।
ब्राज़ील के VASP ने 1991 में जेट को उड़ाया था, जो तब पहली बार अमेज़न पर आया था।
1992 में एक और अधिक ग्रीष्मकाल के लिए विलक्षण विमान ब्रिटानिया लौट आया, फिर इसे रायनियर को बेच दिया गया। 11 साल बाद, आयरिश एयरलाइन ने इसे सेवानिवृत्ति (उचित रूप से बोर्नमाउथ में पर्याप्त) में डाल दिया, जब तक कि इसे 15 महीने पहले स्टार पेरू द्वारा नहीं उठाया गया था।
यात्रा के दौरान मेरे पास बहुत समय था - और कारण - सुरक्षा कार्ड पढ़ने के लिए। विमान के उछलते हुए इतिहास को देखते हुए, यह शीर्ष पर एक उचित मिसप्रिंट देता है: "बोइंग 737"।
बेलफास्टटेलीग्राफ.को.यूके
