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आईएटीए: एयर कार्गो स्थिर और लचीला है

आईएटीए: एयर कार्गो स्थिर और लचीला है
आईएटीए: एयर कार्गो स्थिर और लचीला है
द्वारा लिखित हैरी जॉनसन

वर्तमान आर्थिक अनिश्चितताओं का एयर कार्गो की मांग पर बहुत कम प्रभाव पड़ा है, लेकिन विकास पर बारीकी से नजर रखने की आवश्यकता होगी

RSI इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन (IATA) स्वस्थ और स्थिर प्रदर्शन दिखाते हुए वैश्विक एयर कार्गो बाजारों के लिए जारी किए गए आंकड़े।

  • कार्गो टन-किलोमीटर (सीटीके*) में मापी गई वैश्विक मांग जून 6.4 के स्तर से 2021% कम थी (अंतर्राष्ट्रीय परिचालन के लिए -6.6%)। यह मई में देखी गई 8.3% की साल-दर-साल गिरावट पर सुधार था। पहली छमाही के लिए वैश्विक मांग 4.3 के स्तर से नीचे 2021% (अंतर्राष्ट्रीय परिचालन के लिए -4.2%) थी। प्री-कोविड स्तरों (2019) की तुलना में छमाही मांग 2.2% अधिक थी।
     
  • क्षमता जून 6.7 से 2021% अधिक थी (अंतर्राष्ट्रीय परिचालन के लिए +9.4%)। यह मई में दर्ज की गई 2.7% साल-दर-साल वृद्धि पर वृद्धि थी। 4.5 की पहली छमाही की तुलना में पहली छमाही के लिए क्षमता 5.7% (अंतरराष्ट्रीय परिचालन के लिए +2021%) थी। पूर्व-COVID स्तरों की तुलना में मांग 2.5% अधिक थी। 
     
  • एयर कार्गो का प्रदर्शन कई कारकों से प्रभावित हो रहा है।  
    • जून में व्यापार गतिविधि थोड़ी तेज हो गई क्योंकि चीन में ओमाइक्रोन के कारण लॉकडाउन में ढील दी गई थी। उभरते क्षेत्रों (लैटिन अमेरिका और अफ्रीका) ने भी मजबूत मात्रा के साथ विकास में योगदान दिया।  
    • नए निर्यात ऑर्डर, कार्गो मांग और विश्व व्यापार का एक प्रमुख संकेतक, चीन को छोड़कर सभी बाजारों में कमी आई है।  
    • यूक्रेन में युद्ध यूरोप की सेवा के लिए इस्तेमाल की जाने वाली कार्गो क्षमता को कम करना जारी रखता है क्योंकि रूस और यूक्रेन में स्थित कई एयरलाइंस प्रमुख कार्गो खिलाड़ी थे। 

“2022 की पहली छमाही में एयर कार्गो की मांग पूर्व-सीओवीआईडी ​​​​स्तर (पहली छमाही 2.2) से 2019% अधिक थी। यह एक मजबूत प्रदर्शन है, विशेष रूप से आपूर्ति श्रृंखला की बाधाओं और यूक्रेन में युद्ध के कारण क्षमता के नुकसान को देखते हुए। वर्तमान आर्थिक अनिश्चितताओं का एयर कार्गो की मांग पर बहुत कम प्रभाव पड़ा है, लेकिन दूसरी छमाही में विकास पर बारीकी से नजर रखने की आवश्यकता होगी, ”आईएटीए के महानिदेशक विली वॉल्श ने कहा।  

जून क्षेत्रीय प्रदर्शन

  • एशिया-प्रशांत एयरलाइंस 2.1 में इसी महीने की तुलना में जून 2022 में उनके एयर कार्गो वॉल्यूम में 2021% की कमी देखी गई। यह मई में 6.6% की गिरावट पर एक महत्वपूर्ण सुधार था। पहली छमाही की मांग 2.7 के स्तर से 2021% कम थी। चीन में ओमिक्रॉन से संबंधित लॉकडाउन के कारण इस क्षेत्र में एयरलाइंस कम व्यापार और विनिर्माण गतिविधि से काफी प्रभावित हुई हैं, हालांकि जून में प्रतिबंध हटा दिए जाने के कारण इसमें आसानी होती रही। जून 6.2 की तुलना में इस क्षेत्र में उपलब्ध क्षमता 2021% गिर गई। इसने 0.2 की पहली छमाही के लिए 2021 के स्तर से 2022% नीचे क्षमता में योगदान दिया। 
  • उत्तर अमेरिकी वाहक जून 6.3 की तुलना में जून 2022 में कार्गो वॉल्यूम में 2021% की कमी दर्ज की गई। पहली छमाही की मांग 3.3 के स्तर से 2021% कम थी। उच्च मुद्रास्फीति क्षेत्र को प्रभावित कर रही है। एशिया-उत्तरी अमेरिका के बाजार में मांग गिर रही है और यूरोप-उत्तरी अमेरिका के बाजार में गिरावट शुरू हो गई है। जून 5.6 की तुलना में जून 2022 में क्षमता 2021% और 6.1 की पहली छमाही के लिए 2022% थी। 
  • यूरोपीय वाहक 13.5 में इसी महीने की तुलना में जून 2022 में कार्गो वॉल्यूम में 2021% की कमी देखी गई। यह सभी क्षेत्रों का सबसे कमजोर प्रदर्शन था। हालाँकि, यह पिछले महीने के प्रदर्शन में थोड़ा सुधार था, जिसने 2022 की शुरुआत के बाद से मांग में सबसे तेज गिरावट देखी। यह यूक्रेन में युद्ध के कारण है। ओमिक्रॉन के कारण एशिया में श्रम की कमी और कम विनिर्माण गतिविधि ने भी वॉल्यूम को प्रभावित किया। जून 5.6 की तुलना में जून 2022 में क्षमता 2021% बढ़ी। पहली छमाही की मांग 7.8 के स्तर से 2021% कम थी जबकि क्षमता 3.7% अधिक थी। 
  • मध्य पूर्वी वाहक जून में कार्गो वॉल्यूम में साल-दर-साल 10.8% की कमी आई। रूस के ऊपर से उड़ान भरने से बचने के लिए यातायात को पुनर्निर्देशित करने से महत्वपूर्ण लाभ प्राप्त करने में विफल रहे। जून 6.7 की तुलना में क्षमता 2021% अधिक थी। पहली छमाही की मांग 9.3 के स्तर से 2021% कम थी, जो सभी क्षेत्रों का सबसे कमजोर प्रदर्शन था। पहली छमाही की क्षमता 6.3 के स्तर से 2021% अधिक थी।
  • लैटिन अमेरिकी वाहक जून 19.6 की तुलना में जून 2022 में कार्गो वॉल्यूम में 2021% की वृद्धि दर्ज की गई। यह सभी क्षेत्रों का सबसे मजबूत प्रदर्शन था। इस क्षेत्र में एयरलाइंस ने नई सेवाओं और क्षमता की शुरुआत करके और कुछ मामलों में आने वाले महीनों में एयर कार्गो के लिए अतिरिक्त विमानों में निवेश करके आशावाद दिखाया है। जून में क्षमता 29.5 में इसी महीने की तुलना में 2021% अधिक थी। पहली छमाही की मांग 21.8 के स्तर से 2021% अधिक थी और अर्ध-वर्ष की क्षमता 32.6 के स्तर से 2021% अधिक थी। यह सभी क्षेत्रों का सबसे मजबूत पहला हाफ प्रदर्शन था। 
  • अफ्रीकी एयरलाइंस जून 5.7 की तुलना में जून 2022 में कार्गो वॉल्यूम में 2021% की वृद्धि देखी गई। लैटिन अमेरिका में वाहक के साथ, इस क्षेत्र में एयरलाइनों ने अतिरिक्त क्षमता शुरू करके आशावाद दिखाया है। क्षमता जून 10.3 के स्तर से 2021% अधिक थी। पहली छमाही की मांग 2.9 के स्तर से 2021% अधिक थी और अर्ध-वर्ष की क्षमता 6.9 के स्तर से 2021% अधिक थी।

CTK के संदर्भ में वाहकों के क्षेत्र द्वारा कुल कार्गो यातायात बाजार हिस्सेदारी है: एशिया-प्रशांत 32.4%, यूरोप 22.9%, उत्तरी अमेरिका 27.2%, मध्य पूर्व 13.4%, लैटिन अमेरिका 2.2% और अफ्रीका 1.9%।

IATA (इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन) कुछ 290 एयरलाइंस का प्रतिनिधित्व करता है, जिसमें 83% वैश्विक हवाई यातायात शामिल है।

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IATA के आँकड़े IATA सदस्य और गैर-सदस्य एयरलाइनों के लिए अंतर्राष्ट्रीय और घरेलू अनुसूचित एयर कार्गो को कवर करते हैं।

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लेखक के बारे में

हैरी जॉनसन

हैरी जॉनसन इसके लिए असाइनमेंट एडिटर रहे हैं eTurboNews 20 से अधिक वर्षों के लिए। वह हवाई के होनोलूलू में रहता है और मूल रूप से यूरोप का रहने वाला है। उन्हें समाचार लिखना और कवर करना पसंद है।

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