आईएटीए: एयरलाइन सुरक्षा प्रदर्शन में मजबूत सुधार

आईएटीए: एयरलाइन सुरक्षा प्रदर्शन में मजबूत सुधार
आईएटीए: एयरलाइन सुरक्षा प्रदर्शन में मजबूत सुधार
हैरी जॉनसन का अवतार
द्वारा लिखित हैरी जॉनसन

RSI इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन (IATA) 2021 और 2020-2017 दोनों की तुलना में कई क्षेत्रों में मजबूत सुधार दिखाते हुए वाणिज्यिक एयरलाइन उद्योग के लिए 2021 सुरक्षा प्रदर्शन डेटा जारी किया।

मुख्य विशेषताएं शामिल हैं:

  • दुर्घटनाओं की कुल संख्या में कमी, सभी दुर्घटना दर और मृत्यु दर।
  • IATA ऑपरेशनल सेफ्टी ऑडिट (IOSA) रजिस्ट्री (जिसमें सभी IATA सदस्य शामिल हैं) पर IATA सदस्यों और एयरलाइनों ने पिछले साल शून्य घातक दुर्घटनाओं का अनुभव किया।
  • कम से कम 15 वर्षों में पहली बार कोई रनवे/टैक्सीवे भ्रमण दुर्घटना नहीं।

2021
20205-year औसत
(2017-2021)

सभी दुर्घटना दर (प्रति दस लाख उड़ानें) 1.01 (प्रत्येक 1 मिलियन उड़ानों में 0.99 दुर्घटना)1.58 (प्रत्येक 1 मिलियन उड़ानों में 0.63 दुर्घटना)1.23 (प्रत्येक 1 मिलियन उड़ानों में 0.81 दुर्घटना)
IATA सदस्य एयरलाइनों के लिए सभी दुर्घटना दर0.44 (प्रत्येक 1 मिलियन उड़ानों में 2.27 दुर्घटना)0.77 (प्रत्येक 1 मिलियन उड़ानों में 1.30 दुर्घटना)0.72 (प्रत्येक 1 मिलियन उड़ानों में 1.39 दुर्घटना)
कुल दुर्घटनाएँ263544.2
घातक दुर्घटनाएं (i) 7 (1 जेट और 6 टर्बोप्रॉप)57.4
घातक परिणाम121132207
घातक जोखिम0.230.130.14
आईएटीए सदस्य एयरलाइंस घातक जोखिम0.000.060.04
जेट पतवार की हानि (प्रति दस लाख उड़ानें) 0.13 (प्रत्येक 1 मिलियन उड़ानों में 7.7 बड़ी दुर्घटना)0.16 (प्रत्येक 1 मिलियन उड़ानों में 6.3 बड़ी दुर्घटना)0.15 (प्रत्येक 1 मिलियन उड़ानों में 6.7 बड़ी दुर्घटना)
टर्बोप्रॉप पतवार की हानि (प्रति दस लाख उड़ानें)1.77 (प्रत्येक 1 मिलियन उड़ानों में 0.56 पतवार का नुकसान)1.59 (प्रत्येक 1 मिलियन उड़ानों में 0.63 पतवार का नुकसान)1.22 (प्रत्येक 1 मिलियन उड़ानों में 0.82 पतवार का नुकसान)
कुल उड़ानें (मिलियन)25.722.236.6

"सुरक्षा हमेशा हमारी सर्वोच्च प्राथमिकता है। जब हम दरों की गणना करते हैं तो 5 साल के औसत की तुलना में पिछले साल उड़ान संख्या में भारी कमी ने प्रत्येक दुर्घटना के प्रभाव को बढ़ा दिया। फिर भी 2021 में कई परिचालन चुनौतियों का सामना करते हुए, उद्योग ने कई प्रमुख सुरक्षा मेट्रिक्स में सुधार किया। साथ ही, यह स्पष्ट है कि सुरक्षा प्रदर्शन के वैश्विक स्तर तक सभी क्षेत्रों और प्रकार के संचालन को लाने के लिए हमारे पास बहुत काम है।" विली वॉल्श, आईएटीएके महानिदेशक।

घातक जोखिम

घातक टर्बोप्रॉप दुर्घटनाओं में वृद्धि के कारण 2021 में 0.23 में घातक जोखिम में समग्र वृद्धि हुई है। पिछले साल जेट विमान से जुड़ी एक घातक दुर्घटना हुई थी और 2021 में जेट घातक जोखिम 0.04 प्रति मिलियन सेक्टर था, जो 5 साल के औसत 0.06 से अधिक था।

0.23 के समग्र घातक जोखिम का मतलब है कि औसतन, एक व्यक्ति को कम से कम एक दुर्घटना में शामिल होने के लिए 10,078 वर्षों तक हर दिन उड़ान भरने की आवश्यकता होगी। 

Iosa

आईओएसए एयरलाइन परिचालन सुरक्षा ऑडिट और आईएटीए सदस्यता के लिए एक आवश्यकता के लिए वैश्विक उद्योग मानक है। इसका उपयोग कई प्राधिकरण अपने नियामक सुरक्षा कार्यक्रमों में करते हैं। 

  • वर्तमान में। 403 एयरलाइंस आईओएसए रजिस्ट्री पर हैं, जिनमें 115 गैर-आईएटीए सदस्य शामिल हैं। 
  • 2021 में IOSA रजिस्ट्री पर एयरलाइनों के लिए सभी दुर्घटना दर गैर-IOSA एयरलाइंस (0.45 बनाम 2.86) की दर से छह गुना बेहतर थी। 
  • IOSA एयरलाइंस बनाम गैर-IOSA एयरलाइंस का 2017-2021 का औसत लगभग तीन गुना अच्छा था। (0.81 बनाम 2.37)। सभी आईएटीए सदस्य एयरलाइनों को अपना आईओएसए पंजीकरण बनाए रखना आवश्यक है। 

"सुरक्षा में सुधार के लिए आईओएसए के योगदान को रजिस्ट्री पर एयरलाइनों के शानदार परिणामों में प्रदर्शित किया गया था-चाहे संचालन के क्षेत्र की परवाह किए बिना। हम बेहतर उद्योग सुरक्षा प्रदर्शन का समर्थन करने के लिए आईओएसए विकसित करना जारी रखेंगे।" वाल्श.

ऑपरेटर के क्षेत्र द्वारा जेट की हानि दर (प्रति 1 मिलियन प्रस्थान) 

पांच साल के औसत (2021-2017) की तुलना में 2021 में वैश्विक औसत जेट हल हानि दर में थोड़ी गिरावट आई है। पांच साल के औसत की तुलना में पांच क्षेत्रों में सुधार या कोई गिरावट नहीं देखी गई। 

क्षेत्र202120202017-2021
अफ्रीका0.000.000.28
एशिया प्रशांत0.330.620.29
का कॉमनवेल्थ
स्वतंत्र राज्य (सीआईएस)
0.000.000.92
यूरोप0.270.310.14
लैटिन अमेरिका और कैरेबियाई0.000.000.23
मध्य पूर्व और उत्तरी अफ्रीका0.000.000.00
उत्तर अमेरिका0.140.000.06
उत्तर एशिया0.000.000.03
वैश्विक

ऑपरेटर के क्षेत्र के अनुसार टर्बोप्रॉप पतवार की हानि दर (प्रति 1 मिलियन प्रस्थान)

2021 साल के औसत की तुलना में 5 में पांच क्षेत्रों ने टर्बोप्रॉप पतवार हानि दर में सुधार या कोई गिरावट नहीं दिखाई। पांच साल के औसत की तुलना में वृद्धि देखने वाले एकमात्र क्षेत्र सीआईएस और अफ्रीका थे। 

यद्यपि टर्बोप्रॉप द्वारा प्रवाहित क्षेत्र कुल क्षेत्रों के केवल 10.99% का प्रतिनिधित्व करते हैं, टर्बोप्रॉप विमान से होने वाली दुर्घटनाओं में सभी दुर्घटनाओं का 50%, घातक दुर्घटनाओं का 86% और 49 में 2021% मौतों का प्रतिनिधित्व किया।

वॉल्श ने कहा, "टर्बोप्रॉप संचालन कुछ विमान प्रकारों से संबंधित घटनाओं की संख्या को कम करने के तरीकों और साधनों की पहचान करने के लिए एक फोकस क्षेत्र होगा।"

क्षेत्र202120202017-2021
अफ्रीका5.599.775.08
एशिया प्रशांत0.000.000.34
का कॉमनवेल्थ
स्वतंत्र राज्य (सीआईएस)
42.530.0016.81
यूरोप0.000.000.00
लैटिन अमेरिका और कैरेबियाई0.002.350.73
मध्य पूर्व और उत्तरी अफ्रीका0.000.001.44
उत्तर अमेरिका0.001.740.55
उत्तर एशिया0.000.000.00
वैश्विक

CIS . में सुरक्षा

CIS क्षेत्र में स्थित एयरलाइंस ने लगातार दूसरे वर्ष 2021 में कोई घातक जेट दुर्घटना का अनुभव नहीं किया। हालांकि, चार टर्बोप्रॉप दुर्घटनाएं हुईं। इनमें से तीन के परिणामस्वरूप 41 मौतें हुईं, जो 2021 की एक तिहाई से अधिक घातक थीं। शामिल एयरलाइनों में से कोई भी आईओएसए रजिस्ट्री पर नहीं था। 

अफ्रीका में सुरक्षा 

उप-सहारा अफ्रीका में स्थित एयरलाइंस ने 2021 में चार दुर्घटनाओं का अनुभव किया, सभी टर्बोप्रॉप विमान के साथ, जिनमें से तीन में 18 मौतें हुईं। कोई भी ऑपरेटर आईओएसए रजिस्ट्री पर नहीं था। 2021 या 2020 में कोई जेट पतवार हानि दुर्घटना नहीं हुई थी। 

अफ्रीका के लिए प्राथमिकता अंतर्राष्ट्रीय नागरिक उड्डयन संगठन (ICAO) के सुरक्षा-संबंधी मानकों और अनुशंसित प्रथाओं (SARPS) का कार्यान्वयन है। वर्ष 2021 के अंत में, कुछ 28 अफ्रीकी देशों (कुल का 61%) में 60% या अधिक SARPS कार्यान्वयन था। इसके अलावा, विशिष्ट राज्यों के लिए एक केंद्रित बहु-हितधारक दृष्टिकोण बार-बार होने वाली घटनाओं को संबोधित करने के लिए महत्वपूर्ण होगा।

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हैरी जॉनसन का अवतार

हैरी जॉनसन

हैरी जॉनसन इसके लिए असाइनमेंट एडिटर रहे हैं eTurboNews 20 से अधिक वर्षों के लिए। वह हवाई के होनोलूलू में रहता है और मूल रूप से यूरोप का रहने वाला है। उन्हें समाचार लिखना और कवर करना पसंद है।

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