एयरबस: नया 100% टिकाऊ-ईंधन उत्सर्जन अध्ययन प्रारंभिक वादा दिखाता है

एयरबस: नया 100% टिकाऊ-ईंधन उत्सर्जन अध्ययन प्रारंभिक वादा दिखाता है
एयरबस: नया 100% टिकाऊ-ईंधन उत्सर्जन अध्ययन प्रारंभिक वादा दिखाता है
हैरी जॉनसन का अवतार
द्वारा लिखित हैरी जॉनसन

अध्ययन के निष्कर्ष एयरबस और रोल्स-रॉयस में वर्तमान में चल रहे प्रयासों का समर्थन करेंगे ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि उद्योग को डीकार्बोनाइज करने के लिए व्यापक पहल के हिस्से के रूप में विमानन क्षेत्र एसएएफ के बड़े पैमाने पर उपयोग के लिए तैयार है।

एक वाणिज्यिक जेट के दोनों इंजनों पर 100% टिकाऊ विमानन ईंधन (एसएएफ) के प्रभाव के विश्व-प्रथम अध्ययन के प्रारंभिक निष्कर्षों ने आशाजनक प्रारंभिक परिणाम प्रदान किए हैं।

ECLIF3 अध्ययन, जिसमें शामिल हैं एयरबस, रोल्स-रॉयस, जर्मन अनुसंधान केंद्र DLR और SAF निर्माता Neste, पहली बार 100% SAF को एक वाणिज्यिक यात्री विमान - एक एयरबस के दोनों इंजनों पर एक साथ मापा गया है। A350 रोल्स-रॉयस ट्रेंट XWB इंजन द्वारा संचालित विमान।

ECLIF3 कार्यक्रम पर इन-फ्लाइट उत्सर्जन परीक्षण और संबंधित जमीनी परीक्षण इस साल की शुरुआत में शुरू हुए और हाल ही में फिर से शुरू हुए हैं। अंतःविषय टीम, जिसमें कनाडा की राष्ट्रीय अनुसंधान परिषद और मैनचेस्टर विश्वविद्यालय के शोधकर्ता भी शामिल हैं, अगले साल और 2023 के अंत में अकादमिक पत्रिकाओं में अपने परिणाम प्रकाशित करने की योजना बना रही है।

अध्ययन के निष्कर्ष एयरबस और रोल्स-रॉयस में वर्तमान में चल रहे प्रयासों का समर्थन करेंगे ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि उद्योग को डीकार्बोनाइज करने के लिए व्यापक पहल के हिस्से के रूप में विमानन क्षेत्र एसएएफ के बड़े पैमाने पर उपयोग के लिए तैयार है। विमान को वर्तमान में केवल SAF और पारंपरिक जेट ईंधन के 50% मिश्रण पर संचालित करने की अनुमति है, लेकिन दोनों कंपनियां 100% SAF उपयोग को प्रमाणित करने के लिए ड्राइव का समर्थन करती हैं।

अप्रैल में, द A350 केरोसिन और नेस्टे के हाइड्रो-प्रोसेस्ड एस्टर और फैटी एसिड (एचईएफए) टिकाऊ ईंधन दोनों के इन-फ्लाइट उत्सर्जन की तुलना करने के लिए डीएलआर फाल्कन चेज़र विमान द्वारा पीछा किए गए भूमध्य सागर के ऊपर तीन उड़ानें भरीं। टीम ने 100% SAF का उपयोग करते हुए अनुपालन परीक्षण भी किए और कोई परिचालन समस्या का अनुभव नहीं हुआ।

100% एसएएफ और एक एचईएफए/जेट ए-1 ईंधन मिश्रण का उपयोग करते हुए इन-फ्लाइट उत्सर्जन परीक्षण इस महीने फिर से शुरू हुए, जबकि स्थानीय वायु गुणवत्ता पर एसएएफ के लाभों को मापने के लिए जमीन आधारित उत्सर्जन परीक्षण भी किया गया। शोध दल ने पाया कि एसएएफ सभी परीक्षण इंजन परिचालन स्थितियों में पारंपरिक मिट्टी के तेल की तुलना में कम कण छोड़ता है, जो कम जलवायु प्रभाव और हवाई अड्डों के आसपास वायु गुणवत्ता में सुधार की संभावना को इंगित करता है।

इसके अलावा, एसएएफ में पारंपरिक मिट्टी के तेल की तुलना में कम घनत्व लेकिन उच्च ऊर्जा सामग्री प्रति किलोग्राम ईंधन है, जो समान मिशन को प्राप्त करने के लिए कम ईंधन जलने और कम ईंधन द्रव्यमान के कारण कुछ विमान ईंधन-दक्षता लाभ लाता है। टीम द्वारा विस्तृत विश्लेषण जारी है।

"इंजन और ईंधन प्रणालियों का परीक्षण जमीन पर किया जा सकता है लेकिन इस कार्यक्रम के सफल होने के लिए आवश्यक उत्सर्जन डेटा का पूरा सेट इकट्ठा करने का एकमात्र तरीका वास्तविक परिस्थितियों में एक विमान उड़ाना है," स्टीवन ले मोइंग, न्यू एनर्जी प्रोग्राम मैनेजर ने कहा एयरबस. "इन-फ्लाइट परीक्षण" A350 उच्च ऊंचाई पर एक विमान के पीछे से कणों सहित प्रत्यक्ष और अप्रत्यक्ष इंजन उत्सर्जन को चिह्नित करने का लाभ प्रदान करता है।"

सिविल एयरोस्पेस के उत्पाद विकास और प्रौद्योगिकी के रोल्स-रॉयस निदेशक साइमन बूर ने कहा: "यह शोध उन परीक्षणों में जोड़ता है जो हमने पहले ही अपने इंजनों पर जमीन और हवा दोनों पर किए हैं, जिन्हें कोई इंजीनियरिंग बाधा नहीं मिली है हमारे इंजन 100% SAF पर चल रहे हैं। अगर हमें लंबी दूरी की हवाई यात्रा को सही मायने में डीकार्बोनाइज करना है, तो 100% SAF एक महत्वपूर्ण तत्व है और हम सेवा के लिए इसके प्रमाणन का समर्थन करने के लिए प्रतिबद्ध हैं। ”

डीएलआर फाल्कन चेज़र विमान ए100 से केवल 350 मीटर की दूरी तक क्रूज स्तर पर उत्सर्जन को मापने के लिए कई जांचों से लैस है और उन्हें विश्लेषण के लिए वैज्ञानिक उपकरण में फीड करता है।

"एसएएफ को पारंपरिक जेट ईंधन की तुलना में अपने जीवन चक्र में काफी कम कार्बन पदचिह्न दिखाया गया है और अब हम देख रहे हैं कि यह गैर-सीओ को कम करने में फायदेमंद है।2 प्रभाव भी, ”मार्कस फिशर, डीएलआर के डिवीजनल बोर्ड के सदस्य एयरोनॉटिक्स के लिए। "इस तरह के परीक्षण 100% एसएएफ, उड़ान में इसके उपयोग की हमारी समझ को विकसित करने के लिए जारी हैं और हम जलवायु शमन में इसकी क्षमता के लिए सकारात्मक संकेत देख रहे हैं। हम ECLIF3 उड़ानों की दूसरी श्रृंखला के डेटा का अध्ययन करने के लिए तत्पर हैं, जो इस महीने की शुरुआत में भूमध्य सागर के ऊपर पहली चेज़ उड़ान के साथ फिर से शुरू हुई।

2015 में, DLR ने ECLIF1 अभियान का प्रदर्शन किया, इसके फाल्कन और A320 ATRA अनुसंधान विमान के साथ वैकल्पिक ईंधन की जांच की। ये जांच 2018 में ECLIF2 अभियान के साथ जारी रही जिसमें A320 ATRA को मानक जेट ईंधन और 50% HEFA के मिश्रण के साथ उड़ान भरते देखा गया। इस शोध ने 50% एसएएफ तक ईंधन मिश्रण के लाभकारी उत्सर्जन प्रदर्शन को दिखाया और ईसीएलआईएफ 100 के लिए 3% एसएएफ परीक्षण उड़ानों का मार्ग प्रशस्त किया।

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हैरी जॉनसन

हैरी जॉनसन इसके लिए असाइनमेंट एडिटर रहे हैं eTurboNews 20 से अधिक वर्षों के लिए। वह हवाई के होनोलूलू में रहता है और मूल रूप से यूरोप का रहने वाला है। उन्हें समाचार लिखना और कवर करना पसंद है।

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