विश्व एयरलाइंस कठोर वास्तविकता का सामना करती हैं: समेकित या नाश

हवा नई क़ांतास? सिंगापुर वर्जिन? एयर टाइगर एक्स? आसमान पर राज करने वाले सुपर कैरियर्स के विचार के बारे में लगभग बात की गई है जब तक कि एयरलाइंस चारों ओर हो गई।

हवा नई क़ांतास? सिंगापुर वर्जिन? एयर टाइगर एक्स? आसमान पर राज करने वाले सुपर कैरियर्स के विचार के बारे में लगभग बात की गई है जब तक कि एयरलाइंस चारों ओर हो गई।

हालांकि, इस साल एयरलाइन के समेकन की अपील ने ईंधन की कीमतों में वृद्धि के रूप में गति पकड़ी, लगभग दो दर्जन एयरलाइनों के पतन या दिवालिएपन के लिए दायर की गई, एयरलाइन के अधिकारियों ने जलवायु परिवर्तन की लागतों के बारे में सोचना शुरू कर दिया, और बोइंग और एयरबस ने अंततः मांग को नरम करने के लिए एक बैकलॉग देना शुरू कर दिया।

साल एक एयरलाइन सोप ओपेरा की तरह खेला जाता है क्योंकि एयरलाइंस एक-दूसरे के साथ फ्लर्ट करती हैं।

अप्रैल में, यूएस एयरलाइंस डेल्टा और नॉर्थवेस्ट ने दुनिया की सबसे बड़ी एयरलाइन बनाने का संकल्प लिया। हाल के महीनों में ब्रिटिश एयरवेज ने स्पेन के इबेरिया, और यूरोप के दूसरे सबसे बड़े वाहक लुफ्थांसा से बातचीत की है, स्विस इंटरनेशनल से शादी के केवल तीन साल बाद, ऑस्ट्रियन एयरलाइंस में एक और साथी की तलाश कर रहा है, जो कि 7 से अलग हो रहा है, रूस का दूसरा सबसे बड़ा एयरलाइन।

जनवरी में सिंगापुर एयरलाइंस की चीन ईस्टर्न एयरलाइंस की नाकाम कोशिशों के अलावा, दक्षिणी गोलार्ध में एयरलाइनों को देरी का बहुत कम ध्यान आया है।

जो भी एयरलाइन संयोजन, एशिया-प्रशांत क्षेत्र में समेकन पारंपरिक रूप से संरक्षणवाद, विनियामक बाधाओं और रणनीतिक भूलों द्वारा किया गया है जिन्होंने एयरलाइनों द्वारा एक साथ रहने और एक साथ रहने के कई प्रयासों को तोड़फोड़ किया है।

Qantas के मुख्य कार्यकारी ज्यॉफ डिक्सन ने पिछले महीने अपने विदाई लाभ परिणाम का इस्तेमाल किया, यह एक आखिरी शॉट देने के लिए, सरकार से एयरलाइनों के विलय के रास्ते से बाहर निकलने का आह्वान किया। "मैं उस दिन (समेकन) के बारे में बात कर रहा हूं जब से मैंने कांतास पर कब्जा किया था। यह अपरिहार्य है। "जितना मैंने सोचा होगा, यह थोड़ा धीमा आया है, लेकिन जितना मैंने सोचा होगा, उससे कहीं अधिक तेजी से हो रहा है।

मुझे लगता है कि आने वाले वर्षों में सामान्य तौर पर आस्ट्रेलियाई लोगों और अधिकारियों को यह महसूस करना होगा कि कंतस जितना मजबूत है और जितना बड़ा है, उसे किसी न किसी रूप में मजबूत करना होगा।

"... मुझे लगता है कि परिपक्वता का स्तर और समझ का एक स्तर जब यह बहस होती है, जैसा कि यह अनिवार्य रूप से होता है, मुझे लगता है कि बहुत आवश्यकता होगी क्योंकि एयरलाइंस इस तरह से चीजों को जारी नहीं रख सकती हैं।"

इस महीने इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन ने कहा कि इससे एयरलाइन सेक्टर को अगले दो वर्षों में US9.3 बिलियन डॉलर (A11 बिलियन डॉलर) का नुकसान होने की उम्मीद है।

और जबकि पिछले सप्ताह तेल की कीमत लगभग US US $ बैरल प्रति डॉलर तक गिर गई थी, जो इस वर्ष की शुरुआत में लगभग US100 डॉलर प्रति बैरल के उच्च स्तर से राहत प्रदान करता है, यह तब भी अपनी US145 बैरल प्रति बैरल की कीमत से अधिक है जब डिक्सन ने क्वांटास को अपने कब्जे में ले लिया था। 25।

हवाई यात्रा वर्ष की पहली छमाही में मजबूत रही, लेकिन IATA को अब पिछले वर्ष के 2.8% से नीचे 5.3% वार्षिक वृद्धि की उम्मीद है। एयरलाइन परिचालन लाभ को 16.3 में US2007 बिलियन डॉलर से घटाकर 300 में US2008 मिलियन डॉलर कर दिया गया है।

25 की शुरुआत के बाद से कम से कम 2008 एयरलाइनों का संचालन हुआ है और अन्य को क्रिसमस देखने की उम्मीद नहीं है।

IATA के मुख्य कार्यकारी अधिकारी जियोवानी बिसिगानी का मानना ​​है कि उद्योग संकट में है और यदि आवश्यक हो तो एयरलाइंस को विलय करने के लिए नियमों को बदलना आसान है।

उन्होंने कहा, '' इस साल अब तक दर्जनों एयरलाइंस से एक मैसेज बस्ट हो चुका है, तो यह है कि मौलिक बदलाव का इंतजार नहीं किया जा सकता है। ''

“हमें सरकारों को साहसपूर्वक सोचने की आवश्यकता है। उन्हें ध्वज वाहक की रक्षा के लिए लगाए गए पुराने ढाँचों को अलविदा कहना होगा। आज ये बहुत संरचनाएं हमारी व्यवहार्यता को खतरा देती हैं। हमें किसी अन्य व्यवसाय की तरह काम करने के लिए व्यावसायिक स्वतंत्रता की आवश्यकता है। ”

सरकारों ने कार्रवाई करना शुरू कर दिया है। मार्च में अमेरिका और यूरोपीय संघ के बीच एक खुला आसमान समझौता हुआ, जिससे किसी भी एयरलाइन को अधिकार क्षेत्र से दूसरे के भीतर किसी भी बिंदु पर उड़ान भरने की अनुमति मिलती है।

इस महीने के लिए आगे की बातचीत कई बाधाओं के साथ निर्धारित है, विशेष रूप से अमेरिकी एयरलाइनों में निवेश करने वाले यूरोपीय संघ के वाहक पर लगाए गए प्रतिबंध।

जबकि अमेरिकी एयरलाइनों में बहुमत दांव खरीदने वाले यूरोपीय संघ के वाहक पर प्रतिबंध हटा दिए गए हैं, उनके मतदान के अधिकार 25% पर छाया हुआ है। नवंबर में अमेरिकी चुनाव से पहले एक सौदे को बंद करने के लिए वार्ताकार तेजी से आगे बढ़ेंगे, बराक ओबामा के नेतृत्व वाली सरकार के डर से कम समायोजन होगा।

घर पर, संघीय सरकार अपने विमानन श्वेत पत्र का उपयोग करेगी, जिसे अगले साल जारी किया जाएगा, अंतर्राष्ट्रीय उदारीकरण, नियामक सुधार और विदेशी स्वामित्व की समीक्षा के लिए आधार के रूप में।

पहले से ही इस साल इसने अमेरिका के साथ एक खुले आसमान समझौते पर हस्ताक्षर किए हैं और इसी तरह के समझौते के लिए यूरोपीय संघ के साथ बातचीत कर रहा है। हालाँकि, स्वामित्व का मुद्दा पेचीदा बना हुआ है।

Qantas Sales Act यह दावा करता है कि कोई भी विदेशी एयरलाइन Qantas के 25% से अधिक का मालिक नहीं हो सकता है और कोई भी एयरलाइंस एयरलाइंस 35% से अधिक ध्वज वाहक का अधिग्रहण नहीं कर सकती है। विदेशी स्वामित्व 49% तक सीमित है।

टेल्स्ट्रा की हावर्ड सरकार के बिकने के खिलाफ लड़ने के बाद, श्रम यदि एक समान राजनैतिक स्थिति में होगा, अगर वह कांता के समान विक्रय-बंद से सहमत हो।

ऐसी कोई भी योजना मजबूत संघ विरोध को पूरा करती है और संभवतः पिछले साल की असफल निजी इक्विटी बोली के रूप में जनता के साथ अलोकप्रिय होगी।

सिंगापुर एयरलाइंस द्वारा Qantas के साथ एक क्षेत्रीय गठबंधन बनाने या बनाने के अतीत के प्रयास, Qantas बिक्री अधिनियम के आसपास प्राप्त करने में असमर्थ रहे हैं। एयर न्यूजीलैंड को डराने के लिए कई केंटस नाटकों को तस्मान और न्यूजीलैंड उच्च न्यायालय के दोनों ओर प्रतिस्पर्धा नियामकों द्वारा अवरुद्ध किया गया है। सेंटर फॉर एशिया पैसिफिक एविएशन के एक्जीक्यूटिव चेयरमैन पीटर हैरिसन का मानना ​​है कि इस क्षेत्र में कंसॉलिडेशन 10 साल तक हो सकता है और इसमें क़ुरान शामिल होने की संभावना नहीं है।

उन्होंने कहा, "मेरा विचार यह है कि हां, इन यूरोपीय वाहकों को बड़ा लाभ मिलेगा।" “एयर फ्रांस और लुफ्थांसा क्षेत्रों में अपने समेकन का प्रयास और विस्तार करेंगे। लेकिन यहां आने में काफी समय होने वाला है क्योंकि यह इतना जटिल है और इसके लिए बहुत अधिक राष्ट्रवाद है।

“इस समय क्षेत्र में सबसे आकर्षक लक्ष्यों में से एक वर्जिन ब्लू है। अगर यह एयर न्यूजीलैंड के साथ टीम बना सकता है तो यह केंटस का एक शक्तिशाली प्रतियोगी बन जाएगा।

“यह प्रतियोगिता प्रतिबंधों से ग्रस्त होगा और यह एयर न्यूजीलैंड को ऑस्ट्रेलियाई घरेलू नेटवर्क तक पहुंचने की अनुमति देगा। यदि आपके पास $ 5 बिलियन या $ 10 बिलियन है तो यह वास्तव में बैंक में की गई शादी है। ”

हालांकि, इस साल Qantas के $ 969.7 मिलियन रिकॉर्ड लाभ, 44% की वृद्धि, किसी को भी यह विश्वास दिलाने की संभावना नहीं है कि Qantas इसे कठिन बना रही है या इसे अधिक स्वतंत्रता देने के प्रति सहानुभूति व्यक्त कर रही है।

हवाई यात्रा वर्ष की पहली छमाही में मजबूत रही, लेकिन IATA को अब पिछले वर्ष के 2.8% से नीचे 5.3% वार्षिक वृद्धि की उम्मीद है। एयरलाइन परिचालन लाभ को 16.3 में US2007 बिलियन डॉलर से घटाकर 300 में US2008 मिलियन डॉलर कर दिया गया है।

25 की शुरुआत के बाद से कम से कम 2008 एयरलाइनों का संचालन हुआ है और अन्य को क्रिसमस देखने की उम्मीद नहीं है।

IATA के मुख्य कार्यकारी अधिकारी जियोवानी बिसिगानी का मानना ​​है कि उद्योग संकट में है और यदि आवश्यक हो तो एयरलाइंस को विलय करने के लिए नियमों को बदलना आसान है।

उन्होंने कहा, '' इस साल अब तक दर्जनों एयरलाइंस से एक मैसेज बस्ट हो चुका है, तो यह है कि मौलिक बदलाव का इंतजार नहीं किया जा सकता है। ''

“हमें सरकारों को साहसपूर्वक सोचने की आवश्यकता है। उन्हें ध्वज वाहक की रक्षा के लिए लगाए गए पुराने ढाँचों को अलविदा कहना होगा। आज ये बहुत संरचनाएं हमारी व्यवहार्यता को खतरा देती हैं। हमें किसी अन्य व्यवसाय की तरह काम करने के लिए व्यावसायिक स्वतंत्रता की आवश्यकता है। ”

सरकारों ने कार्रवाई करना शुरू कर दिया है। मार्च में अमेरिका और यूरोपीय संघ के बीच एक खुला आसमान समझौता हुआ, जिससे किसी भी एयरलाइन को अधिकार क्षेत्र से दूसरे के भीतर किसी भी बिंदु पर उड़ान भरने की अनुमति मिलती है।

इस महीने के लिए आगे की बातचीत कई बाधाओं के साथ निर्धारित है, विशेष रूप से अमेरिकी एयरलाइनों में निवेश करने वाले यूरोपीय संघ के वाहक पर लगाए गए प्रतिबंध।

जबकि अमेरिकी एयरलाइनों में बहुमत दांव खरीदने वाले यूरोपीय संघ के वाहक पर प्रतिबंध हटा दिए गए हैं, उनके मतदान के अधिकार 25% पर छाया हुआ है। नवंबर में अमेरिकी चुनाव से पहले एक सौदे को बंद करने के लिए वार्ताकार तेजी से आगे बढ़ेंगे, बराक ओबामा के नेतृत्व वाली सरकार के डर से कम समायोजन होगा।

घर पर, संघीय सरकार अपने विमानन श्वेत पत्र का उपयोग करेगी, जिसे अगले साल जारी किया जाएगा, अंतर्राष्ट्रीय उदारीकरण, नियामक सुधार और विदेशी स्वामित्व की समीक्षा के लिए आधार के रूप में।

पहले से ही इस साल इसने अमेरिका के साथ एक खुले आसमान समझौते पर हस्ताक्षर किए हैं और इसी तरह के समझौते के लिए यूरोपीय संघ के साथ बातचीत कर रहा है। हालाँकि, स्वामित्व का मुद्दा पेचीदा बना हुआ है।

Qantas Sales Act यह दावा करता है कि कोई भी विदेशी एयरलाइन Qantas के 25% से अधिक का मालिक नहीं हो सकता है और कोई भी एयरलाइंस एयरलाइंस 35% से अधिक ध्वज वाहक का अधिग्रहण नहीं कर सकती है। विदेशी स्वामित्व 49% तक सीमित है।

टेल्स्ट्रा की हावर्ड सरकार के बिकने के खिलाफ लड़ने के बाद, श्रम यदि एक समान राजनैतिक स्थिति में होगा, अगर वह कांता के समान विक्रय-बंद से सहमत हो।

ऐसी कोई भी योजना मजबूत संघ विरोध को पूरा करती है और संभवतः पिछले साल की असफल निजी इक्विटी बोली के रूप में जनता के साथ अलोकप्रिय होगी।

सिंगापुर एयरलाइंस द्वारा Qantas के साथ एक क्षेत्रीय गठबंधन बनाने या बनाने के अतीत के प्रयास, Qantas बिक्री अधिनियम के आसपास प्राप्त करने में असमर्थ रहे हैं। एयर न्यूजीलैंड को डराने के लिए कई केंटस नाटकों को तस्मान और न्यूजीलैंड उच्च न्यायालय के दोनों ओर प्रतिस्पर्धा नियामकों द्वारा अवरुद्ध किया गया है। सेंटर फॉर एशिया पैसिफिक एविएशन के एक्जीक्यूटिव चेयरमैन पीटर हैरिसन का मानना ​​है कि इस क्षेत्र में कंसॉलिडेशन 10 साल तक हो सकता है और इसमें क़ुरान शामिल होने की संभावना नहीं है।

उन्होंने कहा, "मेरा विचार यह है कि हां, इन यूरोपीय वाहकों को बड़ा लाभ मिलेगा।" “एयर फ्रांस और लुफ्थांसा क्षेत्रों में अपने समेकन का प्रयास और विस्तार करेंगे। लेकिन यहां आने में काफी समय होने वाला है क्योंकि यह इतना जटिल है और इसके लिए बहुत अधिक राष्ट्रवाद है।

“इस समय क्षेत्र में सबसे आकर्षक लक्ष्यों में से एक वर्जिन ब्लू है। अगर यह एयर न्यूजीलैंड के साथ टीम बना सकता है तो यह केंटस का एक शक्तिशाली प्रतियोगी बन जाएगा।

“यह प्रतियोगिता प्रतिबंधों से ग्रस्त होगा और यह एयर न्यूजीलैंड को ऑस्ट्रेलियाई घरेलू नेटवर्क तक पहुंचने की अनुमति देगा। यदि आपके पास $ 5 बिलियन या $ 10 बिलियन है तो यह वास्तव में बैंक में की गई शादी है। ”

हालांकि, इस साल Qantas के $ 969.7 मिलियन रिकॉर्ड लाभ, 44% की वृद्धि, किसी को भी यह विश्वास दिलाने की संभावना नहीं है कि Qantas इसे कठिन बना रही है या इसे अधिक स्वतंत्रता देने के प्रति सहानुभूति व्यक्त कर रही है।

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लिंडा होन्होल्ज़ का अवतार

लिंडा होन्होल्ज़

के प्रधान संपादक eTurboNews eTN मुख्यालय में स्थित है।

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