एमट्रैक एक पुनर्जागरण की सवारी करता है

वॉशिंगटन - गैसोलीन की कीमतों में बढ़ोतरी के साथ, राजमार्गों को सूँघने और भीड़भाड़ वाले, अमेरिका वापस मूल बातें करने जा रहा है - या एक भावुक यात्रा - यात्री रेल तक ले जा रहा है।

एमट्रैक के प्रवक्ता क्लिफोर्ड ब्लैक का कहना है कि एमट्रैक रिकॉर्ड राइडरशिप का आनंद ले रहा है और पिछले पांच वर्षों के दौरान यात्रियों की संख्या हर साल बढ़ी है।

उन्होंने कहा, "अब यात्री रेल व्यवसाय में अच्छा समय है।" “यात्रियों को राजमार्गों और वायु के विकल्प की तलाश है, जाहिर है, क्योंकि कारों के लिए ईंधन की बढ़ती लागत और हवाई जहाज के लिए जेट ईंधन। लोग यात्री रेल की खोज कर रहे हैं; पिछले वर्ष में, हमारे पास वित्तीय वर्ष २००.25.8 में २५. we मिलियन लोगों का सर्वकालिक रिकॉर्ड था। यह पांचवां सीधा रिकॉर्ड वर्ष था।
"और (इस) जुलाई के लिए अनुमान है, हम पिछले साल जुलाई में इस साल 14 प्रतिशत की वृद्धि देखेंगे। कानून निर्माता और निर्णय लेने वाले और यात्री उड़ान या ड्राइविंग के विकल्प की तलाश कर रहे हैं, और कई लोग एमट्रैक को देख रहे हैं। ”

एमट्रैक की फंडिंग के बारे में राष्ट्रीय बहस में अच्छी तरह से तैनात यूएस रेप जॉन डब्ल्यू ऑलवर, डी-एमहर्स्ट, परिवहन, आवास और शहरी विकास पर हाउस अपॉइंटमेंट्स की उपसमिति के अध्यक्ष हैं।

"Amtrak बुश प्रेसीडेंसी से बाहर अपना रास्ता सीमित कर रहा है," उन्होंने रिपब्लिकन को बताया। “इस प्रशासन ने इसे काटने के लिए सब कुछ किया है। लेकिन सितारे रेल के लिए संरेखित कर रहे हैं: जलवायु परिवर्तन के खतरों के बारे में बढ़ती जागरूकता के साथ युग्मित उच्च ऊर्जा की कीमतों ने कांग्रेस में राइडरशिप के रिकॉर्ड स्तर और समर्थन बढ़ा दिया है। ”

एक निष्पक्ष विचारक, अक्सर वैज्ञानिक जिस तरह से वह जनता की जरूरत, मांग, और वित्त पोषण की प्राथमिकताओं के आधार पर नीति को आकार देता है, ऑलवर एक पर्यावरणविद् है।

वह जानता है कि यात्री-मील के आधार पर, एमट्रैक हवाई यात्रा की तुलना में 17 प्रतिशत अधिक ऊर्जा-कुशल है और ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन में कमी के मामले में कारों की तुलना में 21 प्रतिशत अधिक है।

उपसमिति के अध्यक्ष के रूप में, ओलिवर ने एमट्रैक खर्च में कटौती करने के लिए जीओपी प्रवृत्ति को उलटना शुरू कर दिया, और कुर्सी के रूप में अपने दो साल के कार्यकाल के दौरान ऐमट्रैक के लिए बुश प्रशासन के फंडिंग अनुरोध के ऊपर $ 1.2 बिलियन जोड़ा है।

"उन्होंने राष्ट्रीय यात्री रेल प्रणाली के विस्तार के लिए चर्चा को बढ़ाने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई है," काले ने कहा। “वह एक प्रमुख खिलाड़ी है। वह बहुत बोधगम्य है। वह यात्री रेल का एक बड़ा चैंपियन है। ”

नेशनल एसोसिएशन ऑफ रेलवे पैसेंजर्स के सहायक निदेशक डेविड जॉनसन ने इस बात पर सहमति जताई कि रेल विस्तार के अधिवक्ता कंडक्टर की सीट में ऑलवर होने से खुश हैं।

"ऑलवर समझता है कि हमें विकास और विस्तार के साथ आगे बढ़ने के लिए उन (यात्रा) जरूरतों को पूरा करने के लिए एक उचित रूप से वित्त पोषित एमट्रैक की आवश्यकता है," उन्होंने कहा।

वह ऑलवर को सही समय पर सही अध्यक्ष के रूप में देखता है, और यह कि एमट्रैक और उसके भविष्य के बारे में बहस में क्या कमी रही है - रेल को व्यवहार्य यात्रा विकल्प के रूप में स्थापित करने की एक राजनीतिक इच्छाशक्ति - विकसित हो रही है।

"हम निश्चित रूप से एक रेल पुनर्जागरण कर रहे हैं," जॉनसन ने कहा।

30 साल के लिए, एमट्रैक को कांग्रेस से पहले खुद का बचाव करना पड़ा और आलोचकों को लाभ कमाने में नाकाम रहने और हर साल पैसा खोने के लिए। यह अभी भी करता है।

लेकिन ब्लैक एंड जॉनसन, साथ ही साथ क्षेत्र के अन्य विशेषज्ञों का तर्क है कि सरकार राजमार्गों के लिए भुगतान करती है और हवाई मार्गों की देखरेख करती है, जबकि रेल यात्रा के लिए बुनियादी ढांचा प्रदान करने का भार - ट्रैक, बेड, स्विच और स्टेशन - एमट्रैक पर पड़ता है। और, जबकि कांग्रेस के जिलों में एमट्रैक जैसे कानून निर्माता हैं, तट से तट तक एक सहज प्रणाली नहीं है जो मार्गों और यात्रा के समय के लिए विकल्प प्रदान करती है, जिससे यह एक व्यवहार्य परिवहन विकल्प बन जाता है।

Amtrak 46 रूट मील के साथ 23,000 राज्यों में चल रही है, और उद्योग के विशेषज्ञों का कहना है कि राइडरशिप अपने सबसे लाभदायक लाइन पर है, पूर्वोत्तर कॉरिडोर - जो वाशिंगटन, डीसी से न्यूयॉर्क शहर और स्प्रिंगफील्ड से बोस्टन तक चलता है - और कैलिफोर्निया और मिडवेस्ट।

ब्लैक ने कहा कि एमट्रैक के लिए $ 1.3 बिलियन वार्षिक फेडरल फंडिंग में से $ 550 मिलियन खर्च किए जाते हैं, ब्लैक ने कहा। यह 500 राज्यों में अपने 500 स्टेशनों के संचालन के लिए $ 46 मिलियन खर्च करता है।

यह एक दिन में 300 रेलगाड़ियां चलाता है, जो लगभग 76,000 है।

राष्ट्रीय भूतल परिवहन नीति और राजस्व आयोग का अनुमान है कि यात्री रेल को उन्नत बनाने और विस्तार करने के लिए अगले 7 वर्षों के दौरान 10 बिलियन डॉलर से 25 बिलियन डॉलर की जरूरत होगी।

"एमट्रैक अच्छे मरम्मत कार्यक्रम की स्थिति पर लगन से काम कर रहा है," ब्लैक ने कहा। "हम सैकड़ों हजारों संबंधों और क्रॉस संबंधों की जगह ले चुके हैं, सैकड़ों मील की रेल, स्थापित नया स्विचिंग स्टेशन।"

जॉनसन ने सहमति व्यक्त की कि पूर्वोत्तर कॉरिडोर "अच्छी हालत में है।"

उन्होंने कहा, "सही नहीं, लेकिन पांच साल पहले की तुलना में बेहतर है।"

कैपिटल हिल पर, सदन 14.4 के माध्यम से परिचालन पर 2013 बिलियन डॉलर खर्च करने का प्रस्ताव कर रहा है, और सीनेट का प्रस्ताव 11 के माध्यम से $ 2012 बिलियन खर्च करने का है। लेकिन सांसदों का कहना है कि जब तक एक नया राष्ट्रपति नहीं हो जाता तब तक धन को मंजूरी नहीं दी जा सकती।

अमेरिकी सेन्ट बराक ओबामा, डी-इल।, प्रकल्पित डेमोक्रेटिक राष्ट्रपति पद के उम्मीदवार, को रेल उद्योग में अधिकारियों द्वारा देखा जाता है क्योंकि कोई व्यक्ति राष्ट्रीय रेल प्रणाली में निवेश करने का इच्छुक है, जबकि अमेरिकी सेनानायक जॉन एस। मैककेन, आर-एरीज। प्रकल्पित रिपब्लिकन राष्ट्रपति पद के उम्मीदवार, नहीं है।

1997 का एमट्रैक सुधार और जवाबदेही अधिनियम, दिसंबर 2002 के माध्यम से एमट्रैक को अधिकृत करता है। इसके लिए आवश्यक है कि एमट्रैक 2002 के बाद से संघीय परिचालन सहायता के बिना संचालित हो।

यह पूरा नहीं किया गया था।

तब से, अमेरिकी यात्री रेल नीति के भविष्य पर असहमति से एमट्रैक का सौंदर्यीकरण ठप हो गया है, ऑलवर के प्रेस सचिव, सारा मेरियम ने कहा। पिछले चार वर्षों के दौरान, उन्होंने कहा, कांग्रेस एमट्रैक के लिए बड़े फंडिंग चित्र पर आम सहमति तक पहुंचने में असमर्थ रही है।

कांग्रेस को इस बात पर गतिरोध है कि क्या अपने सिस्टम को बनाए रखने और मरम्मत करने के लिए एमट्रैक की रणनीति की योजना को समर्थन और फंड करना है या नहीं।

"उम्मीद है, अगले साल हमारे पास एक राष्ट्रपति होगा जो मानता है कि रेल किसी भी संतुलित परिवहन प्रणाली का एक अभिन्न अंग होना चाहिए," ऑलवर ने कहा। “तब हम केवल एमट्रैक को बचाए रखते हुए आगे बढ़ पाएंगे, और हम मामूली पूंजी सुधार में निवेश करना शुरू कर सकते हैं जो हमें इस देश में 100 से 500-मील के गलियारों में उच्च गति रेल को लागू करने की अनुमति देगा।

"यह ट्रेन यात्रा को कई क्षेत्रों में ड्राइविंग या उड़ान भरने की तुलना में अधिक आकर्षक विकल्प बना देगा जहां यह वर्तमान में नहीं है।"