ट्रांसक्रिप्ट: मलेशियाई एयरलाइंस की उड़ान MH370 पर मलेशिया प्रधान मंत्री की घोषणा

सात दिन पहले मलेशिया एयरलाइंस की फ्लाइट MH370 गायब हो गई। हमें लगता है कि यह उन लोगों के परिवारों के लिए कष्टदायी समय है। कोई भी शब्द उस दर्द का वर्णन नहीं कर सकता है जो उन्हें गुजरना चाहिए। हमारे विचार और हमारी प्रार्थनाएँ उनके साथ हैं।

मुझे चौबीसों घंटे चलने वाले सर्च ऑपरेशन से अवगत कराया गया है। ऑपरेशन की शुरुआत में, मैंने खोज क्षेत्र को व्यापक बनाने का आदेश दिया; मैंने मलेशियाई अधिकारियों को व्यापक जांच दल के साथ स्वतंत्र रूप से और पारदर्शी रूप से सभी प्रासंगिक जानकारी साझा करने का निर्देश दिया; और मैंने अनुरोध किया कि हमारे मित्र और सहयोगी ऑपरेशन में शामिल हों। आज तक, 14 देश, 43 जहाज और 58 विमान खोज में शामिल हैं। मैं ऐसे महत्वपूर्ण समय में उनकी मदद के लिए सभी सरकारों को धन्यवाद देना चाहता हूं।

पहले दिन से, मलेशियाई अधिकारियों ने हमारे अंतरराष्ट्रीय भागीदारों के साथ हाथ से काम किया है - जिसमें पड़ोसी देश, विमानन प्राधिकरण और एक बहुराष्ट्रीय खोज बल शामिल हैं - जिनमें से कई रविवार से यहां जमीन पर हैं।

हमने उन अधिकारियों के साथ वास्तविक समय में जानकारी साझा की है जिनके पास डेटा की व्याख्या करने के लिए आवश्यक अनुभव है। हम जांच में सहायता के लिए नॉनस्टॉप काम कर रहे हैं। और हमने अपनी राष्ट्रीय सुरक्षा को लापता विमान की खोज में दूसरा स्थान दिया है।

यह व्यापक रूप से समझा जाता है कि यह मिसाल के बिना एक स्थिति है।

हमने दक्षिण चीन सागर, मलक्का जलडमरूमध्य, अंडमान सागर और हिंद महासागर में भूमि पर खोज अभियान चलाया है। हर चरण में, हमने सत्यापित जानकारी के आधार पर काम किया, और हमने हर विश्वसनीय नेतृत्व का पालन किया। कभी-कभी इन लीडों का नेतृत्व कहीं नहीं होता है।

तीव्र अटकलें लगाई गई हैं। हम परिवारों और दुनिया भर में देखने वालों की ओर से जानकारी की सख्त जरूरत को समझते हैं। लेकिन हमारी जांच और परिवारों पर जिम्मेदारी है कि वे केवल उन सूचनाओं को जारी करें, जिनकी पुष्टि हो चुकी है। और हमारी प्राथमिक प्रेरणा हमेशा विमान को खोजने की रही है।

खोज अभियान के पहले चरण में, हमने MH370 की अंतिम ज्ञात स्थिति के निकट, दक्षिण चीन सागर में खोज की। उसी समय, यह रॉयल मलेशियाई वायु सेना द्वारा हमारे ध्यान में लाया गया था, जो कि उनके प्राथमिक रडार पर आधारित था, एक विमान - जिसकी पहचान की पुष्टि नहीं की जा सकी थी - एक मोड़ वापस कर दिया। प्राथमिक रडार डेटा ने विमान को एक उड़ान पथ पर आगे बढ़ते हुए दिखाया जो इसे मलक्का जलडमरूमध्य के उत्तर में एक क्षेत्र में ले गया।

इस विश्वसनीय आंकड़ों को देखते हुए, जिसे बाद में संबंधित अंतर्राष्ट्रीय अधिकारियों के साथ संबद्ध किया गया, हमने मलक्का के जलडमरूमध्य और बाद में अंडमान सागर को शामिल करने के लिए खोज के क्षेत्र का विस्तार किया।

आज सुबह मुझे जांच टीम द्वारा सूचित किया गया - जिसमें एफएए [यूएस फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन], एनटीएसबी [यूएस नेशनल ट्रांसपोर्टेशन सेफ्टी बोर्ड], एएआईबी [यूके एयर एक्सीडेंट्स इन्वेस्टिगेशन ब्रांच], मलेशियाई अधिकारी और परिवहन मंत्री शामिल हैं। - नई जानकारी पर जो MH370 के साथ हुई घटना पर और प्रकाश डालती है।

नई उपग्रह सूचनाओं के आधार पर, हम उच्च स्तर की निश्चितता के साथ कह सकते हैं कि विमान संचार पते और रिपोर्टिंग प्रणाली (ACARS) को विमान के प्रायद्वीपीय मलेशिया के पूर्वी तट पर पहुँचने से ठीक पहले निष्क्रिय कर दिया गया था। कुछ समय बाद, मलेशियाई और वियतनामी हवाई यातायात नियंत्रण के बीच सीमा के पास, विमान के ट्रांसपोंडर को बंद कर दिया गया।

इस बिंदु से, रॉयल मलेशियाई वायु सेना के प्राथमिक रडार ने दिखाया कि एक विमान जो माना जाता था - लेकिन इसकी पुष्टि नहीं की गई - MH370 होने के लिए वास्तव में वापस मुड़ गया। इसके बाद उत्तरपश्चिम की ओर जाने से पहले प्रायद्वीपीय मलेशिया के ऊपर वापस दिशा में उड़ान भरी। उस बिंदु तक, जिस पर उसने सैन्य प्राथमिक रडार कवरेज को छोड़ा, ये आंदोलन विमान पर किसी के द्वारा जानबूझकर कार्रवाई के अनुरूप हैं।

आज, उपग्रह डेटा सेवा प्रदाता से प्राप्त कच्चे उपग्रह डेटा के आधार पर, हम यह पुष्टि कर सकते हैं कि प्राथमिक रडार डेटा में दिखाया गया विमान MH370 उड़ान था। बहुत फोरेंसिक काम और विचार-विमर्श के बाद, एफएए, एनटीएसबी, एएआईबी और मलेशियाई अधिकारी, एक ही डेटा पर अलग से काम कर रहे हैं।

नए आंकड़ों के अनुसार, विमान और उपग्रह के बीच अंतिम पुष्टि संचार शनिवार 8 मार्च को सुबह 11:8 बजे मलेशियाई समय में हुआ था। जांच दल आगे की गणना कर रहा है जो इंगित करेगा कि संपर्क के इस अंतिम बिंदु के बाद विमान कितनी दूर तक उड़ सकता है। इससे हमें खोज को निखारने में मदद मिलेगी।

उपग्रह डेटा के प्रकार के कारण, हम विमान के सटीक स्थान की पुष्टि करने में असमर्थ हैं जब यह अंतिम बार उपग्रह के साथ संपर्क करता है।

हालांकि, इस नए डेटा के आधार पर, मलेशिया के विमानन अधिकारियों और उनके अंतर्राष्ट्रीय समकक्षों ने निर्धारित किया है कि उपग्रह के साथ विमान का अंतिम संचार दो संभावित गलियारों में से एक में था: एक उत्तरी गलियारा जो कजाकिस्तान और तुर्कमेनिस्तान की सीमा से उत्तरी थाईलैंड तक फैला हुआ है। , या इंडोनेशिया से दक्षिणी भारतीय महासागर तक फैला एक दक्षिणी गलियारा। जांच टीम सूचना को और परिष्कृत करने के लिए काम कर रही है।

इस नवीनतम विकास के मद्देनजर मलेशियाई अधिकारियों ने चालक दल और यात्रियों पर अपनी जांच को रोक दिया है। मीडिया रिपोर्टों के बावजूद कि विमान को अपहरण कर लिया गया था, मैं बहुत स्पष्ट होना चाहता हूं: हम अभी भी सभी संभावनाओं की जांच कर रहे हैं कि MH370 को उसके मूल उड़ान पथ से भटकाने का कारण क्या है।

इस नई उपग्रह जानकारी का प्रकृति और खोज अभियान के कार्यक्षेत्र पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ता है। हम दक्षिण चीन सागर में अपने परिचालन को समाप्त कर रहे हैं और अपनी संपत्ति के पुन: विकास का आश्वासन दे रहे हैं। हम राडार डेटा सहित खोज से संबंधित सभी जानकारी का अनुरोध करने के लिए संबंधित देशों के साथ काम कर रहे हैं।

जैसा कि दो नए गलियारों में कई देश शामिल हैं, संबंधित विदेशी दूतावासों को मलेशियाई विदेश मंत्रालय और तकनीकी विशेषज्ञों द्वारा आज नई जानकारी के बारे में जानकारी दी गई है। मैंने विदेश मंत्रालय को यह निर्देश भी दिया है कि उन विदेशी सरकारों को पूरी जानकारी दी जाए, जिनके पास विमान में यात्री थे। आज सुबह, मलेशिया एयरलाइंस यात्रियों और इन नए विकासों के चालक दल के परिवारों को सूचित कर रही है।

जाहिर है, MH370 की खोज ने एक नए चरण में प्रवेश किया है। पिछले सात दिनों में, हमने हर लीड का अनुसरण किया है और हर संभावना पर ध्यान दिया है। इसमें शामिल लोगों के परिवारों और दोस्तों के लिए, हमें उम्मीद है कि यह नई जानकारी हमें विमान को खोजने के लिए एक कदम और करीब लाएगी।