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एयरलाइन ने दोषपूर्ण विमान उड़ाने के लिए £ 5,000 का जुर्माना लगाया

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द्वारा लिखित संपादक

एक बजट एयरलाइन ने एक दोषपूर्ण जेट को न्यूयॉर्क से लिवरपूल और अटलांटिक के पीछे 6,000 मील की गोल यात्रा को पूरा करने की अनुमति दी, यह जानने के बावजूद कि इसके इंजन मॉनिटर के साथ एक समस्या थी इसके बाद

एक अदालत ने आज सुना, एक बजट एयरलाइन ने एक गलत जेट को न्यूयॉर्क से लिवरपूल और वापस अटलांटिक से 6,000 मील की राउंड ट्रिप को पूरा करने की अनुमति दी थी, हालांकि इसके इंजन मॉनिटर के साथ एक समस्या थी।

ग्लोबस्पैन एयरवेज लिमिटेड पर 5,000 यात्रियों के साथ एक बोइंग 757 को साफ करने के लिए £ 20 का जुर्माना लगाया गया था, जो पूरे लंदन में दो संकेतक मापने वाले इंजन के साथ था।

कंपनी ने लीवरपूल से टेक-ऑफ की अनुमति देने के लिए नियमों की कुछ "आशावादी व्याख्या" का उपयोग किया था, चालक दल को अन्य गेज की मदद से थ्रॉटल को मैन्युअल रूप से समायोजित करने के लिए छोड़ दिया।

असफलता को पहली बार न्यूयॉर्क के JFK हवाई अड्डे से आउटबाउंड उड़ान पर देखा गया था, लेकिन एडिनबर्ग स्थित एयरलाइन, जो फ्लाईग्लोबस्पैन के रूप में ट्रेड करती है, ने नागरिक उड्डयन नियमों को तोड़ दिया, बाद में विमान को "सर्विसेबल" घोषित करके, नॉच के माध्यम से अटलांटिक के पार वापस जाने के लिए उड़ान भरी। आयरलैंड।

कंपनी ने एयर नेविगेशन ऑर्डर 2005 के तहत हवाई जहाज की वैध वैधता या वैध ऑपरेटर के प्रमाण पत्र के बिना एक विमान उड़ान भरने के तहत अपराधों को स्वीकार किया। इसे £ 4,280 लागत का भुगतान करने का भी आदेश दिया गया था।

रिकॉर्डर जेम्स कर्टिस क्यूसी ने कहा कि इंजन दबाव अनुपात संकेतक (ईपीआर) ने "कोर" जानकारी प्रदान नहीं की है - क्योंकि डेटा को अन्य प्रकार के गेज का उपयोग करके प्राप्त किया जा सकता है - लेकिन पायलट के लिए "सूचना की एक अतिरिक्त परत" प्रदान की गई है।

"मुझे बताया गया है और मैं संतुष्ट हूं कि इस उड़ान में ईपीआर की विफलता ने विमान को असुरक्षित नहीं किया और किसी भी तरह से विमान में उड़ने वाली जनता को खतरे में नहीं डाला। इस घटना में ... JFK से लिवरपूल तक किसी भी सुरक्षा या कठिनाई के बिना उड़ान पूरी तरह से सुरक्षित रूप से कुछ घंटों के लिए जारी रही। इसने इंजन के प्रदर्शन की गणना करने के लिए पायलट और को-पायलट पर अतिरिक्त बोझ और दबाव डाला। "

लेकिन लैंडिंग पर, एयरलाइन के अनुबंध इंजीनियरों, स्टॉर्म एविएशन द्वारा की गई एक जांच, न तो विफलता के कारण की पहचान कर सकती है और न ही इसे ठीक कर सकती है। यह एयरलाइन के उड़ान संचालन निदेशक को बताया गया था, जिन्होंने "बल्कि आशावादी रूप से" उन उपकरणों को नियंत्रित करने वाले नियमों की व्याख्या की, जो नागरिक उड्डयन प्राधिकरण एक विमान पर उड़ान भरने से पहले कार्य कर सकते हैं।

कर्टिस ने कहा कि उड़ान संचालन निदेशक ने विमान को ले जाने वाले नए पायलट को बताया कि विमान ने एयरवर्थनेस प्रमाणपत्र का अनुपालन किया है। पायलट को यह भी तय करना था कि क्या वह विमान को सुरक्षित रूप से उड़ा सकता है और ऐसा प्रतीत होता है कि उसे "पूरी तरह से ठीक से यह पता लगाने में कोई संकोच नहीं था कि विमान सुरक्षित रूप से उड़ान भर सकता है"।

लेकिन अटलांटिक में वापस जाने से, विमान ने कानून तोड़ दिया। न्यूयॉर्क में, इसकी फिर से जांच की गई और समस्या को ठीक किया गया। रिकॉर्डर ने कहा कि उसने स्वीकार किया कि यह एक तकनीकी उल्लंघन था लेकिन "एक महत्वपूर्ण उल्लंघन"।

कंपनी ने इंजीनियरिंग के निदेशक और उड़ान संचालन के निदेशक को बदल दिया था और "अपनी गलती की अनारक्षित स्वीकृति के हर संकेत" को दिखाया था।

एयरलाइन की मूल कंपनी, ग्लोबस्पैन ग्रुप के अध्यक्ष, रिक ग्रीन ने कहा कि वह परिणाम से प्रसन्न हैं।