जेनेवा, स्विट्जरलैंड - इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन (IATA) ने अगस्त के लिए वैश्विक यात्री यातायात परिणामों की घोषणा की, जो पिछले कुछ महीनों में स्वस्थ मांग के रुझान को मजबूत करता है। अगस्त 6.8 की तुलना में कुल राजस्व यात्री किलोमीटर (RPK) 2012% बढ़ा। साल भर पहले की अवधि में 5.6% की तुलना में मांग में वृद्धि हुई। इसने जुलाई 83.4 में 2011% की रिकॉर्ड ऊंचाई से मेल खाने के लिए लोड फैक्टर को बढ़ा दिया।
“यात्री यात्रा के लिए अगस्त एक सकारात्मक महीना था। मजबूत मांग और क्षमता अनुशासन ने लोड कारकों को पिछले रिकॉर्ड उच्च 83.4% से देखा। ठोस प्रदर्शन को उभरते बाजार की कमजोरी के स्थिरीकरण और यूरोप और उत्तरी अमेरिका में नए आत्मविश्वास से भी समर्थन मिला। उच्च तेल की कीमतों, कड़ी प्रतिस्पर्धा और नियामक बाधाओं के साथ ट्रेडिंग की स्थिति अभी भी कठिन है। चौथी तिमाही में तेजी की ओर इशारा करते हुए मांग में वृद्धि एक उज्ज्वल स्थान बनी हुई है।
अगस्त 2013 बनाम अगस्त 2012 आरपीके ग्रोथ एएसके ग्रोथ पीएलएफ
अंतर्राष्ट्रीय 7.5% 5.6% 84.0%
घरेलू 5.6% 5.7% 82.4%
कुल बाजार 6.8% 5.6% 83.4%
YTD 2013 बनाम YTD 2012 RPK ग्रोथ ASK ग्रोथ PLF
अंतर्राष्ट्रीय 5.2% 4.4% 79.8%
घरेलू 4.8% 4.2% 80.4%
कुल बाजार 5.1% 4.3% 80.0%
अंतर्राष्ट्रीय यात्री बाजार
अगस्त-अंतर्राष्ट्रीय यात्री मांग में साल-दर-साल की तुलना में 7.5% की बढ़ोतरी हुई थी। अगस्त 5.6 में क्षमता 2012% बढ़ी और लोड फैक्टर 1.5 प्रतिशत अंक बढ़कर 84.0% हो गया। सभी क्षेत्रों में साल-दर-साल दर्ज की गई मांग में वृद्धि हुई है।
अगस्त 8.6 की तुलना में एशिया-प्रशांत वाहक में 2012% की वृद्धि दर्ज की गई, तीन सबसे बड़े क्षेत्रों में सबसे मजबूत प्रदर्शन। उभरते क्षेत्रीय बाजारों के बाजार संकेतक कमजोर रहे हैं। लेकिन विकास पर दबाव कम होने से चीन के संबंध में कम से कम दबाव बढ़ा है, जहां नवीनतम संकेतक नए निर्यात आदेशों में सुधार दिखाते हैं। अगस्त 6.3 में 2012% की क्षमता के साथ, लोड फैक्टर 1.7 प्रतिशत अंक बढ़कर 81.6% हो गया।
यूरोपीय कैरियर्स का अंतर्राष्ट्रीय ट्रैफिक अगस्त -5.4 की तुलना में अगस्त में 3.7% चढ़ गया, क्षमता में 1.4% की वृद्धि पर, लोड फैक्टर को 86.4% तक बढ़ा दिया। मामूली आर्थिक सुधार और बढ़ते उपभोक्ता विश्वास मांग में वृद्धि का समर्थन कर रहे हैं। विनिर्माण और निर्यात गतिविधि में वृद्धि के साथ व्यापार विश्वास भी मजबूत हो रहा है।
उत्तरी अमेरिकी एयरलाइनों ने एक साल पहले मांग में 5.1% की वृद्धि देखी है, जो किसी भी क्षेत्र के लिए सबसे धीमी वृद्धि है, लेकिन अभी भी 2.7% की वर्ष-दर-वर्ष वृद्धि के करीब है। यह एक अधिक सहायक व्यापारिक वातावरण के संकेतकों के अनुरूप है, हालांकि विनिर्माण गतिविधि 2013 की शुरुआत में देखी गई औसत से नीचे बनी हुई है। क्षमता में 4.0% वृद्धि का मतलब है कि लोड फैक्टर एक प्रतिशत बढ़कर 88.1% हो गया, जो किसी भी क्षेत्र के लिए उच्चतम है। आगे देखते हुए, अमेरिकी सरकार के बंद का एयरलाइन परिचालन पर असर पड़ने की उम्मीद नहीं है, लेकिन इससे मांग में गिरावट आ सकती है। उदाहरण के लिए, 27 में 1996 दिनों के शटडाउन के परिणामस्वरूप हजारों पासपोर्ट और वीजा अनुप्रयोगों में देरी हुई।
मध्य पूर्व वाहक में 15.1% की दर से साल-दर-साल यातायात में सबसे अधिक वृद्धि हुई थी। परिणाम 2013 में रमजान के समय से सकारात्मक रूप से पक्षपाती था, जो 10.8 में एक महीने पहले (जुलाई में) हुआ था। क्षमता विस्तार 3.1% तक आयोजित किया गया था, जिसने लोड फैक्टर 82.0 प्रतिशत अंक को XNUMX% तक बढ़ा दिया। अगस्त में सऊदी अरब और संयुक्त अरब अमीरात जैसे देशों में गैर-तेल उत्पादक क्षेत्रों में ठोस प्रगति दिखाते हुए मजबूत मांग जारी रहने की उम्मीद है।
लैटिन अमेरिकी एयरलाइंस ने साल-दर-साल अगस्त में 9.8% की मांग की है। हालाँकि, ब्राज़ील ने लगातार बिगड़ते व्यापारिक विश्वास का सामना किया है, उदाहरण के लिए, कोलंबिया, पेरू और चिली, विस्तार कर रहे हैं और इस क्षेत्र में वैश्विक निर्यात के साथ-साथ मजबूत निर्यात गतिविधि का भी आनंद ले रहे हैं। क्षमता 7.6% बढ़ी और लोड फैक्टर 1.6 प्रतिशत अंक बढ़कर 80.8% हो गया।
अफ्रीकी एयरलाइनों का आवागमन अगस्त की तुलना में 5.4% चढ़ गया जबकि क्षमता 6.5% बढ़ी, जिसके परिणामस्वरूप लोड कारक में 0.7% तक 70.9 प्रतिशत की गिरावट आई। अफ्रीका लोड कारक में गिरावट देखने वाला एकमात्र क्षेत्र था।
घरेलू यात्री बाजार
घरेलू यात्रा की मांग अगस्त में एक साल पहले की तुलना में 5.6% चढ़ गई। एशिया में विकासशील बाजारों ने दोहरे अंकों की मांग में वृद्धि दर्ज की और सभी बाजारों में साल-दर-साल वृद्धि देखी गई। कुल घरेलू क्षमता 5.7% थी और लोड फैक्टर फिसलकर 82.4% हो गया।
अगस्त में अमेरिकी घरेलू यातायात 1.2% बढ़ा, जो कि जुलाई की 1.5% वृद्धि के साथ-साथ 1.8% की सालाना विकास दर से नीचे था। हालांकि, अगस्त 2.6 की तुलना में क्षमता 2012% बढ़ी, लोड फैक्टर 1.2 प्रतिशत अंक गिरकर 85.8% हो गया, जो अभी भी किसी भी बाजार के लिए उच्चतम था। मांग का वातावरण व्यापक रूप से व्यावसायिक गतिविधि के उपायों के साथ आशावादी है, यह सुझाव देता है कि तीसरी तिमाही दूसरी तिमाही में देखी गई आर्थिक वृद्धि की तेज दरों को बनाए रखेगी।
साल पहले की तुलना में चीन का घरेलू यातायात 13.7% उछला। जुलाई में कम संकट के बाद अगस्त में विनिर्माण और सेवा गतिविधि के संकेतक बढ़ गए। क्षमता विस्तार (13.6%) लगभग मांग में वृद्धि और लोड फैक्टर 0.1 प्रतिशत बढ़कर 83.7% हो गया।
जापान ने अगस्त-दर-वर्ष में 8.8% की वृद्धि के साथ एक और मजबूत महीने का आनंद लिया। जापान की अर्थव्यवस्था में लगातार सुधार के संकेत मिल रहे हैं और उपभोक्ता की कीमतें लगातार बढ़ती जा रही हैं, जो कि अपस्फीति को समाप्त करने के लिए सरकारी कार्यों के अनुरूप हैं। मांग की तुलना में 7.1% की क्षमता में वृद्धि हुई, जिससे लोड फैक्टर 70.7% हो गया। फिर भी, घरेलू बाजारों में यह सबसे कमजोर लोड फैक्टर है।
ब्राजील के घरेलू यातायात में केवल 0.5% की वृद्धि हुई, क्षमता में कमी और सुस्त मांग दोनों के परिणामस्वरूप। क्षमता में 1.2% की गिरावट आई, 1.3 प्रतिशत अंकों के साथ लोडिंग कारक 74.3% हो गया।
एक साल पहले की तुलना में अगस्त में भारतीय घरेलू यातायात में 15.7% की वृद्धि हुई है। हाल के महीनों में विकास दर में पर्याप्त अस्थिरता रही है, लेकिन साल-दर-साल 2.8% की वृद्धि इस बात की पुष्टि करती है कि मांग समग्र रूप से कमजोर रही है, जो कमजोर आर्थिक परिस्थितियों के अनुरूप है। अगस्त 8.5 में क्षमता 2012% बढ़ी और लोड फैक्टर 4.5 प्रतिशत बढ़कर 71.9% हो गया।
अगस्त 6.9 की तुलना में रूसी मांग 2012% पर चढ़ गई, जुलाई की 11.9% की वृद्धि दर और 9.6% के वर्ष-दर-तारीख परिणाम। क्षमता 7.8% बढ़ी, लोड फैक्टर 0.7 प्रतिशत अंक गिरकर 81.7% हो गया। चार वर्षों में सबसे तेज दर से संकुचन और रोजगार में गिरावट के साथ विनिर्माण गतिविधि के साथ, संभावित रूप से कमजोर आर्थिक दृष्टिकोण की पृष्ठभूमि के खिलाफ स्वस्थ यातायात वृद्धि हुई।
ऑस्ट्रेलियाई घरेलू यातायात क्षमता में 4.7% की वृद्धि पर 2.2% और लोड फैक्टर 1.9 प्रतिशत बढ़कर 77.7% हो गया।
तल - रेखा:
यात्री यात्रा की मांग में वृद्धि महत्वपूर्ण भूमिका को उजागर करती है जो आज की दुनिया में वैश्विक कनेक्टिविटी निभाती है। “उड्डयन वैश्विक अर्थव्यवस्था का जीवनकाल है। यह नौकरियों और विकास के लिए महत्वपूर्ण है कि विमानन की वृद्धि टिकाऊ है। अपने वित्तीय और पर्यावरणीय प्रदर्शन के लिए यह उतना ही महत्वपूर्ण है, ”टायलर ने कहा।
“पिछले हफ्ते हमने एक संशोधित उद्योग दृष्टिकोण की घोषणा की। मुनाफे कमजोर हैं, लेकिन सही दिशा में आगे बढ़ रहे हैं। 2012 में एयरलाइंस ने औसत 1.1% शुद्ध लाभ मार्जिन बनाया। टीलर ने कहा कि 2.2 में यह दोगुना होने का अनुमान है। लागत नियंत्रण, समेकन, संयुक्त उद्यम और उत्पाद नवाचार ऐसे उपायों में से एक हैं जो एयरलाइनों को उनके वित्तीय वायदा को सुरक्षित करने के लिए आवश्यक क्षमता हासिल करने में मदद कर रहे हैं। ”
“इस सप्ताह हमारे पास अंतर्राष्ट्रीय नागरिक उड्डयन संगठन (ICAO) की 38 वीं विधानसभा में पर्यावरणीय स्थिरता पर एक प्रमुख कदम को सुरक्षित करने का एक सुनहरा अवसर है। यह महत्वपूर्ण है कि विधानसभा 2020 तक कार्बन-तटस्थ विकास के लिए उद्योग और सरकारों की साझा प्रतिबद्धता का समर्थन करने के लिए एक एकल बाजार-आधारित उपाय (एमबीएम) पर आगे बढ़ने के लिए सहमत हो। अंतरिम क्षेत्रीय योजनाएं केवल नीति निर्माताओं और उद्योग को विचलित करने का काम करेंगी एक समय जब हमें बड़ी तस्वीर पर ध्यान केंद्रित किया जाना चाहिए। एक वैश्विक तंत्र पर आगे का रास्ता खोजना एक ऐतिहासिक उपलब्धि होगी जो अपने जलवायु परिवर्तन प्रभाव का प्रबंधन करने वाले उद्योगों में सबसे आगे रहती है, ”टायलर ने कहा।
अपनी 2013 की वार्षिक आम बैठक में, IATA सदस्यों ने 2020 से वैश्विक अनिवार्य कार्बन ऑफसेटिंग योजना के कार्यान्वयन के लिए एक संकल्प बुलाने का समर्थन किया।
इस लेख से क्या सीखें:
- The strong demand trend is expected to continue, with August data showing solid progress in non-oil producing sectors in countries such as Saudi Arabia and the United Arab Emirates.
- But downward pressure on growth appears to have eased, at least with respect to China, where latest indicators show an improvement in new export orders.
- Africa was the only region to see a decline in the load factor.
