युगांडा एयरलाइंस की वापसी के लिए सरकार मुस्तैद

KAMPALA, युगांडा - युगांडा सरकार पुनर्जीवित युगांडा एयरलाइंस पर परामर्श कर रही है जो 2001 में समाप्त हो गई थी।

KAMPALA, युगांडा - युगांडा सरकार पुनर्जीवित युगांडा एयरलाइंस पर परामर्श कर रही है जो 2001 में समाप्त हो गई थी।

इसके निधन का मुख्य कारण उच्च लागत थी और सरकार पर भारी कर्ज का बोझ तेजी से नहीं चल सकता था।

राज्य के परिवहन मंत्री स्टीफन चेब्रोट के अनुसार, युगांडा के राष्ट्रीय वाहक की वापसी के लिए आगे का मार्ग प्रशस्त करने के लिए विभिन्न इच्छुक पार्टियों के साथ आगे के परामर्श के लिए एक कैबिनेट पेपर विकसित किया गया है।

चब्रोट ने पिछले हफ्ते कहा: “हमने पुनरुद्धार की ओर उनके समर्थन के लिए कैबिनेट में अन्य दोस्तों के साथ एक कैबिनेट पेपर विकसित किया। इसमें यह भी बताया गया है कि हम सोचते हैं कि नई एयरलाइन कैसी दिखेगी। ”

युगांडा एयरलाइंस, युगांडा एयरलाइंस कॉर्पोरेशन के तहत युगांडा एयरलाइंस का ध्वजवाहक था। यह केन्या, तंजानिया और युगांडा के बीच तनावपूर्ण संबंधों के बीच 1976 में स्थापित किया गया था, जिसने पूर्व पूर्वी अफ्रीकी एयरवेज को बनाया था। स्वर्गीय ईदी अमीन ने सुनिश्चित किया कि एयरलाइन 1977 में Entebbe Airport के साथ अपने हब के रूप में जमीन पर उतर गई।

इथियोपिया एयरलाइंस के एक अधिकारी ने इस मुद्दे पर टिप्पणी का उल्लेख करते हुए कहा, “सरकार राष्ट्र को लाभ पहुंचाने वाली चीजें करती है। हमारे लिए यह एक अच्छा विचार है जो यात्री की आवाजाही, निष्पक्ष प्रतिस्पर्धा, निवेश के साथ-साथ पर्यटन विकास को बढ़ावा देगा। "

Chebrot ने कहा कि पुनरुद्धार केवल लाभ अधिकतमकरण पर आधारित नहीं होगा, बल्कि हवाई यात्रा का समर्थन करने के लिए एक बुनियादी ढांचे के रूप में भी होगा।

युगांडा के एंटेबे अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर यात्रियों की संख्या में तीव्र वृद्धि हुई है। 1.3 में इस संख्या में 2012 मिलियन यात्री मारे गए।

हालांकि, ये संख्या केन्या में नैरोबी के जोमो केन्याटा अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे और डार त सलाम में जूलियस न्येरे अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे की तुलना में कम है, जो सालाना चार मिलियन से अधिक यात्रियों को मिलता है।

कार्गो से निपटने और यात्री टर्मिनलों दोनों में चेट्रोट को एन्तेबे हवाई अड्डे के विस्तार की उम्मीद थी, जो देश की अन्य एयरलाइनों को आकर्षित करेगा और यात्री संख्या को बढ़ाएगा।

उन्होंने कहा कि इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन (आईएटीए) यात्री बाजारों में 4.5% की वृद्धि और दुनिया भर में कार्गो की मांग में 1.4% की वृद्धि करता है।

"इसका मतलब है कि 6.7 में 1 बिलियन डॉलर या 2012% नेट प्रॉफिट मार्जिन से $ 8.4 बिलियन या 1.3% नेट प्रॉफिट मार्जिन से लाभ की छलांग है।"

2012 में, मध्य पूर्व, लैटिन अमेरिका और अफ्रीका में सबसे मजबूत वृद्धि के साथ अंतरराष्ट्रीय यात्री मांग 6% बढ़ी।

मंत्री ने कहा, "हम हवाई अड्डे के विस्तार और युगांडा एयरलाइंस के पुनरुद्धार के लिए सार्वजनिक निजी भागीदारी करने के लिए भी तैयार हैं।"

अक्टूबर 1988 में एक युगांडा एयरलाइंस बोइंग 707 विमान रोम के पास दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें 31 लोग मारे गए, लेकिन दुबई और नैरोबी के लिए उड़ान भरते हुए एक पट्टे पर विमान के साथ सेवाएं फिर से शुरू हुईं। 1989 के अंत में इन उड़ानों को बंद कर दिया गया था।

एयरलाइन का निजीकरण करने का प्रयास विफल रहा और सरकार ने नकद सब्सिडी को रोकने और बंद करने के लिए वाहक को बंद करने का फैसला किया।

“युगांडा ने अपने आसमान को खोल दिया है। हमारे विश्वास और नीति यात्रा जनता के लिए संभव के रूप में कई वैकल्पिक मार्ग उपलब्ध कराने में है, ”Chebrot कहा।

दक्षिण अफ्रीका में एयरलाइंस एसोसिएशन के मुख्य परिचालन अधिकारी विवेंद्र लोचन ने राष्ट्रीय वाहक को लाभहीन मार्गों से उड़ान भरने की चेतावनी दी क्योंकि यह टिकाऊ नहीं हो सकता।

उन्होंने एयरलाइंस को कार्गो परिवहन पर ध्यान केंद्रित करने की सलाह दी क्योंकि इसके राजस्व ने यात्री यात्रा को पार कर लिया है।

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लिंडा होन्होल्ज़

के प्रधान संपादक eTurboNews eTN मुख्यालय में स्थित है।

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