एयर इंडिया के पायलटों ने ऑटोपायलट पर 320 यात्रियों के साथ A166 डाला, सो जाओ

बिजनेस क्लास में सोते समय ऑटोपायलट और प्रभारी एयर होस्टेस पर 166 यात्रियों को ले जा रही एक एयरबस को कथित तौर पर छोड़ने के बाद दो पायलटों को एक एयरलाइन से निलंबित कर दिया गया है।

बिजनेस क्लास में सोते समय ऑटोपायलट और प्रभारी एयर होस्टेस पर 166 यात्रियों को ले जा रही एक एयरबस को कथित तौर पर छोड़ने के बाद दो पायलटों को एक एयरलाइन से निलंबित कर दिया गया है।

एयर इंडिया की फ्लाइट बैंकॉक से नई दिल्ली की यात्रा कर रही थी, जब सह-पायलट और पायलट दोनों दो फ्लाइट अटेंडेंट को उड़ान भरने का निर्देश देने के बाद कुछ समय बिताने के बाद कॉकपिट से बाहर निकल गए।

लेकिन इस जोड़ी को वापस भागना पड़ा और A-320 के नियंत्रणों को जब्त करना पड़ा, क्योंकि उनमें से एक ने गलती से ऑटोपायलट सेटिंग बंद कर दी थी, सूत्रों ने कहा।

शुक्रवार को, राष्ट्रीय वाहक ने एक पायलट, 12 अप्रैल को एयरबस ए-320 बैंकॉक-नई दिल्ली उड़ान के कप्तान, उसके सह-पायलट और दो फ्लाइट अटेंडेंट को निलंबित कर दिया, जिन्होंने गलती से कॉकपिट में ऑटोपायलट को क्षण भर के लिए बंद कर दिया था।

सूत्रों के अनुसार, पायलट बीके सोनी और सह-पायलट रवींद्र नाथ ने बिजनेस क्लास में झपकी ली, जिससे फ्लाइट अटेंडेंट कनिका कला और जे। भट्ट को विमान का प्रभारी बना दिया गया।

केबिन क्रू के एक वरिष्ठ सदस्य ने पूरा ड्रामा देखा और मामले को एयरलाइन के प्रबंधन के संज्ञान में लाया। नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (डीजीसीए) ने घटना की जांच शुरू कर दी है।

एयर इंडिया के एक अधिकारी ने माना कि कॉकपिट 20 मिनट तक एयर होस्टेस के नियंत्रण में था, सूत्रों का कहना है कि 40, लेकिन नागरिक उड्डयन महानिदेशक अरुण मिश्रा ने कहा है कि एयर होस्टेस 'तीन घंटे की उड़ान के बड़े हिस्से' के लिए कॉकपिट में रुकी थीं। .

कॉकपिट में एयर होस्टेस की अनुमति है, लेकिन केवल एक कप चाय या स्नैक परोसने में जितना समय लगता है।

'यह एक गंभीर मामला है। हम मामले की जांच कर रहे हैं।'

फ्लाइट ने बैंकॉक से सुबह 8.55 बजे उड़ान भरी। आधे घंटे और 33,000 फीट की उड़ान में, प्रथम अधिकारी रवींद्र नाथ ने कॉकपिट से वाशरूम जाने के लिए खुद को माफ़ कर दिया। उन्होंने फ्लाइट अटेंडेंट जे. भट्ट को उनकी अनुपस्थिति में सह-पायलट की सीट पर बैठने के लिए कहा।

नाथ के बाहर निकलने के कुछ मिनट बाद, कैप्टन बीके सोनी ने कनिका कला को फोन किया और उन्हें अपनी सीट लेने के लिए कहा। सोनी ने हालांकि तुरंत कॉकपिट नहीं छोड़ा।

एक सूत्र के अनुसार, उन्होंने नाथ को बिजनेस क्लास में शामिल करने से पहले दो एयरहोस्टेस को यह सिखाने में कुछ समय बिताया कि विमान को कैसे संचालित किया जाए।

उड़ान के पाठ के बाद, सोनी ने विमान को ऑटो-पायलट पर रखा, परिचारिका को लगभग 40 मिनट के लिए कॉकपिट में अकेला छोड़ दिया।

ऑटो-पायलट का मतलब यह नहीं है कि पायलट कॉकपिट छोड़ सकते हैं। उन्हें उड़ान पथ की निगरानी के लिए उपस्थित रहना होगा और यदि आवश्यक हो तो ऑटो-पायलट मोड को बंद कर सकते हैं।

एयर इंडिया द्वारा शुक्रवार को जारी एक बयान में जोर देकर कहा गया है कि 'कॉकपिट को कॉकपिट के चालक दल द्वारा किसी भी समय लावारिस नहीं छोड़ा गया था'।

इसके बाद यह कहा गया: 'घटना के दौरान, सह-पायलट ने ध्यान भंग करने के कारण ऑटो पायलट डिस्कनेक्ट बटन को क्षण भर के लिए छुआ था। लेकिन वही वापस जुड़ा हुआ था।'

सरकार द्वारा नियुक्त विमानन सुरक्षा पैनल, नागरिक उड्डयन सुरक्षा सलाहकार परिषद के सदस्य कैप्टन मोहन रंगनाथन ने हवाई सुरक्षा उल्लंघनों में वृद्धि के लिए डीजीसीए के 'ढीले रवैये' को जिम्मेदार ठहराया।

रंगनाथन ने कहा, "ऐसे मामलों में वृद्धि के लिए डीजीसीए को जिम्मेदार ठहराया जाना चाहिए क्योंकि वे सुरक्षा दिशानिर्देशों को प्रभावी ढंग से लागू करने में बार-बार विफल रहे हैं।"

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लिंडा होन्होल्ज़

के प्रधान संपादक eTurboNews eTN मुख्यालय में स्थित है।

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