एयर युगांडा ने 1 अप्रैल को नए सीईओ का खुलासा किया

(ईटीएन) - आमतौर पर सुविख्यात सूत्रों ने संकेत दिया है कि शीर्ष पर 6 महीने के अंतराल के बाद, एयर युगांडा 1 अप्रैल, 2013 को एक नए सीईओ के नाम का खुलासा करेगा।

(ईटीएन) - आम तौर पर अच्छी तरह से ज्ञात स्रोतों ने संकेत दिया है कि शीर्ष पर 6 महीने के अंतराल के बाद, एयर युगांडा 1 अप्रैल, 2013 को एक नए सीईओ के नाम का खुलासा करेगा। आखिरी सीईओ, कायले हेवुड, अक्टूबर 2012 की शुरुआत में तंजानिया में FastJet के साथ बेहतर भुगतान करने की स्थिति लेने के लिए समय से पहले अपने एयरलाइन अनुबंध से बाहर चला गया।

इस संवाददाता के लिए पहले से ही जाना जाता है, लेकिन आश्चर्यजनक रूप से अभी भी कंपाला में एयर युगांडा के प्रधान कार्यालय के कर्मचारियों को नहीं पता है, इस मामले को स्पष्ट रूप से बोर्ड के अध्यक्ष द्वारा एक राज्य रहस्य की तरह माना जाता है। एक नियमित विमानन स्रोत, जो एयर युगांडा के लिए काम नहीं कर रहा है, मैं इस शैली को सीईओ के साथ पिछले अनुभवों के लिए श्रेय देता हूं, जो ह्यूग फ्रेज़र के अलावा लंबे समय तक नहीं टिके थे और न ही उनके संक्षिप्त समय में महान भाग्य था, एक प्रवृत्ति के साथ शुरू हुआ असहाय इटालियंस की एक टीम, जो उस समय बहन एयरलाइन मेरिडियाना से लाई गई थी, जो अब खुद को आर्थिक रूप से चुनौतीपूर्ण समय में पाती है। MeridianaFly एमडी विमानों के एक बेड़े के साथ काम कर रहा है जो पुराने और गूढ़ ईंधन हैं, जो नीचे की रेखाओं पर बेहद प्रभाव डालते हैं, मालिकों को कई साल पहले पूर्ण बेड़े के नवीनीकरण के लिए प्रतिबद्ध करने के लिए लौकिक बस के लापता होने के बाद चुनने के लिए अविश्वसनीय विकल्प छोड़ते हैं।

उन इटालियंस ने बुल-इन-चाइना-शॉप व्यवहार की एक प्रवृत्ति स्थापित की, जिसने बाद के नौकरी धारकों को उद्योग संबंधों की मरम्मत के लिए ओवरटाइम लिया, लेकिन साथ ही साथ बाजार में और साथ ही साथ उनके सामने आने वाली चुनौतियों से स्पष्ट रूप से हताश हो गए। तेजी से निर्णय लेने में सक्षम होने और नए मार्गों और नए विमानों में मालिकों द्वारा निवेश के लिए पर्याप्त धन प्रदान किया जाना।

जाहिर तौर पर स्टार्ट-अप के नुकसान थे, जिसके लिए आमतौर पर इतालवी प्रबंधकों को जिम्मेदार ठहराया जाता है, जिससे उपलब्ध धन में भारी सेंध लगती है, और आर्थिक रूप से कठिन समय ने इस बदलाव को देखने में मदद नहीं की।

हालाँकि, उस ने कहा, इस क्षेत्र में U7 के मुख्य प्रतियोगी, केन्या एयरवेज, प्रिसिजन एयर, और रवांडएयर, सभी विभिन्न डिग्री के लिए सहयोग कर रहे हैं, और एक स्टैंडअलोन एयर युगांडा को उन्हें प्रतिद्वंद्वी करने के लिए कड़ी मेहनत की जाती है, नए विमान खरीदने के लिए उनकी प्रतिबद्धताओं की नकल करना तो दूर की बात है। आक्रामक रूप से अपने रूट नेटवर्क का विस्तार करें, जो विशेष रूप से रवांडएयर के साथ बाजार में प्रवेश करने में उनकी सफलता की कुंजी है। जब 2007 में एयर युगांडा का गठन किया गया था, तब रवांडएयर के पास कम विमान थे, लेकिन तब से वह केवल 4 महीनों के अंतराल में 15 ब्रांड-नए अधिग्रहणों में स्थानांतरित हो गया, यानी 2 बी737-800एनजी और 2 सीआरजे900नेक्स्टजेन। वे दो पट्टे पर दिए गए B737-500 को अधिक आधुनिक B737-700 लंबी दूरी के विमानों में बदलने के अंतिम चरण में हैं, जबकि घरेलू और निकट क्षेत्रीय मार्गों के लिए वे एक बॉम्बार्डियर डैश 8-100 संचालित करते हैं। यहीं पर एयर युगांडा के नए आने वाले सीईओ को चुनौती दी जाती है कि वे U7 को चतुराई से स्थिति दें, अपने बोर्ड को नए विमानों के लिए वित्त पोषण और नए मार्ग खोलने के लिए सहमत हों, या फिर एयरलाइन को छोड़ दें जहां वह वर्तमान में है, आसमान में रिक्त स्थान के साथ पूर्वी अफ्रीका के ऊपर।

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के प्रधान संपादक eTurboNews eTN मुख्यालय में स्थित है।

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