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MENA विमानन को सफलतापूर्वक विकसित करना

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द्वारा लिखित संपादक

ALGIERS, अल्जीरिया - इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन (IATA) ने पांच क्षेत्रों को रेखांकित किया है जिसमें लाभ के लिए मध्य पूर्व और उत्तरी अफ्रीका (MENA) में विमानन विकसित करने के अवसर मौजूद हैं।

ALGIERS, अल्जीरिया - इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन (IATA) ने पांच क्षेत्रों की रूपरेखा तैयार की है, जिसमें इस क्षेत्र की अर्थव्यवस्थाओं को लाभ पहुंचाने के लिए मध्य पूर्व और उत्तरी अफ्रीका (MENA) में विमानन विकसित करने के अवसर मौजूद हैं।

“MENA विमानन में एक बढ़ती ताकत है। उदाहरण के लिए, पिछले एक दशक में, वैश्विक अंतर्राष्ट्रीय यातायात का मध्य पूर्व का हिस्सा लगभग 5% से बढ़कर 11.5% हो गया है, ”टोनी टायलर, IATA के महानिदेशक और सीईओ ने कहा। “खाड़ी वाहक का उदय एक अद्भुत कहानी है। वे मध्य पूर्व के यातायात विकास का नेतृत्व कर रहे हैं जो अभी भी दोहरे अंकों में है। और भले ही हम उत्तरी अफ्रीका में कम-हेडलाइन हथियाने वाले वाहक देखें, हम एक स्वस्थ मांग प्रदर्शन देख रहे हैं।

अल्जीयर्स में अरब एयर कैरियर ऑर्गेनाइजेशन (AACO) की वार्षिक आम बैठक में बोलते हुए, टायलर ने MENA में एक मजबूत उद्योग बनाने के अवसरों की पहचान की।

सुरक्षा: “सुरक्षा एक सर्वोच्च प्राथमिकता है और वैश्विक मानक जैसे कि IATA ऑपरेशनल सेफ्टी ऑडिट (IOSA) MENA भर में सुरक्षा के उद्योग-स्तर को प्राप्त करने के लिए महत्वपूर्ण हैं। 2012 के पहले दस महीनों में MENA क्षेत्र में एक भी पश्चिमी निर्मित जेट पतवार का नुकसान नहीं हुआ है। “यह एक बड़ी उपलब्धि है। हालांकि, अगर हम सभी दुर्घटनाओं को देखें तो तस्वीर अलग है। गैर- IOSA वाहक के लिए दुर्घटना दर रजिस्ट्री पर उन लोगों की तुलना में लगभग साढ़े तीन गुना अधिक खराब हो रही है। यह स्पष्ट प्रमाण है कि IOSA सुरक्षा में सुधार करता है। अफ्रीकी संघ अनिवार्य IOSA की ओर बढ़ रहा है। अरब नागरिक उड्डयन आयोग की सरकारों को 2006 में अपने क्षेत्र में वाहकों के लिए आईओएसए को अनिवार्य बनाने के लिए उनकी प्रतिबद्धता को याद दिलाया जाना चाहिए। फ्लाइंग सुरक्षित है। लेकिन यह हमारी जिम्मेदारी है कि इसे हमेशा सुरक्षित बनाया जाए।

विकास के लिए एक उत्प्रेरक के रूप में विमानन: “खाड़ी क्षेत्र विमानन पर बड़ी सोच से समृद्ध हुआ है। उदाहरण के लिए, संयुक्त अरब अमीरात में, ऑक्सफोर्ड इकोनॉमिक्स के एक अध्ययन ने हाल ही में निष्कर्ष निकाला है कि विमानन सकल घरेलू उत्पाद का 15% और कुल रोजगार का 14% समर्थन करता है। विश्व स्तर के बुनियादी ढांचे और व्यापार के अनुकूल नीतियों के आधार पर, खाड़ी वाहक अब गठजोड़, इक्विटी दांव और नवोन्मेषी भागीदारी के माध्यम से अपनी पहुंच बढ़ा रहे हैं। मैं पूरे आर्थिक विकास और जीडीपी विकास में मदद के लिए उत्तरी अफ्रीका में इसी तरह की बड़ी सोच को प्रोत्साहित करूंगा। उदाहरण के लिए, एक प्रमुख उत्तरी अफ्रीकी केंद्र विकसित करने के साथ आगे क्यों नहीं बढ़ें? " टायलर ने कहा।

एयर ट्रैफिक मैनेजमेंट (ATM): MENA क्षेत्र में बढ़ते ट्रैफ़िक को पर्याप्त एयरस्पेस क्षमता के साथ मेल खाना चाहिए। “MENA को उन अक्षमताओं से बचना चाहिए जो हम यूरोप में देखते हैं। शालीनता के लिए कोई जगह नहीं है। खाड़ी में, एटीएम देरी पहले से ही संकट के स्तर के करीब हैं। पूर्व-पश्चिम यातायात पैटर्न का विकास उत्तरी अफ्रीका सहित पूरे क्षेत्र में नई चुनौतियां पैदा कर रहा है। इसे सफलतापूर्वक संभालने से राज्यों के बीच सहयोग की आवश्यकता होगी। इसमें से कुछ पहले से ही शुरू हो रहा है और हम एक सफल और शीघ्र निष्कर्ष की उम्मीद करते हैं। यह एक शर्म की बात होगी अगर जमीन के बुनियादी ढांचे में निवेश की क्षमता को हवा में प्रगति की कमी के कारण वापस आयोजित किया गया था। यूरोप के अनुभव को स्पष्ट चेतावनी देनी चाहिए। अगर भीड़ की समस्याओं को बढ़ने दिया जाए तो वे जल्दी से असहनीय हो सकती हैं। और जितना बड़ा वे प्राप्त करते हैं, उतना ही कठिन समाधान, ”टायलर ने कहा।

पर्यावरण: स्थिरता वैश्विक विमानन उद्योग के लिए एक प्रमुख प्राथमिकता है। वैश्विक कार्बन उत्सर्जन में विमानन का योगदान लगभग 2% है। टायलर ने अपने कार्बन उत्सर्जन को प्रबंधित करने और कम करने के लिए उद्योग की प्रतिबद्धताओं को दोहराया। “किसी भी अन्य उद्योग ने विमानन की तुलना में उत्सर्जन में कमी के लिए कठिन प्रतिबद्धताएं नहीं की हैं। हम 1.5 तक 2020 तक ईंधन दक्षता में 2020% की वृद्धि, कार्बन-तटस्थ विकास के साथ कैप नेट उत्सर्जन और 2050 की तुलना में 2005 तक आधे में शुद्ध उत्सर्जन में कटौती करके अपने लक्ष्यों की दिशा में अच्छी प्रगति कर रहे हैं। नई तकनीक, जैव ईंधन और बेहतर के साथ बुनियादी ढांचे, बाजार आधारित उपायों (एमबीएम) की भी कम से कम अस्थायी तौर पर जरूरत होगी। और हमें यह सुनिश्चित करना चाहिए कि अंतर्राष्ट्रीय नागरिक उड्डयन संगठन (ICAO) के माध्यम से इन उपायों को वैश्विक दृष्टिकोण के साथ विकसित किया जाए।

एयरलाइन उद्योग एमबीएम के लिए एक उचित और न्यायसंगत वैश्विक समाधान पर आम सहमति बनाने की दिशा में काम कर रहा है जो कि 2013 की विधानसभा से पहले आईसीएओ प्रक्रिया में फीड होगा। "AACO कुछ बहुत ही समझदार प्रस्ताव प्रदान करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई है," टायलर ने कहा।

उद्योग का व्यावहारिक दृष्टिकोण यूरोपीय संघ के विपरीत है, जो अपने उत्सर्जन व्यापार योजना में अंतर्राष्ट्रीय विमानन के एकतरफा और अतिरिक्त-क्षेत्रीय समावेश को आगे बढ़ाने के लिए जारी है। “यह एक कदम पत्थर के बजाय एक सड़क है। यूरोप के बाहर के राज्य इसे अपनी संप्रभुता के लिए चुनौती के रूप में देखते हैं। यह दुनिया को विभाजित कर रहा है और लापरवाही से एक व्यापार युद्ध को खतरे में डाल रहा है। एमबीएम के लिए एक सफल वैश्विक निष्कर्ष पर पहुंचने के लिए जगह बनाने के लिए यूरोप के लिए चुनौती है। यूरोप को अपने द्वारा बनाए गए दबाव से राहत पाने का एक तरीका खोजने की जरूरत है। खोने के लिए कोई समय नहीं है। टायलर ने कहा, हमें एक साल से भी कम समय के लिए आईसीएओ विधानसभा में एक समझौते में मदद करने के अपने एकजुट उद्योग प्रयासों पर ध्यान केंद्रित करना चाहिए।

नई वितरण क्षमता: नई वितरण क्षमता (एनडीसी) के लिए एक आधार मानक की हाल ही में मंजूरी से एयरलाइंस सभी वितरण चैनलों के माध्यम से अपने उत्पादों की पूरी श्रृंखला को बेच सकेगी। “यह वितरण को आधुनिक बनाने का समय है। हमारे ग्राहक अधिक उम्मीद करते हैं। जब वे अपनी यात्रा के होटल घटक खरीदते हैं, तो वे कमरे की श्रेणी चुन सकते हैं, विचार कर सकते हैं, स्पा उपचार के साथ पैकेज कर सकते हैं, और नाश्ते या रात के खाने के विकल्प जोड़ सकते हैं। एक एजेंट से एक हवाई जहाज का टिकट खरीदने के लिए विकल्पों की तुलना करें। हमारे पास अपने यात्री के यात्रा अनुभव के लिए मूल्य जोड़ने के बहुत सारे तरीके हैं। लेकिन वर्तमान जीडीएस प्रणाली को शक्ति प्रदान करने वाली विरासत मॉडल यात्री को इनका पता लगाने में कुशलता नहीं दे सकती है। एनडीसी एयरलाइंस को अपने उत्पाद की पेशकश को इस तरह से उपलब्ध कराने की अनुमति देगा, जिससे वे अपने उत्पादों को पेश करना चाहेंगे। यह जीडीएस और नए प्रवेशकों को एयरलाइन रिटेलिंग में क्रांति लाने के लिए नए समाधान विकसित करने की अनुमति देगा, ”टायलर ने कहा।