भारत की दूसरी सबसे बड़ी बजट एयरलाइन स्पाइसजेट ने सोमवार को अप्रत्याशित तिमाही लाभ कमाया। इसने उम्मीद जगाई कि भारत का संघर्षरत विमानन क्षेत्र बदल रहा है और एयरलाइन के शेयरों में तेजी आई है।
रॉयटर्स के अनुसार, 20 अरब डॉलर के कर्ज में डूबी भारतीय विमानन कंपनियों को पिछले साल उच्च ईंधन और हवाईअड्डा शुल्क और कम लागत वाले किराए पर संयुक्त रूप से 2 अरब डॉलर का नुकसान हुआ। भारत की शीर्ष कम किराए वाली एयरलाइन इंडिगो को छोड़कर सभी को पैसा गंवाना पड़ा।
स्पाइसजेट के मुख्य कार्यकारी नील मिल्स ने एक साक्षात्कार में कहा, "लगातार पांच तिमाहियों के नुकसान के बाद आना और इस तिमाही में काफी अच्छा मुनाफा कमाना हमारे लिए एक बदलाव दर्शाता है।"
स्पाइसजेट के शेयरों में 25 फीसदी तक की तेजी आई, जबकि मार्केट लीडर जेट एयरवेज में 8.5 फीसदी की तेजी आई। बीमार किंगफिशर एयरलाइंस के शेयरों में 3.7 फीसदी की तेजी आई।
देश की दो प्रमुख एयरलाइंस, किंगफिशर और राज्य के स्वामित्व वाली एयर इंडिया, क्षमता कम कर रही हैं, जिससे स्पाइसजेट जैसी अन्य वाहकों को किराए बढ़ाने में मदद मिली।
किंगफिशर अपने 1.3 बिलियन डॉलर के कर्ज का भुगतान करने के लिए संघर्ष कर रही है और अपने बेड़े का सिर्फ एक चौथाई हिस्सा उड़ा रही है, जबकि एयर इंडिया 5.8 बिलियन डॉलर के करदाता खैरात की बदौलत बचा हुआ है।
एंजेल ब्रोकिंग के एविएशन एनालिस्ट शरण लिलाने ने कहा, "मुझे किंगफिशर की क्षमता में वृद्धि नहीं दिख रही है, न ही मैं यात्रियों को एयर इंडिया में वापस जाते हुए देख रहा हूं, इसलिए मुझे लगता है कि यह (लाभ) आने वाली तिमाहियों में बहुत टिकाऊ है।"
रॉयटर्स की रिपोर्ट है कि स्पाइसजेट ने जून में समाप्त तिमाही के लिए 561.5 मिलियन रुपये का लाभ कमाया, जबकि एक साल पहले 719.6 मिलियन रुपये का घाटा हुआ था।
राजस्व 51 प्रतिशत बढ़कर 14.07 अरब रुपये हो गया।
थॉमसन रॉयटर्स आई/बी/ई/एस के अनुसार, विश्लेषकों ने तिमाही के लिए वाहक को 707.5 मिलियन रुपये के नुकसान की उम्मीद की थी।
मिल्स ने कहा कि इस तिमाही में यात्री यातायात में 26 प्रतिशत की वृद्धि हुई और प्रति यात्री औसत राजस्व में 24 प्रतिशत की वृद्धि हुई।
स्पाइसजेट ने एक बयान में आगाह किया कि महंगे ईंधन, ज्यादातर स्थानीय करों के कारण, और कमजोर रुपये, उच्च हवाईअड्डा शुल्क के कारण, इस क्षेत्र को नुकसान पहुंचा रहा है।
30 प्रतिशत तक के राज्य कर जेट ईंधन की कीमत बढ़ाते हैं, जो एयरलाइन की लागत का लगभग आधा है।
"निश्चित रूप से हम देखते हैं कि आगे जाकर, यह अधिक सकारात्मक होगा, लेकिन हां, चुनौतियां हैं," मिल्स ने कहा।
"हमने जो मुद्दे उठाए, विशेष रूप से उच्च कराधान स्तरों और कमजोर रुपये के आसपास, निश्चित रूप से कुछ ऐसे हैं जो उद्योग के लिए एक चुनौती बने रहेंगे।"
इस लेख से क्या सीखें:
- स्पाइसजेट ने एक बयान में आगाह किया कि महंगे ईंधन, ज्यादातर स्थानीय करों के कारण, और कमजोर रुपये, उच्च हवाईअड्डा शुल्क के कारण, इस क्षेत्र को नुकसान पहुंचा रहा है।
- “I don’t see Kingfisher adding capacity, neither do I see passengers shifting back to Air India, so I think this (profit) is very sustainable in the coming quarters,”.
- “The issues that we raised, particularly around high taxation levels and a weak rupee, are certainly something that will continue to be a challenge for the industry.
