DUBAI, संयुक्त अरब अमीरात - ऑस्ट्रेलिया के सबसे बड़े वाहक Qantas ने गुरुवार को पुष्टि की कि वह अपनी संघर्षरत अंतरराष्ट्रीय शाखा को पुनर्जीवित करने में मदद करने के लिए संभावित गठबंधन के लिए अमीरात और अन्य एयरलाइनों के साथ बातचीत कर रहा है।
दूसरी ओर दुबई स्थित अमीरात एयरलाइन ने टिप्पणी करने से इनकार कर दिया। अमीरात के प्रवक्ता ने एक बयान में कहा, "अमीरात अफवाह या अटकलों पर टिप्पणी नहीं करता है।"
पिछले महीने अमीरात के मुख्य कार्यकारी अधिकारी टिम क्लार्क ने डॉव जोन्स न्यूज़वायर को बताया कि उन्हें क्वांटास में इक्विटी निवेश में कोई दिलचस्पी नहीं है, लेकिन कोड-शेयरिंग जैसे अन्य प्रकार की वाणिज्यिक व्यवस्थाओं के लिए उत्सुक हैं।
“Qantas एक अधोमुखी सर्पिल में है और जीसीसी एयरलाइनों के लिए यात्रियों को खोने के साथ-साथ नुकसान से बचने के लिए बेताब है। लंदन स्थित स्ट्रेटेजिकएरो रिसर्च के मुख्य विश्लेषक सज अहमद ने कहा, "अरब वाहक के साथ काम करने के लिए इसके पास कोई विकल्प नहीं है क्योंकि यह सीधे प्रतिस्पर्धा में नहीं है।"
ऑस्ट्रेलियाई वित्तीय समीक्षा (एएफआर) ने पहले दिन में बताया कि सिडनी स्थित वाहक अमीरात एयरलाइन के साथ दुबई स्थित एयरलाइन के हब से अधिक से अधिक यात्रियों को एयरलाइन तक पहुंच प्रदान करके अपने घाटे में चल रहे अंतरराष्ट्रीय डिवीजन की मदद करने के सौदे पर बातचीत कर रहा था। मध्य पूर्व में।
"मध्य पूर्व पसंद की यात्रा गठजोड़ बन गया है और कोई रास्ता नहीं है कि अमीरात क्वांटास को अपने दुबई हब से अपने मुख्य व्यवसाय का अतिक्रमण करने की इजाजत नहीं देगा और क्वांटास को दुबई के माध्यम से किसी भी महत्वपूर्ण उड़ान को स्थानांतरित करने के लिए समान रूप से घृणा होगी यदि यह स्वतंत्रता अधिकार प्राप्त नहीं कर सकता है यूरोप से आगे के कनेक्शन के लिए, ”अहमद ने कहा।
AFR ने कहा कि कोडशेयर वार्ता एक उन्नत चरण में थी और AFP के अनुसार, Qantas को दुनिया के सबसे बड़े अंतरराष्ट्रीय वाहक के नेटवर्क तक पहुंच प्रदान करेगी।
हब वाहक तेजी से तथाकथित "एंड-ऑफ-लाइन" वाहक जैसे कि क्वांटास के साथ हाथ मिला रहे हैं और विश्लेषकों ने कहा कि एक टाई-अप अंतरराष्ट्रीय व्यापार को बहुत आवश्यक स्पष्टता प्रदान करेगा, रॉयटर्स के अनुसार।
एटीआई एसेट मैनेजमेंट के शोध प्रमुख डेविड लिउ ने कहा, '' बिजनेस को अकेले खड़े रहने के आधार पर चुनौती दी जाती है और उन्हें टाई-अप करने की जरूरत होती है। उन्होंने कहा, "जितनी जल्दी हो सके, उतनी ही जल्दी लोगों को किसी तरह की निश्चितता मिलती है कि वे किस तरह से अंतरराष्ट्रीय विभाजन में नुकसान कम करने जा रहे हैं।"
लेकिन स्ट्रैटेजिक एविएशन सॉल्यूशंस के विश्लेषक नील हैंसफोर्ड ने कहा कि उन्हें संदेह है कि एमिरेट्स टाई-अप Qantas को बचा सकता है। "यह एक अच्छा सिद्धांत है लेकिन कोड शेयर बैंड-सहायता समाधान हैं," उन्होंने कहा। "बस अमीरात ने कांतास को एक बड़ा नेटवर्क देकर $ 500 मिलियन खोने वाले व्यवसाय को नहीं बचाया," हैनफोर्ड ने कहा।
Qantas ईंधन की बढ़ती लागत और बिगड़ती वैश्विक परिस्थितियों से जूझ रहा है और हाल ही में इसके अंतर्निहित लाभ की चेतावनी दी है कि कर से पहले पिछले साल A $ 552 मिलियन ($ 574 मिलियन) से A $ 50-100 मिलियन तक गिरने की उम्मीद थी।
AFR ने कहा कि यदि कोई समझौता होता है, तो Qantas सिंगापुर के बजाय दुबई के माध्यम से अपनी कई अंतरराष्ट्रीय उड़ानों को रूट करेगा, और कुछ यूरोपीय गंतव्यों के साथ-साथ मध्य पूर्व और अफ्रीका के कुछ हिस्सों में ग्राहकों को फेरी लगाने के लिए अपने नए साझेदार पर निर्भर करेगा। Qantas भी अपने फ्रैंकफर्ट बेस से बाहर निकल जाएगा, लंदन को मुख्य भूमि यूरोप में अपना एकमात्र बंदरगाह के रूप में छोड़कर, प्रस्तावित सौदे से ब्रिटिश एयरवेज के साथ Qantas के मौजूदा संबंधों को समाप्त होने की संभावना है, यह कहा। मैक्वेरी इक्विटीज एविएशन एनालिस्ट रसेल शॉ ने कहा कि इस बात की स्वीकार्यता बढ़ रही है कि हब कैरियर यूरोप से ऑस्ट्रेलिया के मार्गों को बेहतर तरीके से सेवा दे सकते हैं, कई यूरोपीय, एशियाई और मध्य पूर्वी प्रस्थान बिंदुओं से यात्रियों को उठा सकते हैं।
शॉ ने कहा, "जब आप विकास योजनाओं को देखते हैं, तो उनके साथ साझेदारी करना समझ में आता है, खासकर जब हम चीन के वाहकों से बाजार में अधिक प्रतिस्पर्धा देख रहे हैं।"
शॉ ने कहा कि मध्य पूर्व से यूरोप के लिए उड़ान भरने के लिए अमीरात विमान का उपयोग करके Qantas पूंजीगत व्यय में $ 5-6 मिलियन की बचत करेगा।