COVID-19 से पहले क्रूज़ उद्योग ने रोज़ी भविष्य को चित्रित करने के लिए क्रूज़ लाइन्स इंटरनेशनल एसोसिएशन (सीएलआईए) को प्रेरित करते हुए $ 134 बिलियन की यात्रा और पर्यटन राजस्व उत्पन्न किया। यह पहले COVID-19 था।
COVID-19 से पहले, इंस्टाग्राम पर #travel टैग के साथ लगभग 351 मिलियन पोस्ट खुश voyagers द्वारा उत्पन्न किए गए थे। यात्रियों ने ऑक्सीजन बार, स्वस्थ मेनू विकल्प और फिटनेस के अवसरों सहित कल्याण कार्यक्रमों का समर्थन किया। जहाज पर खाना पकाने की कक्षाएं और चढ़ाई की गतिविधियाँ अच्छी तरह से प्राप्त की गईं। हालाँकि, क्रूज उद्योग उन जल को प्रदूषित करने के लिए जाना जाता है जिसमें यह डूब जाता है, उद्योग ने निर्धारित किया कि स्थानीय समुदायों के साथ इसके काम ने विरासत स्थलों को संरक्षित करने में मदद की और इसके पर्यावरणीय पदचिह्न को कम किया। महिलाओं की बढ़ती संख्या यात्रा कर रही थी और नारीवादी स्थलों को यात्रा कार्यक्रम में शामिल किया गया था। सोलो यात्री भी उद्योग के लिए एक विकास बाजार थे, जो कि वरिष्ठ / परिपक्व अक्सर यात्रा करने वालों से कहीं आगे थे।
प्रत्येक वर्ष COVID-19 से पहले, 30 मिलियन से अधिक लोग 272 सीएलआईए-सदस्य क्रूज जहाजों पर अपना समय और पैसा खर्च करते हैं। COVID-19 से पहले, उद्योग ने 1,108,676 नौकरियों का समर्थन किया, जिसमें $ 45 बिलियन $ वेतन और वेतन का प्रतिनिधित्व किया, जिससे दुनिया भर में $ 134 बिलियन (2017) का उत्पादन हुआ और CLIA ने उद्योग के लिए एक भावी भविष्य का अनुमान लगाया और सोशल मीडिया और रिस्टोरेटिव यात्रा में वृद्धि हुई, जो कि दस में से आठ CLIA प्रमाणित है। ट्रैवल एजेंटों ने 2020 के लिए क्रूज सेलिंग में वृद्धि की उम्मीद की।
सिर ऊपर: पेट्री डिश
COVID-19 से पहले भी, ब्लॉगर्स, समाचार पत्र और पत्रिका के लेखकों, सरकारी एजेंसियों और चिकित्सा / स्वास्थ्य देखभाल पेशेवरों ने एक जहाज पर जहाज पर सवार होने के दौरान स्वास्थ्य और चिकित्सा आपात स्थिति की संभावना के बारे में गहराई से और स्पष्ट रूप से बताया। हालाँकि, इसने अपने क्रेडिट और डेबिट कार्ड को ऑनबोर्ड करने के लिए लोगों की भीड़ को रोक नहीं पाया।
यहां तक कि COVID-19 भी एक निवारक नहीं है। सरकारें, शैक्षिक संस्थान, सार्वजनिक स्वास्थ्य अधिकारी, साथ ही चिकित्सा और स्वास्थ्य देखभाल पेशेवर यात्रियों और चालक दल के लिए मौजूद खतरे वाले क्रूज जहाजों और स्वास्थ्य से संबंधित खतरों को संबोधित करते हैं; हालांकि, घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय चेतावनियों की पेशकश करने वाले समाचारों के बारे में विस्तृत और विनाशकारी है, दुनिया भर के लोग उत्सुकता से यात्रा बाजारों को फिर से शुरू करने के लिए क्रूज लाइनों की प्रतीक्षा कर रहे हैं।
COVID-19 जहाज पर
विश्व स्वास्थ्य संगठन (WHO) की हालिया COVID-19 रिपोर्ट ने यह निर्धारित किया कि वैश्विक मामलों की संख्या ने बताया कि 20 अगस्त, 2020 तक, दुनिया भर में कुल 22, 728,255 मामलों की पुष्टि की गई, जिसके परिणामस्वरूप 793,810 मौतें हुईं। 1 अगस्त, 2020 तक, क्रूज जहाजों ने COVID-22,415 के 19 मामलों की सूचना दी, 789 मौतों के साथ।
सेंटर फॉर डिजीज कंट्रोल (सीडीसी) के अनुसार, क्रूज शिप का माहौल बीमारी के प्रसार के लिए एकदम सही है। वर्तमान वैज्ञानिक साक्ष्य इस तथ्य की ओर इशारा करते हैं कि जहाज अन्य वातावरणों की तुलना में COVID-19 संचरण का अधिक खतरा पैदा करते हैं:
- बड़े जनसंख्या घनत्व जहाज पर (आमतौर पर शहरों या अन्य जीवित स्थितियों की तुलना में अधिक कॉम्पैक्ट रूप से आबादी वाले)
- चालक दल के रहने और काम करने की स्थिति (आंशिक रूप से संलग्न वातावरण में क्वार्टर जहां सामाजिक गड़बड़ी को प्राप्त करना लगभग असंभव है)
- ऑफ-शिप दृष्टि-भ्रमण के माध्यम से असममित लेकिन संक्रमित यात्री देश-विदेश में वायरस फैलाते हैं
- चालक दल के बीच एक यात्रा से दूसरे और वैश्विक समुदायों में वायरस का प्रसार
- क्रूज़ शिप यात्रियों के लिए एक प्रमुख लक्ष्य बाजार COVID-65 से गंभीर परिणामों के लिए लोग 19 + अधिक जोखिम में हैं
- सीमित चिकित्सा संसाधन
क्या हुआ
मार्च 2020 से, प्रमुख प्रकोप तीन क्रूज जहाजों से जुड़े हुए हैं और पूरे यूएसए में अतिरिक्त परिभ्रमण के लिए कनेक्शन हैं। चालक दल के सदस्यों द्वारा जहाज से जहाज पर कई यात्राओं के दौरान प्रसारण की सूचना दी गई थी, जो चालक दल और यात्रियों पर प्रभाव डाल रही थी।
यद्यपि COVID-19 के पहले प्रमुख प्रसारण का श्रेय वुहान, चीन को दिया जाता है, लेकिन यह विश्व स्वास्थ्य संगठन, संयुक्त राज्य अमेरिका के वर्तमान राष्ट्रपति, डोनाल्ड ट्रम्प और प्रारंभिक उपेक्षा और फिर प्रारंभिक प्रतिक्रिया के कारण इनकार और फिर धीमी प्रतिक्रिया है। क्रूज़ उद्योग जिसने वायरस को कर्षण प्राप्त करने में सक्षम बनाया और तेजी से 187 देशों और क्षेत्रों में फैल गया।
द डायमंड प्रिंसेस ने 3 फरवरी, 2020 को मुख्य भूमि चीन के बाहर पहला और सबसे बड़ा क्लस्टर (योकोहामा, जापान के बंदरगाह में संगृहीत) दर्ज किया। 6 मार्च को, COVID -19 की पहचान ग्रैंड प्रिंसेस ऑफ कैलिफोर्निया के तट (जहाज) से हुई। क्वारंटाइन किए गए)। 17 मार्च को, पुष्टि की गई COVID मामलों की पहचान कम से कम 25 अन्य जहाजों पर की गई।
सेंटर फॉर डिजीज कंट्रोल (सीडीसी) ने 21 फरवरी को दक्षिण-पूर्व एशिया में नो-गो चेतावनी जारी करना शुरू किया। 8 मार्च को, चेतावनी को व्यापक रूप से अंतर्निहित स्वास्थ्य स्थितियों और / या 65+ वाले लोगों के लिए दुनिया भर में सभी क्रूज यात्रा को शामिल करने के लिए विस्तृत किया गया था, और आखिरकार, 17 मार्च को, सीडीसी ने सिफारिश की कि सभी क्रूज यात्रा को दुनिया भर में स्थगित कर दिया जाए।
द डायमंड प्रिंसेस और ग्रैंड प्रिंसेस में 800 से अधिक COVID-19 मामले थे; 10 लोगों की मौत। यूएस में 3 फरवरी -13 मार्च से, लगभग 200 मामलों की पुष्टि की गई थी, जिसमें कई जहाजों के क्रूज यात्रियों के बीच कुल यूएस का 17 प्रतिशत का हिसाब था। डायमंड राजकुमारी पर 700 से अधिक लोग संक्रमित थे; 14 लोग मारे गए। फरवरी से, COVID-19 मामलों की रिपोर्टों में कई अंतरराष्ट्रीय परिभ्रमण फंसाए गए हैं, जिसमें अमेरिका में मिस्र में नील नदी के परिभ्रमण से कम से कम 60 मामले शामिल हैं।
प्रारंभिक प्रयास
सार्वजनिक स्वास्थ्य अधिकारियों ने प्रकोप पर ध्यान दिया और छूत के अवसरों पर अनुमान लगाया और यात्रियों और चालक दल के बीच संचरण को सीमित करने का प्रयास किया। प्रतिक्रियाओं में शामिल हैं: विभिन्न अमेरिकी सरकारी विभागों और एजेंसियों, स्वास्थ्य, विदेश दूतावासों, विदेश और राज्य के स्थानीय स्वास्थ्य विभागों, अस्पतालों, प्रयोगशालाओं और क्रूज जहाज कंपनियों सहित कई क्षेत्रों में हितधारकों का समन्वय।
सार्वजनिक स्वास्थ्य अधिकारियों ने प्रसार और प्रत्यावर्तन के दौरान संचरण का अनुमान लगाया। प्रतिबंधों में यात्रियों और चालक दल द्वारा यात्रा की सीमाएं, संक्रमण से सुरक्षा और नियंत्रण (चिकित्सा और सफाई कर्मचारियों के लिए पीपीई सहित), संदिग्ध संक्रमण के साथ केबिनों की कीटाणुशोधन, सूचना साझा करने और वायरस के संपर्क में आने वाले यात्रियों के बीच संपर्क जांच शामिल है। ।
सबसे बड़ी समस्या: शिप डिजाइन
एक जहाज पर COVID-19 और अन्य संक्रामक रोगों के नियंत्रण के कई कारणों में से एक जहाज के डिजाइन के लिए इतना चुनौतीपूर्ण और मुश्किल है। गुण जो इसे डूबने की संभावना कम करते हैं, वास्तव में यात्रियों और चालक दल के बीच सांस की बीमारी की संचरण दर को बढ़ाता है।
एक जहाज को बाढ़ से बचाने के लिए, रिक्त स्थान को अन्य संलग्न वातावरण (यानी, घरों, कार्यालयों, दुकानों) की तुलना में अपेक्षाकृत कम वेंटिलेशन के साथ कई छोटे डिब्बों में विभाजित किया गया है। यदि कोई जहाज डूबना शुरू हो जाता है, तो जहाज को बचाए रखने के लिए रिक्त स्थान को जल्दी से सील और बंद किया जा सकता है; हालाँकि, जब कोई जहाज सांस-जनित बीमारी का प्रकोप अनुभव करता है, तो इन तंग और खराब हवादार डिब्बों में लोगों की निकटता इस प्रकार की बीमारी के लिए यात्रियों और चालक दल के बीच तेजी से हस्तांतरण करने के लिए एक आदर्श वातावरण बनाती है।
पर्याप्त या नहीं
सीडीसी की सिफारिशें बताती हैं कि सीओवीआईडी -19 के प्रसार को रोकने, कम करने और प्रतिक्रिया देने के लिए क्रूसिबल उद्योग विकसित, कार्यान्वित और संचालन की योजना बना रहा है, और जब उन्हें फिर से शुरू करने की अनुमति दी जाती है। प्रशिक्षण, निगरानी, परीक्षण, दूर, अलगाव और संगरोध से लेकर चिकित्सा स्टाफिंग बढ़ाने, पीपीई की उपलब्धता, तटवर्ती मूल्यांकन और अस्पताल में भर्ती करने तक, अब सभी परिचित सरगम चलाते हैं - स्थानीय, राज्य और राष्ट्रीय सरकार, और जनता की अधिसूचना के माध्यम से। एक यात्री और / या चालक दल के सदस्य के बीमार होने पर स्वास्थ्य अधिकारी।
ट्रांसफॉर्मेशन लाइकली / अनलाइक
COVID-19 के प्रसार को कम करने के लिए, प्रत्येक चालक दल के सदस्य के पास निजी बाथरूम के साथ एकल-अधिवास आवास होना चाहिए। चालक दल को हर समय अलग-अलग केबिन के बाहर फेस मास्क पहनना चाहिए। भोजन कक्ष के बैठने, भोजन के समय को बढ़ाने और केबिन में भोजन को प्रोत्साहित करने के द्वारा भोजन में सामाजिक गड़बड़ी को सुविधाजनक बनाने के लिए भोजन सेवा को संशोधित किया जाना चाहिए। सेल्फ-सर्व डाइनिंग ऑप्शन को हटा देना चाहिए।
जबकि तट भ्रमण एक महत्वपूर्ण राजस्व स्रोत है, वे चालक दल और यात्रियों को बीमारी फैलाने और / या फैलने के अवसर प्रदान करते हैं, इसलिए इन अवसरों को कम से कम किया जाना चाहिए। हैंडशेकिंग और हग्स जैसे सामाजिक मानदंडों को हतोत्साहित किया जाना चाहिए, जबकि हाथ की स्वच्छता और खाँसी शिष्टाचार को प्रोत्साहित किया जाता है। यात्रियों और चालक दल दोनों के लिए, हाथ धोने की सुविधाओं को त्वचा के अनुकूल साबुन, कागज तौलिये और अपशिष्ट रिसेप्टल्स के साथ अच्छी तरह से स्टॉक किया जाना चाहिए।
यात्रा से पहले ही, यात्रियों और चालक दल को सिगरेट, ई-सिगरेट, पाइप और धुआं रहित तंबाकू के उपयोग को खत्म करने के लिए प्रोत्साहित किया जाना चाहिए, क्योंकि वे संभावित रूप से दूषित हाथों और मुंह के बीच संपर्क बढ़ा सकते हैं; इन उत्पादों से बचने से संक्रमण का खतरा कम हो सकता है।
उत्तरदायित्व
यदि आप बीमार पड़ते हैं, तो जहाज के संचालक उन लोगों की चिकित्सा देखभाल के लिए जिम्मेदार हैं, जिनमें अस्पताल में भर्ती होने की आवश्यकता है। आपातकालीन चिकित्सा ध्यान देने के लिए जहाज पर उपलब्ध नहीं है यह जहाज के संचालक हैं जो आवश्यकतानुसार किनारे-किनारे स्वास्थ्य सुविधा, बंदरगाह प्राधिकरण, यूएस कोस्ट गार्ड और राज्य / स्थानीय स्वास्थ्य विभाग के साथ समन्वय करते हैं।
यात्री जाँच सूची। क्या उम्मीद
- तट-किनारे चिकित्सा सुविधा के लिए चिकित्सा परिवहन अग्रिम में और सुविधा प्राप्त करने के समन्वय में। - बीमार व्यक्तियों को असेंबली प्रक्रिया के दौरान और पूरे परिवहन के दौरान फेस मास्क पहनना चाहिए
- सभी एस्कॉर्टिंग कर्मियों को पीपीई पहनना चाहिए
- गैंगवे ने अन्य सभी कर्मियों को तब तक साफ़ किया जब तक कि बीमार व्यक्ति (ओं) की छुट्टी नहीं हो गई
- विखंडन के लिए मार्ग, किसी भी संभावित दूषित सतहों (यानी, हैंड्रिल) भी पथ और किसी भी उपकरण (यानी, व्हीलचेयर) का उपयोग किया जाना चाहिए और विघटित होने के तुरंत बाद कीटाणुरहित होना चाहिए
सी सिक। कोई आश्चर्य नहीं
COVID-19 से पहले ही, लोग बीमार हो गए थे और कुछ की समुद्र में मृत्यु हो गई थी। ब्रोवार्ड काउंटी मेडिकल एक्जामिनर के कार्यालय के अनुसार, जहां फोर्ट लॉडरडेल के पोर्ट एवरग्लेड्स पर रुकने वाले क्रूज जहाजों पर किसी भी मौत की सूचना दी जानी चाहिए, 91 और 2014 के बीच फोर्ट लॉडरडेल पहुंचे क्रूज जहाजों पर लगभग 2017 लोगों की मौत हो गई है। बेनामी स्रोतों की रिपोर्ट है कि ऊपर दुनिया भर में परिभ्रमण पर प्रति सप्ताह तीन लोगों की मृत्यु होती है, विशेष रूप से पुराने यात्रियों की तर्ज पर और कई घातक हर्ट अटैक से होते हैं।
कुछ उदाहरण
छवि barfblog.com के सौजन्य से
जनवरी 2019 में, CNN ने बताया कि चार कार्निवल क्रूज जहाजों (डेक पर एक 2-वर्ष की अवधि में अध्ययन किया गया है), मापा कण की एकाग्रता "बीजिंग और सैंटियागो सहित प्रदूषित शहरों में मापा सांद्रता के लिए तुलनीय था" (रयान कॉमेडी) सहायक प्रोफेसर, जॉन्स हॉपकिंस विश्वविद्यालय, ब्लूमबर्ग स्कूल ऑफ पब्लिक हेल्थ)। जहाज के निकास में धातु और पॉलीसाइक्लिक सुगंधित हाइड्रोकार्बन सहित हानिकारक घटक होते हैं, जिनमें से कई में विषाक्त, संभावित कैंसर पैदा करने वाले गुण होते हैं।
जनवरी 2019 में एक और घटना, दि इनसिग्निया (ओशिनिया) में असफल रहा स्वच्छता निरीक्षण ने दिसंबर 17, 2018 में यूएस पब्लिक हेल्थ इंस्पेक्टरों का संचालन किया। रिपोर्ट में पाया गया कि जहाज पर कई खाद्य संपर्क सतह क्षेत्र भारी, धूल और गंदे थे; रेफ्रिजरेटर इकाइयों को खाद्य उपकरण मानकों के लिए नहीं बनाया गया था और खाद्य सेवा क्षेत्रों में मक्खियों और अन्य कीट पाए गए थे। संभावित खतरनाक खाद्य पदार्थों को अनुचित तापमान पर संग्रहीत और तैयार किया गया था। पीने योग्य पानी बंकरिंग पीएच या हलोजन के लिए परीक्षण की गई संपत्ति नहीं थी और परीक्षण उपकरण क्रम से बाहर था।
14 फरवरी, 2019 को, एमएससी डिविना के कप्तान ने जहाज पर जठरांत्र संबंधी समस्याओं की एक उच्च घटना की सूचना दी। 15 फरवरी, 2019 को सीडीसी ने बताया कि वाइकिंग स्टार में 36 (904 यात्रियों में से) और 1 (461 चालक दल के) बीमार थे और 21 फरवरी, 2019 को, सीडीसी ने बताया कि 83 (2193 में से) यात्री और 8 (905 में से)। चालक दल के सदस्य) बीमार बताए गए।
मार्च 2019 में, सिल्जा गैलेक्सी में जहाज पर स्टॉकहोम और फिनलैंड के बीच एक नौका पर बलात्कार के संदेह में एक 50 वर्षीय व्यक्ति को गिरफ्तार किया गया था। PR Newswire ने बताया कि नार्वे के क्रूज़ लाइन्स द M / V नॉर्वेजियन पर्ल में काम करने के दौरान एक महिला क्रू मेंबर को ड्रग, मुक्का मारा, पीटा गया, गला घोंटा गया और रेप किया गया। हमलावर को पुलिस ने गिरफ्तार कर लिया और दोषी करार दिया।
एनसीएल को एक मुकदमे के साथ सेवा दी गई थी जिसमें दावा किया गया था कि बलात्कार से पहले कई वर्षों में, यौन उत्पीड़न और यौन बैटरी की कई घटनाएं हुई थीं, जिसमें क्रूज़ सदस्यों और यात्रियों के क्रूज जहाजों के एनसीएल के बेड़े पर बलात्कार शामिल थे। सूट का दावा है कि एनसीएल को पता था कि महिला चालक दल के सदस्यों और यात्रियों के अन्य जहाज के बलात्कार में डेट रेप ड्रग्स शामिल थे।
सीडीसी ने ई कोली और नोरोवायरस जहाज पर जठरांत्र संबंधी कीड़े के 13 प्रकोपों की जांच की, जबकि इन्फ्लूएंजा के प्रकोप और चिकनपॉक्स काफी आम हैं। मई 2019 में, खसरा एक साइंटोलॉजी क्रूज़ पर नोट किया गया था। उसी वर्ष, कार्निवल क्रूज़ ने अपराधों के लिए स्वच्छता निरीक्षण को विफल कर दिया, जिसमें मेडिकल सेंटर और अशुद्ध खाद्य सेवा के बर्तनों में बारिश से "भूरा पानी" का निर्वहन शामिल था।
फंस गया
एक क्रूज जहाज पर बीमार यात्रियों और चालक दल के सामने आने वाली कई समस्याओं में से एक यह है कि थोड़ा संभोग होता है; आप जहाज पर एक कैदी हैं और ठेकेदार चिकित्सकों पर निर्भर हैं जो उच्च शुल्क लेते हैं जो कि अधिकांश स्वास्थ्य बीमा योजनाओं को कवर करने की संभावना नहीं है।
यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि क्रूज जहाज के डॉक्टर आमतौर पर विशेषज्ञ नहीं होते हैं; चिकित्सा टीम को नोरोवायरस जैसे मुद्दों से निपटने के लिए काम पर रखा गया है और आपातकालीन कक्ष योग्य होने की संभावना नहीं है। क्लिनिक घंटे सीमित हैं (यानी, 9 बजे-दोपहर; 3-6 बजे) और बंदरगाह के दिनों में घंटे अधिक प्रतिबंधित हो सकते हैं। डॉक्टर अंग्रेजी में धाराप्रवाह नहीं हो सकते हैं और इससे गंभीर परिस्थितियों में सहायता बाधित हो सकती है।
आरक्षण करने और क्रूज़ आरक्षण में लॉक करने से पहले, यह निर्धारित करने के लिए अपने स्वास्थ्य बीमाकर्ता के साथ जांच करें कि क्या कवरेज में अपतटीय चिकित्सा मुद्दे शामिल हैं; प्रश्न पूछें, "अगर मैं बीमार / घायल हो जाता हूं, तो मुझे कैसे कवर किया जाएगा?"
अधिकांश यात्री यात्रा बीमा नहीं खरीदते हैं, अगर वे करते हैं, तो वे हजारों डॉलर बचाएंगे। एक चेतावनी नोट: क्रूज़ शिप कंपनी या ट्रैवल एजेंट से यात्रा बीमा के बजाय डिफ़ॉल्ट रूप से स्वतंत्र प्रदाताओं के साथ विकल्पों की समीक्षा करना सबसे अच्छा है।
मुझे क्या करना चाहिए?
एक दुर्घटना है? यात्रियों को अपना स्वयं का अन्वेषक होना चाहिए और उस घटना के चित्रों (वीडियो) के साथ घटना का दस्तावेजीकरण करना चाहिए, जहां गिरावट हुई थी और चश्मदीद गवाह थे। व्यक्तिगत वकीलों को ईमेल की गई प्रतियों के साथ ऑनबोर्ड चिकित्सा ध्यान दिया जाना चाहिए। यदि क्रूज़ लाइन में यात्री की चोट का रूप होता है, जो विशेष रूप से पूछता है कि दुर्घटना को रोकने के लिए यात्री क्या कर सकता है, तो वकील सलाह देते हैं कि यह स्थान खाली छोड़ दिया जाए क्योंकि यह क्रूज़ लाइन की दुर्घटना या चोट के लिए दोष को शिफ्ट करने की कोशिश का तरीका है।
यात्रियों को चिकित्सा देखभाल के लिए जहाज से भेजा जा सकता है और कुछ मामलों में, यह एक अच्छा विकल्प नहीं हो सकता है। गंभीर चिकित्सा समस्याओं वाले यात्रियों को सहायता के लिए अगले बंदरगाह पर छोड़ दिया जाएगा। यदि स्टॉप न्यू जर्सी है - यह एक समस्या नहीं हो सकती है; हालांकि, अगर यह एक विदेशी बंदरगाह है, तो शायद नहीं। बंदरगाह पर उपलब्ध चिकित्सा देखभाल के स्तर तक अनिश्चित होने पर यात्री जहाज से उतरने से इनकार कर सकते हैं। यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि सभी परिस्थितियों में, क्रूज़ लाइन वह करेगी जो उसे स्वयं की रक्षा करनी चाहिए; यात्रियों को भी ऐसा ही करना होगा।
तुम रहो या तुम्हें जाना चाहिए चाहिए?
2021 में जहाज पर चढ़ने पर विचार करने वाले यात्रियों को जोखिम और पुरस्कार का वजन करना चाहिए। ऐसे कदम हैं जो क्रूज लाइन ले सकते हैं, जिसमें एचवीएसी प्रणाली में सुधार करना, एंटी-माइक्रोबियल सतहों और कपड़ों का उपयोग करना (सोफे और कुर्सियों से चालक दल की वर्दी तक), चेहरे के मुखौटे और सामाजिक गड़बड़ी को शामिल करना; हालाँकि, यह अत्यधिक संभावना नहीं है (कम से कम अल्पकालिक), कि जहाज का डिजाइन बदल जाएगा। बिना खिड़की वाले और पुनर्निर्मित हवा वाले छोटे केबिन संभवतः रोग के प्रसार के लिए सही वातावरण हैं। COVID-19 एक सुखद अनुभव नहीं है और यह लंबी अवधि की बीमारी भी ला सकता है।
आरवी किराये और सभी समावेशी अवकाश रिसॉर्ट्स से लेकर एयरबीएनबी और आउटडोर कैंपिंग तक, छुट्टी लेने के अन्य तरीके हैं। इतिहास में इस समय, क्रूज उद्योग यह गारंटी देने में असमर्थ है कि जहाज पर पर्यावरण पूरी तरह से सुरक्षित है। यह प्रत्येक व्यक्ति पर निर्भर है कि वह अपना निर्णय स्वयं करे। इस तथ्य पर भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि क्रूज कंपनियों की विनाशकारी महामारी की प्रतिक्रिया ने दुनिया भर में आर्थिक संकट में योगदान दिया है। क्रूज लाइन उद्योग का भविष्य अपरिभाषित है। यात्री और कॉर्पोरेट अधिकारी सभी सोच रहे हैं कि आगे क्या होगा।
क्रूज़ आरक्षण करने का निर्णय लें? सुनिश्चित करें कि आपके पास पर्याप्त यात्रा बीमा है जो आपके और आपके परिवार के लिए बीमारी और दुर्घटनाओं की सभी संभावनाओं को कवर करेगा; COVID-19 में कोई भेदभाव नहीं है।
क्रूजिंग अवैध बनी हुई है इस समय संयुक्त राज्य अमेरिका में।
© डॉ। एलिनॉर गैरी। यह कॉपीराइट लेख, फोटो सहित, लेखक से लिखित अनुमति के बिना पुन: प्रस्तुत नहीं किया जा सकता है।
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इस लेख से क्या सीखें:
- यद्यपि COVID-19 के पहले प्रमुख प्रसारण का श्रेय वुहान, चीन को दिया जाता है, लेकिन यह विश्व स्वास्थ्य संगठन, संयुक्त राज्य अमेरिका के वर्तमान राष्ट्रपति, डोनाल्ड ट्रम्प और प्रारंभिक उपेक्षा और फिर प्रारंभिक प्रतिक्रिया के कारण इनकार और फिर धीमी प्रतिक्रिया है। क्रूज़ उद्योग जिसने वायरस को कर्षण प्राप्त करने में सक्षम बनाया और तेजी से 187 देशों और क्षेत्रों में फैल गया।
- Before COVID-19, the industry supported 1,108,676 jobs representing $45 billion in wages and salaries, generating $134 billion worldwide (2017) and CLIA forecasted a rosy future for the industry finding social media and restorative travel increasing, noting that eight of ten CLIA-certified travel agents expected growth in cruise sailings for 2020.
- A recent COVID-19 report from the World Health Organization (WHO) determined that global case numbers reported that as of August 20, 2020, a total of 22, 728,255 cases had been confirmed worldwide, resulting in 793,810 deaths.
