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एयरलाइंस अब विंडो या आइल सीट के लिए अतिरिक्त शुल्क लेती है

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द्वारा लिखित संपादक

एयरलाइन उद्योग की नवीनतम रणनीति राजस्व बढ़ाने के लिए - खिड़की और गलियारे की सीटों के लिए प्रीमियम वसूलना - यह यात्रियों को एक साथ उड़ान भरने के लिए कठिन बना रहा है, यात्री अधिवक्ताओं का कहना है।

एयरलाइन उद्योग की नवीनतम रणनीति राजस्व बढ़ाने के लिए - खिड़की और गलियारे की सीटों के लिए प्रीमियम वसूलना - यह यात्रियों को एक साथ उड़ान भरने के लिए कठिन बना रहा है, यात्री अधिवक्ताओं का कहना है।

यात्रा स्थल AirfareWatchdog के संस्थापक जॉर्ज होबिका ने कहा कि उनके संगठन को अमेरिकियों की शिकायतों का एक समूह मिला था, जिन्होंने उड़ानों पर एक साथ बैठने में समस्याओं का सामना किया था। शिकायतकर्ताओं में एक महिला शामिल थी, जो अपने पति के बगल में बैठने में असमर्थ थी, जिसकी चिकित्सीय स्थिति थी।

उन्होंने कहा कि समस्याएँ पैदा हो रही थीं क्योंकि एयरलाइंस उन यात्रियों के लिए अधिक वांछनीय खिड़की और सीट के लिए अलग सीट निर्धारित करती है जो प्रीमियम का भुगतान करते हैं, जो उन लोगों को छोड़ देते हैं जो केंद्र-पंक्ति सीटों के साथ भुगतान नहीं करते हैं, जब तक कि उन्होंने अधिभार का भुगतान नहीं किया है।

होबिका ने कहा, "एयरलाइन मूल रूप से उच्च लागतों के कारण अधिक शुल्क निचोड़ने की कोशिश कर रहे हैं, और यह बहुत से यात्रियों को परेशान कर रहा है," हॉबिका ने कहा।

विमान के अगले हिस्से में खिड़की या गलियारे की सीटों का शुल्क, अमेरिकी घरेलू उड़ानों पर $ 29 और अंतरराष्ट्रीय उड़ानों पर $ 59 की लागत के रूप में, हाल के वर्षों में यात्री शुल्क का एक बड़ा हिस्सा है, जैसा कि एयरलाइन उद्योग देखता है। राजस्व की नई धाराएँ उत्पन्न करना।

यह मुद्दा संयुक्त राज्य अमेरिका में उत्पन्न हुआ है, जहां डेल्टा, अमेरिकन एयरलाइंस और कम लागत वाले वाहक यूएस एयरवेज, फ्रंटियर, स्पिरिट और एलीगेंट ने "पसंदीदा बैठने" के लिए शुल्क लागू किया है। डेल्टा के प्रवक्ता केटी हुलमे ने कहा कि इस कदम ने इस तथ्य को प्रतिबिंबित किया कि कुछ सीटें दूसरों की तुलना में अधिक वांछनीय थीं, और इसने यात्रियों को अधिक विकल्प और लचीलापन दिया जहां वे बैठे थे।

"सभी डेल्टा यात्रियों को बिक्री के लिए पसंदीदा सीटों की पेशकश का मतलब है कि हम अलग-अलग सीट चयन विकल्पों की पेशकश कर रहे हैं ताकि अधिक यात्री अपनी पसंद की सीट में यात्रा कर सकें।"

अधिक वांछनीय बैठने के लिए अतिरिक्त भुगतान करने की धारणा उद्योग में अधिक व्यापक रूप से पकड़ रही है। अटलांटिक के पार, कम-लागत वाले रयानियर ने जनवरी में अपने सभी मार्गों में कुछ सीटों के लिए आरक्षण को समाप्त कर दिया, जबकि इसके प्रतिद्वंद्वी इजीजेट भी अभ्यास के साथ प्रयोग कर रहे हैं।

एंड-ऑफ-द-रो सीट फीस का कार्यान्वयन मानक किराया, जैसे मूवी, पानी, तकिए और कंबल में शामिल सुविधाओं के लिए चार्ज करने के लिए एक व्यापक एयरलाइन प्रवृत्ति का हिस्सा है।

चार साल पहले ईंधन की कीमतों में बढ़ोतरी के जवाब में, एयरलाइंस ने भी चेक बैगेज के लिए शुल्क वसूलना शुरू कर दिया, जिससे भारी रकम पैदा हुई। लेकिन पिछले साल अमेरिकी एयरलाइंस के लिए चेक बैग से राजस्व पहली बार गिर गया, सुझाव है कि यात्री यात्रा करते समय प्रकाश को पैक करके फीस से बचने की कोशिश कर रहे थे।

दो अमेरिकी एयरलाइंस, स्पिरिट एंड एलीगेंट, कैरी-ऑन बैगेज के लिए यात्रियों से शुल्क लेती हैं।

होबिका ने कहा कि एयरलाइंस के तर्क का एक हिस्सा "उन लोगों को पूरा करना है जिन्होंने अपनी सीटों के लिए सबसे अधिक भुगतान किया है।"

यात्री अधिकार संगठन फ्लाईर्स नाइट्स के केट हन्नी ने कहा कि गलियारे और खिड़की सरचार्ज ने हवाई यात्रा को परिवारों के लिए और भी अधिक चुनौतीपूर्ण संभावना बना दिया है।

"परिवार पहले से ही एक कठिन समय रहा है, इसलिए यह केक पर टुकड़े करना है," उसने कहा। "क्या आप एक विमान पर चढ़ने और अपने तीन साल के बच्चे के बगल में नहीं बैठने की कल्पना कर सकते हैं?"

हनी ने कहा कि गेट स्टाफ आमतौर पर परिवारों को एक साथ बैठाने की कोशिश करते हैं, लेकिन गलियारों और खिड़की की सीटों को हटाना असंभव बना रहा है।

“हवाई यात्रा की भविष्यवाणी वास्तव में दूर हो गई है। यह एक और परत है जहां लोग भविष्यवाणी नहीं कर सकते कि क्या होने जा रहा है - यह एक बकवास शूट है, ”उसने कहा।

"वे उच्च कीमतों के लिए गलियारे और खिड़की की सीटों को पकड़ रहे हैं - और मुझ पर विश्वास करो, यह सिर्फ एक राजस्व हड़पना है।"

होबिका ने कहा कि जब नई कीमत संरचना समस्या पैदा कर रही थी, तो वह इसके पीछे के तर्क को समझ सकता था। "जब आप ब्रॉडवे शो के लिए टिकट खरीदते हैं, तो आप बेहतर बैठने के लिए अधिक भुगतान करते हैं," उन्होंने कहा। "अगर यात्री शुरुआत में अधिक किराया देने के लिए तैयार थे," उन्होंने कहा, समस्याओं से बचा जा सकता है।

हुल्मे ने कहा कि पंक्तियों की संख्या जिसमें खिड़की और गलियारे की सीटों को "पसंदीदा बैठने" के रूप में अलग-अलग विमानों से अलग किया गया था, लेकिन पूरे विमान के माध्यम से विस्तार नहीं किया। उन्होंने कहा कि जो लोग समूहों में यात्रा करते थे, वे अवकाश के यात्री थे, जो पहले से अपने किराए को बुक करने के लिए जाते थे, और कुछ कठिनाइयों का सामना करना पड़ता था, उन्होंने कहा।