चार इमर्जेंसी एयरलाइंस का सामना करना पड़ रहा है - आगे का रास्ता क्या है?

विजय
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विजय पूनूसामी का अवतार
द्वारा लिखित विजय पूनोसामी

संगरोध, आर्थिक मंदी, और स्वास्थ्य की आशंका एयरलाइन यात्री संख्या पर वजन जारी रखने की संभावना है। COVID-19 संकट ने दुनिया भर में एयरलाइनों और रुकी हुई हवाई यात्रा को आर्थिक परिणामों से जोड़ दिया है जो इस क्षेत्र से बहुत आगे निकल रही हैं। यहां चार चार्ट हैं जो अभी एयरलाइनों द्वारा सामना की जाने वाली मुख्य चुनौतियों को दर्शाते हैं - और इस महत्वपूर्ण उद्योग में हम जो नाटकीय बदलाव देख सकते हैं।

विजय पूनसोमी के सदस्य हैं पुनर्निर्माण  विशेषज्ञों के अंतर्राष्ट्रीय बोर्ड। पिछले सप्ताह उन्होंने सिंगापुर स्थित क्यूआई ग्रुप के लिए अंतर्राष्ट्रीय और सार्वजनिक मामलों के निदेशक के रूप में विश्व आर्थिक मंच पर बात की थी

इस साल न केवल एयरलाइंस को रिकॉर्ड नुकसान उठाना पड़ रहा है

दुनिया भर की एयरलाइंस को 84 में रिकॉर्ड 2020 बिलियन डॉलर का नुकसान होने की उम्मीद है, ग्लोबल फाइनेंशियल क्राइसिस के दौरान हुए नुकसान का तीन गुना से भी ज्यादा। इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन (IATA) के अनुसार.

वैश्विक आर्थिक मंदी और यात्रियों के वायरस को पकड़ने के डर से यात्री संख्याओं पर भार जारी रहने की संभावना है, यहां तक ​​कि यात्रा प्रतिबंध भी कम होने लगे हैं। व्यावसायिक यात्रा भी सुस्त रहने की उम्मीद है, कंपनियों के साथ वीडियो मीटिंग और ऑनलाइन सम्मेलनों की लागत-बचत प्रभाव को ध्यान में रखते हुए। इस तरह की बचत एक कठिन आर्थिक माहौल में सभी का स्वागत करेगी। एयरलाइंस को अभी भी 16 में $ 2021 बिलियन का नुकसान होने की उम्मीद है, और यह मानकर चल रही है कि शरद ऋतु और सर्दियों में COVID -19 संक्रमणों की दूसरी लहर नहीं होगी।

एयरलाइन उद्योग के मुनाफे और EBIT मार्जिन
एयरलाइन उद्योग के मुनाफे और EBIT मार्जिन
चित्र: IATA

संगरोध उपायों का पूर्ण यात्रा प्रतिबंधों के समान उद्योग प्रभाव है

देश विदेशी आगंतुकों को फिर से स्वीकार करना शुरू कर रहे हैं, लेकिन यह अक्सर आगमन के बाद दो सप्ताह तक संगरोध की स्थिति से जुड़ा होता है। एयरलाइंस के लिए, यात्री संख्या की वसूली के परिणामस्वरूप परिवर्तन की संभावना नहीं है। एक IATA विश्लेषण पूर्ण यात्रा प्रतिबंध के तहत उड़ानों में समान बूंदों को दर्शाता है, और संगरोध के साथ प्रवेश करता है। यह समझ में आता है: पर्यटकों को घर पर रहने की तुलना में संगरोध में अपनी पूरी छुट्टी बिताने की अधिक संभावना है, और विशिष्ट एक या दो-दिवसीय व्यापार यात्रा के लिए, सेट-अप बिल्कुल काम नहीं करता है। इससे लंबी अवधि में सेक्टर की रिकवरी और भी जटिल हो जाती है।

संगरोध आवश्यकताओं का प्रभाव
संगरोध आवश्यकताओं का प्रभाव
चित्र: IATA

संगरोध उपायों का एक विकल्प तथाकथित यात्रा बुलबुले या वायु पुल हैं, जिसका अर्थ है कि कम संक्रमण संख्या वाले समूह एक साथ और एक दूसरे के बीच संगरोध-मुक्त यात्रा की अनुमति देते हैं। इस तरह के समझौते कुछ हद तक यात्री संख्या में मदद कर सकते हैं, लेकिन वे इस तथ्य को नहीं बदलते हैं कि वैश्विक यात्रा भविष्य के लिए सीमित रहेगी। इसके अलावा, कुछ देशों द्वारा दूसरी लहरों या यहां तक ​​कि स्थानीय प्रकोपों ​​का अनुभव करने के आधार पर समझौतों के समय के साथ बदलने की संभावना है।

एयरलाइंस केवल कहानी का हिस्सा हैं - पूरी यात्रा उद्योग गहरे संकट में है

पर्यटकों का आगमन हो सकता है 1 बिलियन से घटा इस वर्ष संयुक्त राष्ट्र विश्व पर्यटन संगठन द्वारा एक प्रक्षेपण के अनुसार। व्यापक अर्थव्यवस्था पर दस्तक का असर विनाशकारी होगा। यात्रा और पर्यटन क्षेत्र ने योगदान दिया दुनिया भर में 330 मिलियन नौकरियां या 1 नौकरियों में से 10 2019 में, और वैश्विक सकल घरेलू उत्पाद में $ 8.9 ट्रिलियन जोड़ा गया। यदि वर्तमान यात्रा प्रतिबंध केवल सितंबर से कम होने लगे, तो यह योगदान 62 में 5.5% से $ 2020 बिलियन हो सकता है और इससे अधिक हो सकता है दुनिया भर में 197 मिलियन नौकरियों को खो दिया जा सकता है.

2020 के लिए अनुमानित आगमन
2020 के लिए अनुमानित आगमन
छवि: UNWTO

पर्यटन उद्योग की वसूली केवल तभी संभव होगी जब एक बार फिर से उड़ान भरने के लिए तैयार होने पर यात्रियों का स्वागत करने के लिए एयरलाइनों का स्वागत किया जाए।

इन भयावह परिदृश्यों को देखते हुए, एयरलाइनों के व्यापक आर्थिक और रणनीतिक महत्व के साथ, सरकारों को इस संकट के माध्यम से और इससे परे सभी संभावनाओं में, उनका समर्थन करने के लिए कदम उठाना होगा।

सरकारें एयरलाइनों को बंद कर रही हैं - लेकिन क्या वे सही लोगों का समर्थन कर रहे हैं?

सरकारें हैं एयरलाइंस का समर्थन करने के लिए $ 123 बिलियन खर्च किए, और संभवत: अधिक खर्च करना होगा क्योंकि क्षेत्र की समस्याएं इस पर खींचती हैं। हालांकि, संकट से पहले आर्थिक रूप से मजबूत रही एयरलाइनों को उनकी मदद को सीमित करने के बजाय, सरकारों ने व्यवसायों की दीर्घकालिक व्यवहार्यता को ध्यान में रखे बिना ज्यादातर सहायता प्रदान की है। यह चिंताजनक है, क्योंकि मौजूदा राज्य सहायता (जो इक्विटी के बजाय कर्ज पैदा कर रही है) एयरलाइंस के कर्ज के स्तर में इजाफा करेगी। एक बार महामारी गुजरने के बाद, कुछ एयरलाइंस वैसे भी विफल हो सकती हैं, जो कर्ज और खराब प्रबंधन द्वारा कुचल दी जाती हैं।

सहायता व्यवसाय मॉडल पर निर्भर नहीं है
सहायता व्यवसाय मॉडल पर निर्भर नहीं है
चित्र: IATA

सेक्टर के लिए एक मौका?

चूंकि सरकार एयरलाइनों में अधिक राज्य सहायता प्रदान करती है, इसलिए उन्हें बदले में कुछ मांग शुरू करने की संभावना है। एक संभावित परिदृश्य यह है कि वे केवल उन एयरलाइनों का समर्थन करने के लिए स्विच करेंगे जो संकट से पहले अच्छी तरह से प्रबंधित और वित्तीय रूप से ध्वनि थे, और जो राष्ट्रीय हितों के लिए महत्वपूर्ण हैं। असफल एयरलाइनों को अपने व्यवसाय मॉडल और प्रबंधन को ओवरहाल करने के लिए मजबूर किया जा सकता है। सरकारों के लिए पहले से ही कॉल किए जा रहे हैं केवल आर्थिक रूप से सुदृढ़ व्यवसायों का समर्थन करें कुछ और के रूप में, एक अनिश्चित और निरंतर आर्थिक सुधार के लिए नेतृत्व करेंगे।

आगे भी एक व्यापक, सकारात्मक बदलाव हो सकता है: सरकारें निजी शेयरधारकों को ही नहीं, हितधारकों की एक विस्तृत श्रृंखला के हितों पर विचार करने के लिए एयरलाइंस से पूछ सकती हैं। पर्यावरण संगठनों और अन्य समूहों ने उदाहरण के लिए मांग की है कि किसी भी एयरलाइन खैरात से जुड़ा होना चाहिए स्थितियां जैसे कि श्रमिकों के अधिकारों में सुधार और उत्सर्जन को कम करने के लिए और कार्रवाई जलवायु परिवर्तन से निपटना। कुछ सरकारों ने पहले ही बेलआउट की पेशकश की है जलवायु संबंधी स्थितियां.

हितधारकों में सरकार और स्थानीय प्राधिकरण शामिल हैं, लेकिन हवाई अड्डे, यात्रा, और पर्यटन समुदाय, और अन्य व्यावसायिक क्षेत्र, प्रासंगिक गैर-सरकारी संगठन, और कोई भी व्यक्ति जो अपने हितों को महसूस करता है, प्रभावित होते हैं। उनकी आवाज़ अधिक प्रभावशाली बनने की संभावना है क्योंकि एयरलाइंस राज्य सहायता पर अधिक निर्भर करती हैं। यात्रा और पर्यटन उद्योग में, पहले से ही एक आर्थिक, सामाजिक और पर्यावरणीय रूप से संकट पैदा करने के अवसर के रूप में संकट का उपयोग करने के लिए कॉल किया गया है। स्थायी पर्यटन मॉडल। उड्डयन उद्योग में कुछ ऐसा ही हो सकता है अगर हम वर्तमान संख्याओं और भविष्यवाणियों को बेहतर यात्रा करने और हवाई यात्रा के लिए एक उज्जवल भविष्य को आकार देने में मदद करें।

मूल रूप से विश्व आर्थिक मंच के एजेंडा में दिखाई दिया। 

लेखक के बारे में

विजय पूनूसामी का अवतार

विजय पूनोसामी

विजय पूनोसामी सिंगापुर स्थित निदेशक अंतर्राष्ट्रीय और क्यूआई समूह के सार्वजनिक मामलों के अधिकारी हैं, हर्मेस एयर ट्रांसपोर्ट ऑर्गेनाइजेशन के मानद सदस्य, वेलिंग समूह के बोर्ड के एक गैर-कार्यकारी सदस्य, पुनर्निर्माण यात्रा के अंतर्राष्ट्रीय बोर्ड के विशेषज्ञों के सदस्य हैं। वर्ल्ड टूरिज्म फोरम ल्यूसर्न की एडवाइजरी बोर्ड और वर्ल्ड इकोनॉमिक फोरम की जेंडर पैरिटी स्टीयरिंग कमेटी की।

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