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IATA: COVID-19 के रूप में एयर कार्गो डिमांड टैंक पकड़ लेता है

IATA: COVID-19 के रूप में एयर कार्गो मांग टैंक पकड़ लेता है
IATA: COVID-19 के रूप में एयर कार्गो डिमांड टैंक पकड़ लेता है

इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन (आईएटीए) वैश्विक एयर फ्रेट बाजारों के लिए फरवरी 2020 के आंकड़ों को जारी किया गया है, जो कि मांग को दर्शाता है, कार्गो टन किलोमीटर (सीटीके) में मापा जाता है, 1.4 में इसी अवधि की तुलना में 2019% की कमी आई। चंद्र नव वर्ष के प्रभाव के लिए तुलना को समायोजित करना, जो गिर गया फरवरी 2019 में, और 2020 में लीप वर्ष, जिसका मतलब है कि गतिविधि का एक अतिरिक्त दिन, फरवरी में मौसम-समायोजित मांग 9.1% महीने-दर-महीने नीचे थी।

फरवरी तक, के नकारात्मक प्रभाव COVID -19 एयर कार्गो डिमांड पर संकट साफ दिख रहा था। इस महीने में कई महत्वपूर्ण घटनाक्रम देखे गए:

  • चीन में विनिर्माण उत्पादन, दुनिया के सबसे बड़े एयर कार्गो बाजारों में से एक, कारखाने के बंद होने और यात्रा प्रतिबंधों के कारण तेजी से गिरा।
  • वैश्विक निर्यात आदेश ऐतिहासिक रूप से निम्न स्तर पर गिर गया। वैश्विक क्रय प्रबंधक सूचकांक (पीएमआई) संकुचन क्षेत्र में है, जिसमें सभी प्रमुख व्यापारिक राष्ट्र गिरते हुए आदेशों की रिपोर्ट कर रहे हैं।
  • COVID-19 के कारण सरकारी यात्रा प्रतिबंधों के कारण यात्री परिचालन को कम करने वाली एयरलाइनों के परिणामस्वरूप महत्वपूर्ण कार्गो क्षमता खो गई थी, जो वैश्विक आपूर्ति श्रृंखलाओं को गंभीर रूप से प्रभावित कर रही थी।

कार्गो क्षमता, उपलब्ध कार्गो टन किलोमीटर (ACTK) में मापा जाता है, फरवरी 4.4 में साल-दर-साल 2020% कम हो जाता है। यह गैर-मौसम समायोजित मांग संख्याओं के समान विकृतियों के अधीन है।

“फरवरी के महीने में COVID-19 का प्रसार तेज हो गया और इसके साथ ही एयर कार्गो पर भी असर पड़ा। एयर कार्गो की समायोजित मांग में 9.1% की गिरावट आई है। एशिया-प्रशांत वाहक 15.5% की मौसमी रूप से समायोजित ड्रॉप से ​​सबसे अधिक प्रभावित थे। दो हिस्सों की कहानी के बाद से जो सामने आया है। वैश्विक आपूर्ति श्रृंखलाओं के विघटन से मांग में गिरावट आई। लेकिन यात्री यातायात में नाटकीय व्यवधान के कारण कार्गो क्षमता में और भी अधिक कटौती हुई। और उद्योग सीमित क्षमता के साथ शेष मांग को पूरा करने के लिए संघर्ष कर रहा है। हमें केवल फरवरी में इसकी पहली झलक मिली। इस संकट की अनिश्चितता के बीच, एक बात स्पष्ट है- एयर कार्गो महत्वपूर्ण है। यह जीवनदायी दवाओं और चिकित्सा उपकरणों को वितरित कर रहा है। और यह वैश्विक आपूर्ति श्रृंखलाओं का समर्थन कर रहा है। यही कारण है कि सरकारों के लिए यह महत्वपूर्ण है कि वे किसी भी अवरोधक को हटा दें क्योंकि उद्योग वैश्विक एयर कार्गो नेटवर्क को संकट में रखने के लिए और वसूली के लिए तैयार है, ”अलेक्जेंडर डे जूनियाक, आईएटीए के महानिदेशक और सीईओ ने कहा।

फरवरी 2020 (वर्ष-दर-वर्ष) विश्व का हिस्सा1 CTK अधिनियम सीएलएफ (% -pt)2 सीएलएफ (स्तर)3
कुल बाजार 100.0% -1.4% -4.4% 1.5% 46.4%
अफ्रीका 1.8% 6.2% 3.0% 1.1% 36.8%
एशिया प्रशांत 34.6% -2.2% -17.7% 8.6% 54.3%
यूरोप 23.6% -4.1% -3.8% -0.2% 53.1%
लैटिन अमेरिका 2.8% 1.8% -2.6% 1.5% 34.2%
मध्य पूर्व 13.0% 4.3% 6.0% -0.7% 46.1%
उत्तर अमेरिका 24.3% -1.8% 4.1% -2.2% 37.2%
1 2019 में उद्योग CTKs का%  2 लोड फैक्टर में साल-दर-साल बदलाव  3 लोड कारक स्तर

 

यूरोप में एयरलाइंस को फरवरी 2020 में कुल एयर कार्गो वॉल्यूम में साल-दर-साल वृद्धि में भारी गिरावट का सामना करना पड़ा, जबकि उत्तरी अमेरिकी और एशिया-प्रशांत वाहक ने अधिक मध्यम गिरावट का अनुभव किया। मध्य पूर्व, लैटिन अमेरिका और अफ्रीका फरवरी 2019 की तुलना में एयर फ्रेट डिमांड में वृद्धि दर्ज करने वाले एकमात्र क्षेत्र थे।

  • एशिया-प्रशांत एयरलाइंस फरवरी-2.2 की तुलना में फरवरी 2020 में एयर कार्गो कॉन्ट्रैक्ट में 15.5% की मांग देखी गई। जनवरी 2020 की तुलना में जनवरी 2014 के मुकाबले सीजनल-एडजस्टेड कार्गो डिमांड में 19% की गिरावट आई है। मांग में गिरावट मोटे तौर पर COVID-17.7 के प्रभाव के कारण थी। क्षमता में 2013% की कमी आई - XNUMX की शुरुआत से सबसे बड़ी गिरावट। चीन में फरवरी में कार्गो क्षमता में तेजी से गिरावट आई, जो बेली-होल्ड क्षमता के पतन से बड़े हिस्से में संचालित हुई।
  • उत्तर अमेरिकी एयरलाइंस एक साल पहले की समान अवधि की तुलना में फरवरी 1.8 में मांग में 2020% की कमी देखी गई। क्षमता 4.1% बढ़ी। COVID-2.4 के कारण एशिया में फैक्ट्री बंद होने के परिणामस्वरूप एशिया-उत्तरी अमेरिका व्यापार लेन पर कार्गो यातायात में 19% की कमी हुई है।
  • यूरोपीय एयरलाइंस एक साल पहले की समान अवधि की तुलना में फरवरी 4.1 में कार्गो की मांग में 2020% की कमी दर्ज की गई। फरवरी में मांग में गिरावट में योगदान देने वाले और एशिया से उड़ानों को रद्द करने वाले यूरोपीय वाहक पहले थे। यूरोप के बाजार में साल-दर-साल 7.8% की कमी हुई। इससे पता चलता है कि यह क्षेत्र वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला व्यवधानों से प्रभावित था और COVID-19 के शुरुआती उपायों से - विशेष रूप से उत्तरी इटली में, एक महत्वपूर्ण विनिर्माण क्षेत्र। साल दर साल 3.8% की कमी आई।
  • मध्य पूर्वी एयरलाइंस ' साल-दर-साल की अवधि की तुलना में फरवरी 4.3 में कार्गो की मांग 2020% बढ़ी। क्षमता 6.0% की वृद्धि हुई। हालांकि, चीन और दुनिया के बाकी हिस्सों के बीच व्यापार को जोड़ने वाले मध्य पूर्व की स्थिति को देखते हुए, इस क्षेत्र के वाहक को आगे की अवधि में COVID-19 के प्रभाव के लिए महत्वपूर्ण जोखिम है।
  • लैटिन अमेरिकी एयरलाइंस फरवरी 2020 में 1.8% की भाड़ा मांग में वृद्धि का अनुभव किया। साल-दर-साल क्षमता में 2.6% की कमी आई है। फरवरी में COVID break 19 के प्रकोप से क्षेत्र अपेक्षाकृत अप्रभावित था। हालांकि, बाधित वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला और क्षेत्र में कुछ देशों में एक नाजुक आर्थिक पृष्ठभूमि एयर कार्गो के लिए हेडविंड बना रही है।
  • अफ्रीकी वाहक फरवरी 12 में लगातार 2020 वें महीने किसी भी क्षेत्र में सबसे तेज वृद्धि दर्ज की गई, एक साल पहले की समान अवधि की तुलना में 6.2% की मांग में वृद्धि। साल दर साल क्षमता 3.0% बढ़ी। अफ्रीका-एशिया और अफ्रीका-मध्य पूर्व व्यापार लेन क्षेत्र में मजबूत वृद्धि लाने के लिए जारी है।