लुफ्थांसा ने मुश्किल आर्थिक माहौल में € 2 बिलियन का EBIT समायोजित किया

लुफ्थांसा ने मुश्किल आर्थिक माहौल में € 2 बिलियन का EBIT समायोजित किया
ड्यूश लुफ्थांसा एजी के कार्यकारी बोर्ड के अध्यक्ष कार्सन स्पोहर

Carsten Spohr, कार्यकारी बोर्ड के अध्यक्ष डॉयचे लुफ्थांसा एजी, आज कहा: "के प्रसार कोरोना पूरी वैश्विक अर्थव्यवस्था और हमारी कंपनी के साथ-साथ एक अभूतपूर्व स्थिति में रखा है। वर्तमान में, कोई भी परिणामों को दूर नहीं कर सकता है। हमें इस असाधारण स्थिति का सामना कठोर और कभी-कभी दर्दनाक उपायों से करना होगा। साथ ही, हमें उस विशेष ज़िम्मेदारी को निभाना चाहिए जो एयरलाइंस अपने घरेलू देशों में करती हैं। हम राहत की उड़ानों में अधिक से अधिक यात्रियों को घर लाने के लिए हर संभव कोशिश कर रहे हैं। इसके अलावा, हम यह सुनिश्चित करने के लिए पूरी कोशिश कर रहे हैं कि कई हजारों व्यवसायों के लिए आपूर्ति श्रृंखला एयर फ्रेट परिवहन के लिए अतिरिक्त क्षमता जुटाकर टूट न जाए। यह संकट जितना अधिक समय तक रहेगा, उतनी अधिक संभावना है कि विमानन की भविष्य की गारंटी राज्य सहायता के बिना नहीं दी जा सकती। कोरोना संकट के व्यापक प्रभाव के मद्देनजर, पिछले वित्तीय वर्ष के हमारे परिणामों का प्रकाशन दुर्भाग्य से दरकिनार है। ” 

2019 के वार्षिक वित्तीय वक्तव्यों के सबसे महत्वपूर्ण प्रमुख आंकड़े पहले ही 13 मार्च को एक तदर्थ घोषणा में बताए गए हैं।

2.0 बिलियन यूरो में, लुफ्थांसा समूह का समायोजित EBIT काफी आरोपों के बावजूद पूर्वानुमान के अनुरूप था। गिरावट के लिए मुख्य ड्राइवरों में ईंधन की लागत में 600 मिलियन यूरो की वृद्धि और ध्यान देने योग्य आर्थिक मंदी थी, खासकर समूह के घरेलू बाजारों में। अधिक विकास और वैश्विक एयरफ्रेट बाजार के कमजोर होने के कारण यूरोपीय बाजार में उच्च दबाव के कारण आय का विकास प्रभावित हुआ। 2019 में लुफ्थांसा समूह का राजस्व 2.5 प्रतिशत बढ़कर 36.4 बिलियन यूरो (पिछले वर्ष: 35.5 बिलियन यूरो) हो गया। समायोजित EBIT मार्जिन 5.6 प्रतिशत (पिछले वर्ष: 8.0 प्रतिशत) था। समेकित शुद्ध लाभ 44 प्रतिशत घटकर 1.2 बिलियन यूरो (पिछले वर्ष: 2.2 बिलियन यूरो) हो गया।

समूह में यात्री एयरलाइनों की इकाई राजस्व 2.5 में 2019 प्रतिशत तक गिर गई, विशेष रूप से लुफ्थांसा समूह के घरेलू बाजारों में अधिकता के कारण विनिमय दर प्रभावों के लिए समायोजित हुई। इसी समय, ईंधन और मुद्रा प्रभावों के लिए समायोजित इकाई लागत 1.5 में 2019 प्रतिशत कम हो गई थी, जो उत्तराधिकार में चौथा वर्ष था। 

2019 में, लुफ्थांसा समूह ने 3.6 बिलियन यूरो (पिछले वर्ष: 3.8 बिलियन यूरो) का निवेश किया, जिसका एक बड़ा हिस्सा नए विमानों में था। कम लाभ और उच्च कर भुगतान के कारण समायोजित मुक्त नकदी प्रवाह 203 मिलियन यूरो (पिछले वर्ष: 288 मिलियन यूरो) तक गिर गया। 6.6 प्रतिशत (पूर्व वर्ष: 10.8 प्रतिशत) करों में कमी के बाद पूंजी नियोजित (समायोजित ROCE) पर लौटें। 

वर्ष के अंत में, ब्याज-वहन करने वाली शुद्ध देनदारियों की राशि 4.3 बिलियन यूरो थी। IFRS 2.4 के आवेदन के परिणामस्वरूप पहली बार मान्यता प्राप्त 16 बिलियन यूरो के पट्टे की देनदारियों सहित, शुद्ध ऋण इस प्रकार लगभग 6.7 बिलियन यूरो (पूर्व वर्ष: 3.5 बिलियन यूरो) था। पेंशन देयता 14 प्रतिशत बढ़कर 6.7 बिलियन यूरो (पिछले वर्ष: 5.9 बिलियन यूरो) हो गई, जिसका मुख्य कारण पेंशन दायित्वों में छूट के लिए कम ब्याज दर थी, जो 1.4 प्रतिशत (पिछले वर्ष: 2.0 प्रतिशत) तक गिर गई।

अपनी मजबूत वित्तीय स्थिति को सुरक्षित करने के लिए, लुफ्थांसा समूह ने हाल के सप्ताहों में लगभग 600 मिलियन यूरो का अतिरिक्त धन जुटाया है। बीमांकिक शब्दों में, समूह में इस प्रकार लगभग 4.3 बिलियन यूरो की तरलता है। इसके अलावा, लगभग 800 मिलियन यूरो की अप्रयुक्त क्रेडिट लाइनें हैं। वर्तमान में और धन जुटाया जा रहा है। अन्य बातों के अलावा, लुफ्थांसा समूह इस उद्देश्य के लिए विमान वित्तपोषण का उपयोग करेगा।

“लुफ्थांसा समूह आर्थिक रूप से अच्छी तरह से सुसज्जित है जैसे कि वर्तमान में एक असाधारण संकट की स्थिति से निपटने के लिए। हमारे पास समूह के बेड़े का 86 फीसदी हिस्सा है, जो काफी हद तक बिना लाइसेंस के है और इसकी बुक वैल्यू लगभग 10 बिलियन यूरो है। इसके अलावा, हमने वार्षिक आम बैठक का प्रस्ताव करने का फैसला किया है कि लाभांश भुगतान को निलंबित कर दिया जाए, और हम अपने घरेलू बाजारों में काम करने के लिए कम समय का प्रस्ताव दे रहे हैं, ”डॉयचे लुफ्थांसा एजी के मुख्य वित्तीय अधिकारी उलरिक स्वेन्सन ने कहा।

लुफ्थांसा कार्यकारी बोर्ड ने भी 20 में अपने मूल पारिश्रमिक का 2020 प्रतिशत माफ करने का कल फैसला किया।

कोरोना संकट: लुफ्थांसा समूह उड़ान संचालन / कई विशेष राहत उड़ानों में भारी कटौती की योजना बनाई गई है

कई देशों में प्रवेश प्रतिबंध और मांग में गिरावट के कारण, लुफ्थांसा समूह को अपने उड़ान संचालन में भारी कटौती करने के लिए मजबूर होना पड़ा। एयर डोलोमिटी ने कल, 18 मार्च को अपनी आखिरी उड़ान का संचालन किया। आज ऑस्ट्रियाई एयरलाइंस की अंतिम नियमित उड़ान वियना में उतरी। विशेष उड़ानों के अपवाद के साथ, ऑस्ट्रियन एयरलाइंस 28 मार्च तक अपने उड़ान संचालन को निलंबित कर रही है। ब्रसेल्स एयरलाइंस 21 मार्च से 19 अप्रैल की अवधि में कोई नियमित उड़ान की पेशकश नहीं करेगी।

लुफ्थांसा म्यूनिख में अपने लंबे समय से चल रहे अभियानों को बंद कर रहा है और शुरू में फ्रैंकफर्ट से केवल लंबी दूरी की उड़ानों की पेशकश करेगा। SWISS एक सप्ताह में केवल तीन साप्ताहिक लंबी दौड़ की पेशकश करेगा, जो कि न्यूर्क (यूएसए) के लिए काफी कम और मध्यम समय-समय पर चलने वाली अनुसूची के अतिरिक्त है। लुफ्थांसा के शॉर्ट-हेल कार्यक्रम को भी काफी हद तक कम किया जाएगा, और म्यूनिख से केवल लुफ्थांसा सिटीलाइन सेवाएं संचालित की जाएंगी। फ्रैंकफर्ट, म्यूनिख और ज्यूरिख में हब से, केवल कुछ यूरोपीय महानगरीय क्षेत्रों में सेवा दी जाएगी। राहत उड़ान का कार्यक्रम 19 अप्रैल तक चलता है और केवल मूल रूप से नियोजित कार्यक्रम के कुल पांच प्रतिशत के लिए प्रदान करता है। लुफ्थांसा समूह के 700 विमानों में से लगभग 763 को अस्थायी रूप से पार्क किया जाएगा।

अधिक से अधिक लोगों को जल्दी से जल्दी घर वापस लाने के लिए, लुफ्थांसा ग्रुप एयरलाइंस दुनिया भर में कई विशेष राहत उड़ानों का संचालन कर रही है। यह क्रू के साथ-साथ ग्राउंड स्टाफ के अद्वितीय समर्थन और एकजुटता के कारण भी संभव है, जिन्होंने एक पल के नोटिस में उनकी सहायता की। 

अपने घरेलू देशों की सरकारों और टूर ऑपरेटरों की ओर से निकट परामर्श में, लुफ्थांसा समूह एयरलाइंस वर्तमान में लगभग 140 विशेष राहत उड़ानों की पेशकश कर रही है। इस प्रकार 20,000 से अधिक यात्री लुफ्थांसा, यूरोइंग्स, स्विस, ऑस्ट्रियन एयरलाइंस, ब्रुसेल्स एयरलाइंस और एडलवाइस के साथ घर जा रहे हैं। अकेले आंकड़ों में वे विशेष उड़ानें शामिल हैं जिन्हें कल तक मजबूती से योजनाबद्ध किया गया था। अगले कुछ दिनों में कई अन्य विशेष उड़ानें होंगी।

इसके अलावा, लुफ्थांसा समूह यह सुनिश्चित करने के लिए हर संभव प्रयास कर रहा है कि जर्मनी और यूरोप में आपूर्ति श्रृंखला एक ठहराव में न आए। लुफ्थांसा कार्गो अपने नियमित कार्यक्रम को उड़ाने के लिए जारी है, मुख्य भूमि चीन के लिए रद्द करने के अलावा, पूरे फ्रीजर बेड़े को हवा में रखता है। इसमें वर्तमान में सात बोइंग 777Fs, छह MD11Fs और चार 777Fs Aerologic शामिल हैं। इसके अलावा, कंपनी वर्तमान में कार्गो क्षमता बढ़ाने के लिए शुद्ध कार्गो विमान के रूप में यात्रियों के बिना यात्री विमान का उपयोग करने की संभावना की जांच कर रही है।

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