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कोरोनावायरस ने जनवरी एयरलाइन पैसेंजर डिमांड को प्रभावित किया

कोरोनावायरस ने जनवरी एयरलाइन पैसेंजर डिमांड को प्रभावित किया
जनवरी एयरलाइन एयरलाइन डिमांड को प्रभावित करने वाले कोरोनावायरस
द्वारा लिखित संपादक

“जनवरी सिर्फ आइसबर्ग के टिप के कारण यातायात प्रभावों के मामले में हम कोरोनवायरस के कारण देख रहे हैं COVID-19 का प्रकोप, यह देखते हुए कि चीन में प्रमुख यात्रा प्रतिबंध 23 जनवरी तक शुरू नहीं हुए। फिर भी, यह लगभग एक दशक में हमारी सबसे धीमी यातायात वृद्धि का कारण बनने के लिए पर्याप्त था, ”जनवरी के लिए यात्री आंकड़ों पर टिप्पणी करते हुए, IATA के महानिदेशक और सीईओ, अलेक्जेंड्रे डी जूनियाक ने कहा।

इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन (IATA) ने जनवरी 2020 के लिए वैश्विक यात्री ट्रैफ़िक डेटा की घोषणा की, जिसमें यह दिखाया गया कि जनवरी 2.4 की तुलना में मांग (कुल राजस्व यात्री किलोमीटर या RPK में मापा जाता है) 2019% पर चढ़ गया। यह 4.6% वर्ष-दर-वर्ष वृद्धि से नीचे था। पहले महीने और यूरोप में ज्वालामुखीय राख बादल संकट के कारण अप्रैल 2010 के बाद से सबसे कम मासिक वृद्धि हुई है, जिसके कारण बड़े पैमाने पर हवाई क्षेत्र बंद हो गए और उड़ान रद्द हो गई। जनवरी की क्षमता (उपलब्ध सीट किलोमीटर या एएसके) 1.7% बढ़ी। लोड फैक्टर 0.6 प्रतिशत अंक चढ़कर 80.3% हो गया।

कोरोनावायरस ने जनवरी पैसेंजर डिमांड को प्रभावित किया

अंतर्राष्ट्रीय यात्री बाजार

जनवरी 2.5 की तुलना में जनवरी अंतर्राष्ट्रीय यात्री मांग 2019% बढ़ी, जो पिछले महीने 3.7% की वृद्धि से नीचे थी। लैटिन अमेरिका के अपवाद के साथ, सभी क्षेत्रों में वृद्धि दर्ज की गई, जिसका नेतृत्व अफ्रीका और मध्य पूर्व में एयरलाइनों ने किया, जिसमें से न्यूनतम प्रभाव देखा गया Coronavirus जनवरी में COVID-19 का प्रकोप। क्षमता 0.9% चढ़ गई, और लोड फैक्टर 1.2 प्रतिशत अंक बढ़कर 81.1% हो गया।

• एशिया-पैसिफिक एयरलाइंस का जनवरी ट्रैफिक साल-दर-साल की तुलना में 2.5% चढ़ गया, जो 2013 की शुरुआत के बाद सबसे धीमा नतीजा था और दिसंबर में 3.9% की गिरावट आई थी। इस क्षेत्र की कई प्रमुख अर्थव्यवस्थाओं में सोफ्टर जीडीपी की वृद्धि को COVID-19 ने अंतरराष्ट्रीय चीन बाजार पर प्रभाव डाला। क्षमता 3.0% और लोड फैक्टर 0.4 प्रतिशत गिरकर 81.6% हो गया।

• यूरोपीय वाहकों ने जनवरी की मांग को केवल 1.6% वर्ष पर चढ़ते हुए देखा, जो दिसंबर में 2.7% थी। जनवरी के अंत में COVID-2019 से संबंधित 19 की चौथी तिमाही के साथ-साथ उड़ान रद्द होने के दौरान प्रमुख अर्थव्यवस्थाओं में सकल घरेलू उत्पाद की वृद्धि में गिरावट से परिणाम प्रभावित हुए। क्षमता 1.0% गिर गई, और लोड फैक्टर 2.1 प्रतिशत अंक बढ़कर 82.7% हो गया।

• मध्य पूर्वी एयरलाइंस ने जनवरी में 5.4% यातायात वृद्धि दर्ज की, जो लगातार चौथे महीने ठोस मांग में वृद्धि है, जो कि बड़े यूरोप-मध्य पूर्व और मध्य पूर्व-एशिया मार्गों से मजबूत प्रदर्शन को दर्शाती है, जो कोरोनावायरस वीवीआईडी ​​से संबंधित रूट रद्द होने से काफी प्रभावित नहीं हुए थे। -19 उस समय। क्षमता केवल 0.5% बढ़ी, लोड फैक्टर कूदने के साथ 3.6 प्रतिशत अंक 78.3% हो गया। 

• उत्तर अमेरिकी वाहक की अंतरराष्ट्रीय मांग एक साल पहले जनवरी की तुलना में 2.9% बढ़ी, जो दिसंबर में 5.2% की वृद्धि से मंदी का प्रतिनिधित्व करती थी, हालांकि जनवरी में एशिया के लिए कोई महत्वपूर्ण उड़ान रद्द नहीं हुई थी। क्षमता 1.6% चढ़ गई, और लोड कारक 1.0 प्रतिशत बढ़कर 81.7% हो गया।

• लैटिन अमेरिकी एयरलाइंस ने पिछले साल के इसी महीने की तुलना में जनवरी में 3.7% मांग में गिरावट का अनुभव किया, जो दिसंबर में 1.3% की गिरावट की तुलना में एक और गिरावट थी। लैटिन अमेरिकी वाहकों के लिए ट्रैफ़िक अब लगातार चार महीनों तक कमजोर रहा है, जो कि COVID-19 से संबंधित क्षेत्र के कई देशों में जारी सामाजिक अशांति और आर्थिक कठिनाइयों को दर्शाता है। क्षमता 4.0% गिर गई और लोड फैक्टर 0.2 प्रतिशत अंक बढ़कर 82.7% हो गया।

जनवरी में अफ्रीकी एयरलाइंस का यातायात 5.3% बढ़ा, जो दिसंबर में 5.1% की वृद्धि से थोड़ा ऊपर था। हालाँकि, क्षमता 5.7% बढ़ी और लोड फैक्टर 0.3 प्रतिशत गिरकर 70.5% पर आ गया।

घरेलू यात्री बाजार

जनवरी 2.3 की तुलना में जनवरी में घरेलू यात्रा की मांग 2019% पर पहुंच गई, क्योंकि अमेरिका में मजबूत विकास ने चीन के घरेलू यातायात में भारी गिरावट से प्रभाव को कम करने में मदद की। क्षमता 3.0% और लोड फैक्टर 0.5 प्रतिशत बढ़कर 78.9% हो गया।

कोरोनावायरस ने जनवरी पैसेंजर डिमांड को प्रभावित किया

जनवरी में कोरोनोवायरस COVID-6.8 से संबंधित फ्लाइट रद्दीकरण और यात्रा प्रतिबंधों के प्रभाव को दर्शाते हुए, चीनी एयरलाइंस का घरेलू यातायात 19% गिर गया। चीन के परिवहन मंत्रालय ने जनवरी के अंत और फरवरी की शुरुआत में वॉल्यूम में 80% वार्षिक गिरावट दर्ज की। क्षमता 0.2% और यात्री भार कारक 5.4 प्रतिशत गिरकर 76.7% हो गया।

• अमेरिकी एयरलाइंस ने जनवरी में घरेलू यातायात चढ़ाई 7.5% देखी। हालांकि यह दिसंबर में 10.1% की वृद्धि दर से नीचे था, लेकिन इसने एक और मजबूत मांग के महीने का प्रतिनिधित्व किया जो उस समय सहायक व्यापार आत्मविश्वास और घरेलू आर्थिक परिणामों को दर्शाता है। क्षमता 4.9% बढ़ी और लोड फैक्टर 1.9 प्रतिशत बढ़कर 81.1% हो गया।

नीचे पंक्ति

“COVID-19 का प्रकोप एक वैश्विक संकट है जो न केवल एयरलाइन उद्योग बल्कि वैश्विक अर्थव्यवस्था के लचीलापन का परीक्षण कर रहा है। एयरलाइंस मांग में दोहरे अंकों की गिरावट का सामना कर रही हैं, और कई मार्गों पर यातायात ध्वस्त हो गया है। विमान पार्क किए जा रहे हैं और कर्मचारियों को अवैतनिक अवकाश लेने के लिए कहा जा रहा है। इस आपात स्थिति में, सरकारों को उनकी प्रतिक्रिया में हवाई परिवहन लिंक के रखरखाव पर विचार करना होगा। 80/20 स्लॉट उपयोग नियम का निलंबन, और हवाई अड्डों पर हवाई अड्डे की फीस पर राहत जहां मांग गायब हो गई है दो महत्वपूर्ण कदम हैं जो यह सुनिश्चित करने में मदद कर सकते हैं कि संकट के दौरान और अंततः वसूली में सहायता प्रदान करने के लिए एयरलाइंस तैनात हैं, ”डी जूनियाक ने कहा।

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लेखक के बारे में

संपादक

मुख्य संपादक लिंडा होन्होलज़ हैं।