उत्सर्जन ट्रेडिंग योजना अधिक आग की चपेट में आती है

(eTN) - यूरोपीय संघ के उनके बेहद विवादास्पद उत्सर्जन व्यापार योजना या छोटे ईटीएस से चिपके रहने की जिद ने दुनिया भर में शाब्दिक रूप से विरोध जताया,

(eTN) - यूरोपीय संघ के उनके बेहद विवादास्पद उत्सर्जन व्यापार योजना या छोटे ईटीएस से चिपके रहने की जिद ने दुनिया भर में शाब्दिक रूप से विरोध बढ़ा दिया है, जो यूरोपीय संघ और चीन, भारत के बीच संभावित हानिकारक युद्ध का मार्ग प्रशस्त कर रहा है। रूस, संयुक्त राज्य अमेरिका और अब अरब एयर कैरियर एसोसिएशन के सदस्य देशों के साथ।

किगाली, कतर एयरवेज की हालिया लॉन्चिंग के दौरान, आमतौर पर बहुत ही मुख्य कार्यकारी अधिकारी, अल बेकर, ने इस संवाददाता द्वारा प्रस्तुत एक प्रश्न का उत्तर दिया: "कतर एक छोटा देश है। हम यूरोपीय संघ के अपने अधिकारों और नियमों को निर्धारित करने के अधिकार का सम्मान करते हैं, लेकिन हम खाड़ी में अपने सहयोगियों में शामिल होंगे जो इस स्थिति को हल करने का सबसे अच्छा तरीका होगा, जैसा कि दुनिया भर के विरोध के साथ मिला था। ”

वास्तव में जो अब दोहा के एक स्रोत के अनुसार हुआ है, जब यह ज्ञात हो गया है कि कतर एयरवेज ने अरब एयर कैरियर एसोसिएशन द्वारा एक प्रस्ताव पर हस्ताक्षर किए हैं, जो पिछले सप्ताह दोहा में मिले थे और निम्नलिखित बयान और मांगों को जारी किया था, जिसके सभी सदस्य एयरलाइंस ने सहमति दी थी:

• ईयू ईटीएस का एकतरफा आवेदन शिकागो सम्मेलन के सार का उल्लंघन कर रहा है, जो बताता है कि राज्यों के बीच हवाई परिवहन संबंधों को आपसी सहमति और समझौते द्वारा विनियमित करने की आवश्यकता है।

• अंतर्राष्ट्रीय नागरिक उड्डयन संगठन (आईसीएओ) के प्रस्तावों ने स्पष्ट रूप से उन राज्यों से आह्वान किया है जो विमानन के पर्यावरणीय पदचिह्न में पहल शुरू करना चाहते हैं, वे अन्य राज्यों के साथ समझौते में ऐसा करें जिनके संस्थान ऐसी पहल से प्रभावित हो सकते हैं।

• तथ्य यह है कि ईटीएस यूरोपीय अधिकारियों के समक्ष अपने उत्सर्जन के लिए दुनिया की एयरलाइनों को जिम्मेदार ठहराता है, यह उनके राष्ट्रीय एयरोस्पेस पर राज्यों की संप्रभुता के सिद्धांतों के विपरीत है, और यह कि राज्यों की राष्ट्रीय संस्थाएं अपने स्वयं के अधिकारियों के सामने जिम्मेदार हैं, न कि अधिकारियों के सामने। अन्य देश।

• अन्य राज्यों पर अपनी नीतियां थोपने के यूरोपीय संघ के प्रयासों से केवल संघर्ष और व्यापार युद्ध होंगे, जिससे न तो पर्यावरण को मदद मिलेगी, न ही ग्राहक को और न ही एयरलाइंस को मदद मिलेगी। इसके विपरीत, ये प्रयास उन हितधारकों पर नकारात्मक प्रभाव डालेंगे, जिससे वैश्विक आर्थिक गतिविधि पर भी नकारात्मक प्रभाव पड़ेगा।

• पर्यावरणीय मुद्दा वैश्विक है, और इसका कोई भी समाधान संबंधित संयुक्त राष्ट्र एजेंसी: आईसीएओ के तत्वावधान में वैश्विक होना चाहिए।

• अरब एयर कैरियर संगठन विमानन के पर्यावरणीय प्रभाव को कम करने की आवश्यकता के बारे में काफी जागरूक है और यह आईसीएओ के भीतर सहमत वैश्विक उपाय करने का समर्थन करता है।

बैठक के अंत में श्री अल बेकर ने कहा: “इस तरह की किसी भी योजना के कार्यान्वयन के लिए एक व्यवस्थित दृष्टिकोण होना चाहिए और दुनिया भर की कई एयरलाइनों की तरह, हमें लगता है कि यूरोपीय संघ को एक कदम उठाने की जरूरत है कार्यक्रमों को लागू करने और विमानन उद्योग को दंडित करने से पहले परामर्शात्मक दृष्टिकोण जो ड्राइविंग अर्थव्यवस्थाओं में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है।

उदाहरण के लिए चीन के मामले के विपरीत, जिसने ईटीएस के आरोपों के लिए भुगतान करने के लिए उसकी एयरलाइंस को प्रतिबंधित कर दिया है, यूरोप और चीन के बीच उड़ानों के जोखिम के साथ यूरोपीय संघ के साथ टकराव के पाठ्यक्रम को सेट करने के लिए यूरोपीय संघ आयोग को पुस्तक फेंकने का फैसला करना चाहिए चीनी वाहक भुगतान नहीं कर रहे हैं, जिसे अब कुछ अन्य प्रमुख देशों द्वारा ईटीएस के विरोध में भी माना जाता है, कोई संकेत नहीं है कि क्या जीसीसी इस स्तर पर खाड़ी-आधारित एयरलाइनों के लिए समान रूप से बाध्यकारी निर्णय लेगा, जबकि योजना के निलंबन पर बातचीत जारी है ।

विशेष रूप से, अफ्रीका ने अभी तक यूरोपीय संघ की मांगों के खिलाफ एक आवाज के साथ बात नहीं की है, हालांकि नैरोबी में एएफआरएए ने इस महाद्वीप पर सरकारों को स्पष्ट कर दिया है कि उन्हें एक स्टैंड लेना चाहिए और अपनी एयरलाइनों के समर्थन में बाहर आना चाहिए, जो सभी काफी उकसा रहे हैं अनुपालन के लिए अतिरिक्त व्यय, जब तक कि एक प्रस्ताव आईसीएओ के तत्वावधान में नहीं पहुंच सकता है, जैसा कि शाब्दिक रूप से सभी विरोधियों द्वारा प्रस्तावित किया गया था।

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लिंडा होन्होल्ज़

के प्रधान संपादक eTurboNews eTN मुख्यालय में स्थित है।

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