आशंका है कि कुछ यात्रियों को अपने पैसे वापस नहीं मिलेंगे जब रहस्योद्घाटन के बाद बजट एयरलाइन का पतन हो जाता है एयर ऑस्ट्रेलिया के पास $ 90 मिलियन तक का लेनदार होता है।
इस महीने की शुरुआत में एयरलाइन की ग्राउंडिंग ने हवाई, फुकेट और बाली में फंसे हुए 4000 लोगों को छोड़ दिया और टिकट खरीदने वाले अन्य 100,000 लोग लेनदार की कतार में सबसे पीछे दिखाई दिए।
कोर्डमेन्था के प्रवक्ता ने कहा कि लगभग 50,000 यात्रियों ने विभिन्न माध्यमों से रिफंड के लिए आवेदन किया है।
शेष 50,000 या तो अभी तक रिफंड के लिए आवेदन नहीं किया है या उन्हें पहले ही प्राप्त हो चुका है।
जो यात्री अपनी यात्रा को बुक करने के लिए ट्रैवल एजेंट का उपयोग करते थे, वे एजेंट के साथ संबंध के आधार पर धनवापसी कर सकते हैं या नहीं कर सकते, जबकि जो लोग नकदी के साथ अपनी उड़ान के लिए भुगतान करते थे वे "इतनी अच्छी तरह से बंद नहीं" हैं।
जिन लोगों ने क्रेडिट कार्ड के माध्यम से भुगतान किया है, वे अपना पैसा बैंकों से वापस प्राप्त कर सकेंगे।
एयरलाइन के प्रशासकों ने आज ब्रिस्बेन में द ग्रीक क्लब में लगभग 100 लेनदारों से मुलाकात की।
इस बैठक में एक संघीय सरकार की योजना में 300 से अधिक कर्मचारियों के अवैतनिक वेतन में से कुछ को कवर किया जाएगा, लेकिन सीमित भुगतान $ 118,000 है।
केवल 5 मिलियन डॉलर का 8 मिलियन डॉलर का भुगतान अवैतनिक मजदूरी में किया जाएगा।
मार्क Korda, जो कि KordaMentha के एक भागीदार हैं, ने कहा कि लेनदारों की वापसी "शून्य" होने की संभावना थी।
"हमारी भविष्यवाणी है कि एयरलाइन बिक्री योग्य नहीं है, लेकिन हमारे पास इंजीनियर व्यवसाय की बिक्री के लिए ब्याज की चार अभिव्यक्तियाँ हैं," श्री कोर्डा ने कहा।
"क्योंकि कंपनी अपने भवनों को पट्टे पर देती है, अपने विमानों को पट्टे पर देती है, अपने उपकरणों को पट्टे पर देती है, आपके पास बहुत अधिक संपत्ति नहीं है।
"बेचने के लिए बहुत कुछ नहीं है।"
उन्होंने कहा कि सुपरनेशन से कुछ संभावित रिटर्न के साथ संपत्ति से $ 1 मिलियन कमाए जा सकते हैं।
एएनजेड, सबसे बड़ा लेनदार, 20 मिलियन डॉलर से अधिक का बकाया था, जबकि अन्य लेनदारों में हवाई जहाज के पट्टेदार, खानपान कंपनियां, कार्गो कंपनियां, स्पेयर-पार्ट्स आपूर्तिकर्ता और रखरखाव कंपनियां शामिल थीं।
एयर ऑस्ट्रेलिया के संस्थापक और मुख्य कार्यकारी माइकल जेम्स, जो पतन के बाद से मैदान में गए हैं, बैठक में शामिल नहीं हुए।
श्री कोर्डा ने लेनदारों को बताया कि कंपनी को सबसे अधिक परिसमापन में जाना होगा।
एयर ऑस्ट्रेलिया को पहले स्ट्रैटेजिक एयरलाइंस के रूप में जाना जाता था, लेकिन नवंबर 2011 में अंडर सर्विस्ड मार्गों को भुनाने के लिए स्थानांतरित कर दिया गया।
"मुझे लगता है कि उनकी रणनीति कम लागत वाली एयरलाइन शुरू करने की थी और मेरे अनुभव में यह बहुत मुश्किल काम है," श्री कोर्डा ने कहा।
इस महीने एयरलाइन के ढह जाने से हजारों यात्री फंसे थे।