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IATA: 2019 में धीमी लेकिन स्थिर वैश्विक यात्री यातायात वृद्धि

IATA: 2019 में धीमी लेकिन स्थिर वैश्विक यात्री यातायात वृद्धि
अलेक्जेंड्रे डी जूनियाक, IATA के महानिदेशक और सीईओ

इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन (आईएटीए) ने 2019 के लिए पूरे साल के वैश्विक यात्री यातायात परिणामों की घोषणा की, जो दर्शाता है कि 4.2 के पूर्ण वर्ष की तुलना में मांग (राजस्व यात्री किलोमीटर या आरपीके) 2018% बढ़ी है। 

2019 का परिणाम 2018 की वार्षिक वृद्धि 7.3% की तुलना में मंदी है और 2009 में वैश्विक वित्तीय संकट के बाद से पहले वर्ष के रूप में चिह्नित किया गया है, जिसमें यात्री मांग लगभग 5.5% वार्षिक वृद्धि की लंबी अवधि के नीचे है। पूरे वर्ष 2019 की क्षमता 3.4% चढ़ गई, और लोड कारक 0.7 प्रतिशत बढ़कर 82.6% के रिकॉर्ड उच्च स्तर पर पहुंच गया। पिछला उच्च 81.9 में 2018% था। 

दिसंबर 2019 आरपीके ने 4.5 में इसी महीने के मुकाबले 2018% की वृद्धि की। यह नवंबर में 3.3% वार्षिक वृद्धि पर सुधार था, मुख्य रूप से उत्तरी अमेरिका में ठोस मांग के कारण।

“एयरलाइंस ने कई चुनौतियों का सामना करने के लिए पिछले साल लगातार विकास को बनाए रखा। एक नरम आर्थिक पृष्ठभूमि, कमजोर वैश्विक व्यापार गतिविधि और राजनीतिक और भूराजनीतिक तनाव ने मांग पर अपना असर डाला। सूक्ष्म क्षमता प्रबंधन, और 737 मैक्स ग्राउंडिंग के प्रभाव, एक अन्य रिकॉर्ड लोड फैक्टर में योगदान करते हैं, जिससे उद्योग को कमजोर मांग और पर्यावरण के प्रदर्शन में सुधार करने में मदद मिली, ” एलेक्जेंडर डे जूनियाक, IATA के महानिदेशक और सी.ई.ओ.

2019% विश्व का हिस्सा1 RPK पूछना पीएलएफ (% -pt)2 पीएलएफ (स्तर)3 कुल बाजार  100.0% 4.2% 3.4% 0.7% 82.6% Africa 2.1% 4.9% 4.7% 0.1% 71.7% Asia Pacific 34.7% 4.8% 4.5% 0.2% 81.9% Europe 26.8% 4.2% 3.6% 0.5% 85.2% Latin America 5.1% 4.2% 2.9% 1.0% 82.6% Middle East 9.0% 2.4% 0.1% 1.7% 76.2% North America 22.3% 4.1% 2.8% 1.0% 84.9%
12019 में उद्योग RPK का%  2लोड फैक्टर में साल-दर-साल बदलाव 3लोड फैक्टर स्तर
अंतर्राष्ट्रीय यात्री बाजार 2019 अंतर्राष्ट्रीय यात्री यातायात 4.1 की तुलना में 2018% चढ़ गया, जो कि एक साल पहले 7.1% वार्षिक वृद्धि से नीचे था। क्षमता 3.0% और लोड फैक्टर 0.8 प्रतिशत अंक बढ़कर 82.0% हो गया।

  एशिया-प्रशांत एयरलाइंस4.5 में पूरे साल का ट्रैफ़िक 2019% बढ़ा, जो 8.5 में 2018% की वृद्धि की तुलना में एक बड़ी गिरावट थी। इसने यूएस-चीन व्यापार युद्ध के प्रभाव के साथ-साथ व्यापार विश्वास और आर्थिक गतिविधि को कमजोर करने पर भी प्रभाव डाला। क्षमता 4.1% बढ़ी और लोड फैक्टर 0.3 प्रतिशत बढ़कर 80.9% हो गया।

 यूरोपीय वाहक 4.4 में 2019% यातायात वृद्धि देखी गई, जो 7.5 में 2018% वार्षिक वृद्धि से नीचे थी। क्षमता 3.7% बढ़ी और लोड फैक्टर 0.6 प्रतिशत बढ़कर 85.6% हो गया, जो किसी भी क्षेत्र के लिए सबसे अधिक था। कम परिणाम आम तौर पर आर्थिक गतिविधि को धीमा करने के लिए जिम्मेदार हैं; औद्योगिक विवादों (हमलों) से घिरे कारोबारी आत्मविश्वास में गिरावट; ब्रेक्सिट अनिश्चितता और कई एयरलाइनों का पतन।

 मध्य पूर्वी एयरलाइंस'यात्री मांग में पिछले साल 2.6% की वृद्धि हुई, सभी क्षेत्रों के बीच विस्तार की सबसे धीमी गति और 4.9 में 2018% की वृद्धि से नीचे। हालांकि, चौथी तिमाही में मांग ठीक होने लगी और दिसंबर में 6.4% की मासिक वृद्धि ने सभी क्षेत्रों का नेतृत्व किया। वार्षिक क्षमता 0.1% और लोड फैक्टर 1.8 प्रतिशत अंक बढ़कर 76.3% हो गया।

 उत्तर अमेरिकी एयरलाइंस पिछले साल 3.9 में 5.0% से नीचे ट्रैफ़िक की वृद्धि दर 2018% से कम देखी गई, 2018 की तुलना में अमेरिकी आर्थिक गतिविधियों और कमजोर व्यावसायिक विश्वास के बीच। क्षमता 2.2% चढ़ गई, और लोड फैक्टर 1.3 प्रतिशत अंक मजबूत होकर 84.0% हो गया, जो दूसरे स्थान पर है। क्षेत्र।  

 लैटिन अमेरिकी एयरलाइंस'3.0 में ट्रैफिक 2019% चढ़ गया, 7.5 में 2018% वार्षिक वृद्धि की तुलना में नाटकीय मंदी। क्षमता 1.6% बढ़ी और लोड फैक्टर 1.1 प्रतिशत बढ़कर 82.9% हो गया। यह वर्ष इस क्षेत्र के कई देशों में सामाजिक अशांति और आर्थिक कठिनाइयों से प्रभावित था।

 अफ्रीकी एयरलाइंस 5.0 के लिए 6.3% की वृद्धि से नीचे 2018% की वृद्धि के साथ सभी क्षेत्रों का नेतृत्व किया। 4.5 में आम तौर पर सहायक आर्थिक पृष्ठभूमि के साथ-साथ हवाई परिवहन कनेक्टिविटी में वृद्धि से इस क्षेत्र की एयरलाइंस को फायदा हुआ।
घरेलू यात्री बाजार घरेलू हवाई यात्रा 4.5 में 2019% चढ़ गई, जो कि 7.8 में 2018% से नीचे थी। सभी बाजारों ने वार्षिक वृद्धि दिखाई, जिसका नेतृत्व चीन और रूस ने किया। 4.1 की तुलना में क्षमता 83.7% और लोड फैक्टर 0.4% बढ़ा, जो 2018% प्रतिशत था।
2019% विश्व का हिस्सा1 RPK पूछना पीएलएफ (% -pt)2 पीएलएफ (स्तर)3 घरेलू 36.2% 4.5% 4.1% 0.4% 83.7% Australia 0.8% 0.1% 0.1% 0.0% 80.1% Brazil 1.1% 0.4% -1.4% 1.5% 82.7% China P.R. 9.8% 7.8% 8.2% -0.3% 84.6% India 1.6% 5.1% 4.2% 0.7% 87.4% Japan 1.1% 3.9% 2.8% 0.8% 73.8% Russian Fed. 1.5% 6.7% 7.1% -0.3% 83.2% US 14.0% 4.5% 3.5% 0.8% 85.5%
12019 में उद्योग RPK का%  2लोड फैक्टर में साल-दर-साल बदलाव 3लोड फैक्टर स्तर
चीन की एयरलाइंस 7.8 में घरेलू यात्री यातायात में 2019% की वृद्धि देखी गई, जो वैश्विक वित्तीय संकट के बाद की सबसे धीमी गति है। हॉन्गकॉन्ग में कमजोर उपभोक्ता खर्चों और अशांति के कारण अमेरिका-चीन व्यापार युद्ध के बीच नरम आर्थिक गतिविधियों ने मंदी में योगदान दिया। 2020 की शुरुआत में, अमेरिका की संभावना के साथ 'चरण एक' व्यापार समझौते के किसी भी सकारात्मक प्रभाव को कोरोनोवायरस प्रकोप के प्रभाव से काउंटर किया जाएगा। 

 भारतीय एयरलाइंस ' 2019 में चार अंकों की दो अंकों की विकास दर में गिरावट आई, क्योंकि यातायात 5.1 में 18.9% से नीचे 2018% बढ़ गया। जेट एयरवेज का दिवालियापन और कमजोर आर्थिक गतिविधि मंदी का मुख्य अपराधी थे।

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“2019 विमानन के लिए एक कठिन वर्ष था और 2020 एक दुखद और चुनौतीपूर्ण शुरुआत है। 

जनवरी में PS 752 की शूटिंग अक्षम्य थी। वाणिज्यिक विमान शांति के साधन हैं, न कि सैन्य लक्ष्य। इस त्रासदी के पीड़ितों को सम्मानित करने के लिए हमें सरकारों और हितधारकों के साथ इस चुनौती का समाधान करना चाहिए। हमारे विचार भी घायलों के साथ हैं, और जिन लोगों ने अपनी जान गंवाई, कल तुर्की में PC2193 दुर्घटना में। सुरक्षा विमानन उद्योग की नंबर एक प्राथमिकता है और हम इस त्रासदी की परिस्थितियों से समझने और सीखने की हमारी इच्छा में एकजुट हैं।   

आज, सुर्खियों में उपन्यास कोरोनोवायरस पर भी ध्यान केंद्रित किया जाता है। पिछले प्रकोपों ​​के हमारे अनुभव से, एयरलाइनों के पास यात्रा को सुरक्षित रखने के लिए अच्छी तरह से विकसित मानक और सर्वोत्तम अभ्यास हैं। और एयरलाइंस विश्व स्वास्थ्य संगठन (डब्ल्यूएचओ) और सार्वजनिक स्वास्थ्य अधिकारियों को अंतर्राष्ट्रीय स्वास्थ्य विनियमों के अनुरूप फैलने के प्रयासों में सहायता कर रही हैं। वर्तमान में WHO की ओर से यात्रा या व्यापार को प्रतिबंधित करने की कोई सलाह नहीं है। लेकिन यह स्पष्ट है कि चीन के साथ जुड़े मार्गों पर मांग में गिरावट आई है, और एयरलाइंस घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय दोनों के लिए क्षमता में कटौती करके इसका जवाब दे रही हैं। स्थिति तेजी से विकसित हो रही है, लेकिन हम फरवरी के लिए महत्वपूर्ण कार्यक्रम समायोजन देख रहे हैं। ” डे जुनिएक ने कहा।