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IATA: 2019 के बाद से एयर फ्रेट के लिए 2009 सबसे खराब वर्ष है

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IATA: 2019 के बाद से एयर फ्रेट के लिए 2009 सबसे खराब वर्ष है

इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन (आईएटीए) के लिए पूरे वर्ष 2019 के आंकड़े जारी किए वैश्विक हवाई भाड़ा 3.3 की तुलना में माल ढुलाई टन किलोमीटर (FTKs) में मापी गई मांग से बाजार 2018% गिर गया, जबकि क्षमता (AFTK) 2.1% बढ़ी। 2012 के बाद से माल ढुलाई में गिरावट का यह पहला वर्ष था, और 2009 में वैश्विक वित्तीय संकट के बाद से सबसे कमजोर प्रदर्शन (जब एयर माल बाजार 9.7% से अनुबंधित था)।

दिसंबर के महीने में कार्गो वॉल्यूम में 2.7% सालाना की बढ़ोतरी हुई जबकि क्षमता 2.8% बढ़ी।

2019 में एयर कार्गो का प्रदर्शन केवल 0.9% के वैश्विक व्यापार में कमजोर वृद्धि से प्रभावित हुआ था। विशेष रूप से विनिर्माण-गहन अर्थव्यवस्थाओं में जीडीपी की वृद्धि को धीमा करने के कारण इस क्षेत्र की अंडरपरफॉर्मेंस भी थी। गिरते निर्यात आदेशों के साथ सोफ्टर व्यवसाय और उपभोक्ता विश्वास ने भी एयर फ्रेट संघर्ष में योगदान दिया। 

ऐसे संकेत हैं कि विश्वास और आदेश 2020 तक उठा सकते हैं। यह कहना जल्दबाजी होगी कि कोरोनोवायरस के प्रकोप से निपटने पर प्रतिबंधों के प्रभाव से दीर्घकालिक प्रभाव क्या दिखाई देंगे।

2009 में ग्लोबल फाइनेंशियल क्राइसिस की समाप्ति के बाद से एयर कार्गो के लिए व्यापार तनाव सबसे खराब वर्ष की जड़ में हैं। हालांकि, यह आसान हो रहा है, उस अच्छी खबर में थोड़ी राहत है क्योंकि हम अनजान क्षेत्र में हैं, जहां अंतिम प्रभाव है वैश्विक अर्थव्यवस्था पर कोरोनोवायरस का। सभी प्रतिबंध लगाए जाने के साथ, यह निश्चित रूप से आर्थिक विकास पर एक दबाव होगा। और, निश्चित रूप से, 2020 एयर कार्गो व्यवसाय के लिए एक और चुनौतीपूर्ण वर्ष होगा, ”अलेक्जेंड्रे डी जूनियाक, आईएटीए के महानिदेशक और सीईओ ने कहा।

2019 में अफ्रीका को छोड़कर सभी बाजारों में वॉल्यूम में गिरावट आई। एशिया-प्रशांत ने एफटीके का सबसे बड़ा हिस्सा 34.6% पर बनाए रखा। माल ढुलाई का हिस्सा उत्तरी अमेरिका और यूरोप दोनों के लिए क्रमशः 24.2% और 23.7% तक बढ़ा। मध्य पूर्व वाहक का यातायात हिस्सा 13% पर स्थिर था। अफ्रीका और लैटिन अमेरिका ने अपने शेयरों को मामूली रूप से 1.8% और 2.8% तक देखा। 

  • एशिया-प्रशांत वाहक दिसंबर में एक साल पहले की समान अवधि की तुलना में 3.5% की मांग में कमी दर्ज की गई। क्षमता 2.8% की वृद्धि हुई। पूरे साल 2019 में वॉल्यूम में 5.7% की गिरावट दर्ज की गई, जो किसी भी क्षेत्र की सबसे बड़ी कमी थी, जबकि क्षमता में 1.1% की वृद्धि हुई। दुनिया के मुख्य विनिर्माण क्षेत्र के रूप में, अंतर्राष्ट्रीय व्यापार तनाव और वैश्विक विकास मंदी 2019 में क्षेत्रीय एयर फ्रेट संस्करणों पर भारी वजन हुआ। भीतर-एशिया एफटीके विशेष रूप से प्रभावित हुए (एक साल पहले की तुलना में 8% नीचे)। 
  • उत्तर अमेरिकी एयरलाइंस दिसंबर में वॉल्यूम में 3.4% की गिरावट देखी गई, जबकि क्षमता 2.1% बढ़ी। कुल मिलाकर 2019 के लिए, क्षेत्र की कार्गो मात्रा 1.5% की गिरावट आई, जबकि 1.6% की क्षमता में वृद्धि हुई है। व्यापार तनाव और वर्ष के उत्तरार्ध में अमेरिकी आर्थिक गतिविधि को ठंडा करना गिरावट में कारक रहा है। अंतरराष्ट्रीय स्तर पर दिसंबर में 5.6% की गिरावट दिसंबर 2016 की शुरुआत के बाद से इस क्षेत्र के लिए सबसे कमजोर मासिक विकास परिणाम है। 
  • यूरोपीय एयरलाइंस 1.1% की क्षमता वृद्धि के साथ दिसंबर में माल ढुलाई की मांग में 4.9% की वर्ष-दर-वर्ष की कमी का अनुभव किया। दिसंबर में गिरावट पूरे के रूप में 2019 के प्रदर्शन के लिए विशिष्ट थी, जहां वॉल्यूम में 1.8% की गिरावट आई थी, लेकिन क्षमता में 3.4% की वृद्धि हुई थी। निर्माण-गहन जर्मन अर्थव्यवस्था में नरम गतिविधि, जिसमें चल रही ब्रेक्सिट अनिश्चितता शामिल है, ने 2019 के परिणाम में योगदान दिया, जो कि 2012 के बाद से अंतर्राष्ट्रीय माल खंड में सबसे कमजोर था। 
  • मध्य पूर्वी वाहक ' दिसंबर में साल-दर-साल माल भाड़े में 3.4% की कमी आई और क्षमता 1.9% बढ़ी, जो किसी भी क्षेत्र में सबसे कम थी। इसने 4.8 में 2019% की मांग में गिरावट के वार्षिक परिणाम में योगदान दिया - सभी क्षेत्रों की विकास दर में दूसरी सबसे बड़ी गिरावट। वार्षिक क्षमता सिर्फ 0.7% बढ़ी। वैश्विक आपूर्ति श्रृंखलाओं का विघटन और कमजोर वैश्विक व्यापार, क्षेत्र में एयरलाइन पुनर्गठन के साथ, कमजोर मालवाहक परिणाम के मुख्य चालक थे। 
  • लैटिन अमेरिकी एयरलाइंस दिसंबर में 5.3% की किसी भी क्षेत्र की मांग में सबसे तेज गिरावट का सामना करना पड़ा। क्षमता में कमी (-3.1%) देखने के लिए यह क्षेत्र भी एकमात्र था। यद्यपि यह क्षेत्र 2019 में दूसरा सबसे मजबूत प्रदर्शन था, लेकिन वॉल्यूम में इसकी गिरावट को केवल 0.4% तक सीमित कर दिया गया, कई प्रमुख देशों में सामाजिक अशांति और आर्थिक कठिनाइयों ने 2015 के बाद से सबसे कमजोर अंतरराष्ट्रीय एफटीके परिणाम का नेतृत्व किया। वार्षिक क्षमता 4.7% बढ़ गई।
  • अफ्रीकी वाहक ' दिसंबर 10.3 में माल भाड़े में 2019% की वृद्धि देखी गई, 2018 में इसी महीने की तुलना में। यह 2019 के पूरे साल के मजबूत प्रदर्शन में परिलक्षित हुआ, जिसमें अफ्रीका के मालभाड़े की मात्रा 7.4% थी। दिसंबर में क्षमता 10% बढ़ी और 2019 के लिए कुल मिलाकर 13.3% बढ़ी। वर्ष के दौरान, एयर कार्गो वॉल्यूम को एशिया के साथ मजबूत क्षमता वृद्धि और निवेश लिंकेज द्वारा समर्थित किया गया है।