किसी को भी देश की संकटग्रस्त एयरलाइनों को यह बताने की ज़रूरत नहीं है कि उन्हें छवि की समस्या है। तो अमेरिकन एयरलाइंस ने पहले से ही नाखुश यात्रियों को एक चेक किए गए बैग के लिए $ 15 हर तरह से चार्ज करने का फैसला क्यों किया है, जैसा कि उसने बुधवार को घोषणा की थी? उपभोक्ता एयरलाइन टिकट अनुसंधान साइट Farecompare.com के सीईओ रिक सीन ने कहा, "हताश करने वाले समय के लिए हताश करने वाले उपाय करें, और यह हेल मैरी श्रेणी में है।"
जो कोई भी इन दिनों अपनी खुद की गैस की टंकी को भरने का दर्द झेल रहा है वह कम से कम उस हताशा को समझ सकता है। तेल की कीमतों में 135 डॉलर प्रति बैरल की बढ़ोतरी के साथ, एयरलाइनों के पास अपने ग्राहकों के लिए कुछ अतिरिक्त खर्च करने के लिए बहुत कम विकल्प हैं। "वर्तमान तेल की कीमतें एक गेम-चेंजर हैं," एक अमेरिकी एयरलाइंस के प्रवक्ता टिम वैगनर कहते हैं। “यह एक कठिन बिंदु है। एयरलाइनों को केवल इस कीमत पर तेल को संभालने के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है। ”
सवाल यह है कि क्या टिकट की कीमतों में बढ़ोतरी के बजाय सामान के अधिभार के माध्यम से उस लागत को पार करना बेहतर है। उपभोक्ता मनोविज्ञान के संदर्भ में, बैग विकल्प वास्तव में कम बुराई हो सकता है। टिकट खरीदने वाली वेबसाइटों पर, अक्सर ग्राहकों को प्रदर्शित प्रारंभिक मूल्य में अतिरिक्त शुल्क नहीं दिया जाता है - केवल बाद में, क्योंकि वे अपनी खरीद पूरी कर रहे हैं। क्लार्कसन यूनिवर्सिटी के मार्केटिंग प्रोफेसर लैरी कॉम्प्यू कहते हैं, "ऑनलाइन खोजों में बेहतर फ़ायदे के चलते एयरलाइनों को फायदा होता है," इस तरह के शुल्क के साथ जाने की तुलना में एक मूल्य वृद्धि कहीं अधिक जोखिम भरा निर्णय है। जैसा कि सीनय कहते हैं: "एयरलाइंस उपभोक्ताओं के लिए सेब की तुलना सेब से करना मुश्किल बना देती है।"
मार्केटिंग के एक सहायक प्रोफेसर डेरेक रूकर कहते हैं, '' बैग की कीमत वसूलने का जोखिम अपने आप ही होता है, क्योंकि नई फीस हर बार चेक करने वाले यात्रियों के लिए स्पष्ट रूप से स्पष्ट होती है। नॉर्थवेस्टर्न यूनिवर्सिटी के केलॉग स्कूल ऑफ मैनेजमेंट में, "कम कीमत आपको उपभोक्ता को मिलती है, लेकिन [सामान शुल्क] उनके मुंह में अधिक कड़वा स्वाद छोड़ सकता है।"
बैग अधिभार भी एक पहले से ही कठिन जांच प्रक्रिया को आगे बढ़ा सकता है, और कैरी-ऑन बैग्स में उतार-चढ़ाव हो सकता है, जिसका अर्थ है सुरक्षा रेखाएं और ओवरहेड डब्बे में जगह के लिए अधिक प्रतिस्पर्धा। न्यूयॉर्क विश्वविद्यालय के स्टर्न स्कूल ऑफ बिज़नेस के मार्केटिंग प्रोफेसर विकी मोरविट्ज़ कहते हैं, "मुझे लगता है कि आप यात्रियों को अन्य यात्रियों की ओर मुड़ते हुए देखेंगे।"
Farecompare.com की Seaney को उम्मीद है कि अमेरिकी की नई योजना के साथ सबसे प्रमुख वाहक कूदेंगे। लेकिन "वे शायद कुछ दिनों के लिए अमेरिकी स्टू को आने देंगे" उपभोक्ता के खामियों से बचने के लिए, वे कहते हैं। यूनाइटेड और डेल्टा का कहना है कि वे समान शुल्कों पर विचार कर रहे हैं; कॉन्टिनेंटल ने अमेरिकी योजना पर टिप्पणी करने से इनकार कर दिया। दक्षिण-पश्चिम एयरलाइन - एक वाहक जो दर्द को अपेक्षाकृत कम महसूस कर रहा है, उसके 70 के तेल की आपूर्ति का 2008% प्रति बैरल $ 51 में बंद है - उसने कहा कि बैग शुल्क लगाने के लिए "कोई योजना नहीं" थी। लेकिन यहां तक कि दक्षिण पश्चिम को भी पिछले साल की तुलना में 800 में ईंधन लागत में $ 2008 मिलियन अधिक का भुगतान करने की उम्मीद है (संयुक्त लागत में अतिरिक्त $ 2 बिलियन की तुलना में)। "हमारे ईंधन हेजेज ने हमें अन्य वाहक की तुलना में लाभदायक बने रहने की अनुमति दी है, लेकिन वे ईंधन की लागत को बढ़ाने के खिलाफ पूर्ण सुरक्षा प्रदान नहीं करते हैं," दक्षिण पश्चिम के एक प्रवक्ता ब्रांडी किंग कहते हैं।
अभी के लिए, अमेरिकी उद्योग का नामित व्हिपिंग लड़का है। "उनकी टाइमिंग घटिया थी," कॉम्पू कहते हैं। “यह ऐसे समय में आता है जब अधिकांश उपभोक्ता ऐसा करने की बढ़ी हुई लागतों पर ध्यान केंद्रित करते हैं जो वे आम तौर पर करते हैं कि इस तरह की हर छोटी-छोटी वृद्धि टन और टन पर ध्यान केंद्रित करती है और उपभोक्ता एक या दो साल की तुलना में कहीं अधिक हिंसक प्रतिक्रिया करते हैं पहले। ”
time.com
इस लेख से क्या सीखें:
- “It comes at a time when most consumers are so focused of the increased costs of doing what they normally do that every little increase like this gets tons and tons of attention and consumers react far more violently to it than they would have one or two years ago.
- With oil prices soaring to $135 a barrel, the airlines have little choice but to pass on some of the added expense to their customers.
- The bag surcharge could also further snarl an already arduous check-in process, and result in an upsurge in carry-on bags, meaning longer security lines and more competition for space in overhead bins.