नई दिल्ली, भारत - भारत सरकार ने घरेलू विमानवाहक में इक्विटी खरीदने के लिए विदेशी एयरलाइनों को अनुमति देने के लिए अंतर-मंत्रालयी परामर्श शुरू किया है। उच्च पदस्थ सूत्रों ने बिजनेस लाइन को बताया है कि, नागरिक उड्डयन मंत्रालय से सैद्धांतिक मंजूरी के बाद, औद्योगिक नीतियां और संवर्धन विभाग (डीआईपीपी) ने प्रस्ताव को स्थानांतरित कर दिया है। हालांकि, विदेशी एयरलाइंस के लिए सीमा पर मतभेद हैं, उन्होंने कहा।
जैसे ही यह परामर्श प्रक्रिया समाप्त होगी, प्रस्ताव को अंतिम निर्णय के लिए कैबिनेट के समक्ष रखा जाएगा। सभी तीन मुख्य पूर्ण-सेवा एयरलाइंस - एयर इंडिया, किंगफिशर और जेट एयरवेज - नकदी के लिए कठिन हैं।
माना जाता है कि नागरिक उड्डयन मंत्रालय विदेशी वाहक के लिए 24 प्रतिशत इक्विटी की अनुमति देने के पक्ष में है। लेकिन डीआईपीपी को लगता है कि 26 से 49 फीसदी बेहतर होगा। सूत्रों ने कहा कि मंत्रिमंडल विभिन्न मंत्रालयों से विचार मांगने के बाद फैसला करेगा।
वर्तमान में, विदेशी प्रत्यक्ष निवेश सीमा अनुसूचित घरेलू यात्री एयरलाइनों में 49 प्रतिशत और गैर-अनुसूचित घरेलू यात्री एयरलाइनों में 74 प्रतिशत है। लेकिन, "किसी भी विदेशी एयरलाइंस को मालवाहक एयरलाइनों को छोड़कर, अनुसूचित और गैर-अनुसूचित हवाई परिवहन सेवाओं में लगे एयर ट्रांसपोर्ट अंडरटेकिंग की इक्विटी में प्रत्यक्ष या अप्रत्यक्ष रूप से भाग लेने की अनुमति नहीं होगी", कानून कहता है।
यह नकदी की मांग करने वाले भारत के घरेलू वाहक के लिए एक गंभीर बाधा रही है। एयर इंडिया का संचयी घाटा 23,000 करोड़ रुपये से अधिक हो गया है, जबकि किंगफिशर के लिए यह राशि 4,283 करोड़ रुपये है। जेट ने हाल ही में अपनी कम लागत वाली जेटलाइट की पूरी प्रमोटर हिस्सेदारी को गिरवी रखकर 325 करोड़ रुपये जुटाए।
कुछ घरेलू औद्योगिक समूहों को दो निजी एयरलाइनों में से एक खरीदने के लिए बाजार में होने की भी बात कही जाती है।
लगभग 15 साल पहले, टाटा समूह एक एयरलाइन शुरू करने के लिए बहुत उत्सुक था। लेकिन इसका कुछ नहीं आया था।
इस लेख से क्या सीखें:
- But, “no foreign airlines would be allowed to participate directly or indirectly in the equity of an Air Transport Undertaking engaged in operating Scheduled and Non-Scheduled Air Transport Services, except cargo airlines”, says the law.
- Currently, the foreign direct investment limit is 49 per cent in scheduled domestic passenger airlines and 74 per cent in non-scheduled domestic passenger airlines.
- The Civil Aviation Ministry is believed to be in favour of permitting 24 per cent equity for the foreign carrier.
