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आसमान की लड़ाई पायलटों के लिए लड़ाई में बदल जाती है

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द्वारा लिखित संपादक

इस सप्ताह के शुरू में केन्या एयरवेज के बेस में एक और एम्ब्रेयर E190 जेट का आगमन, बेड़े में शामिल होने के लिए जल्द ही आने वाले दो और विमानों की संभावना और क्षेत्र की स्पष्ट समीक्षा

इस सप्ताह के शुरू में केन्या एयरवेज के बेस में एक और एम्ब्रेयर E190 जेट के आगमन, बेड़े में शामिल होने के लिए जल्द ही दो और ऐसे विमानों के आने की संभावना और केन्या नागरिक उड्डयन प्राधिकरण द्वारा नियम और शर्तों की स्पष्ट समीक्षा ने और अधिक दबाव डाला है। कॉकपिट क्रू के लिए पहले से ही फैला हुआ 'बाजार'।

इस क्षेत्र में संपर्क की जाने वाली एयरलाइंस कथित तौर पर अपने पायलटों को 'उच्च बोलीदाताओं' के खोने के डर से 'रिंग फेंसिंग' करती हैं, लेकिन छोटे पायलटों को प्रशिक्षित करने के लिए अपने स्वयं के प्रयासों की थोड़ी जानकारी दे रही हैं, या तो खरोंच से या उनके वाणिज्यिक से 'अपग्रेड' की पेशकश करके। एटीपीएल स्तर तक पायलट लाइसेंस, यानी उन्हें सिंगल और ट्विन एंगेज्ड लाइट एयरक्राफ्ट से लेकर टर्बोप्रॉप और जेट तक उड़ाना।

केन्या एयरवेज, इथियोपियन एयरलाइंस के अलावा, पूर्वी अफ्रीकी क्षेत्र में एक समर्पित पायलट प्रशिक्षण कार्यक्रम के साथ एकमात्र ज्ञात एयरलाइन है, जिसे विभिन्न विमानन संस्थानों में किया जा रहा है और उनके एम्बाकासी बेस पर सिमुलेटर की शुरूआत के द्वारा समर्थित है।

नैरोबी में एक अच्छी तरह से रखा स्रोत के अनुसार, योग्य पायलटों के लिए वेतन और लाभ पैकेज हाल के वर्षों में पहले से ही चरम पर हैं और आगे बढ़ने के लिए तैयार हैं।

'अगर केन्या एयरवेज, जो वर्तमान में लगभग 400 पायलटों को नियुक्त करता है, अगले कुछ वर्षों में अपने बेड़े को दोगुना करना है, तो उन्हें तदनुसार पायलटों की संख्या बढ़ाने की आवश्यकता हो सकती है। तंजानिया में उनके पार्टनर प्रिसिजन एयर भी तेजी से बढ़ रहे हैं और उन्होंने भी केक्यू के उदाहरण का अनुसरण किया है। लेकिन इस क्षेत्र की कुछ अन्य एयरलाइंस, दक्षिण सूडान में, युगांडा, केन्या और तंजानिया में नए लोग चिंतित हैं। यदि आपके पास उन्हें उड़ाने के लिए दल नहीं हैं तो आप अधिक विमान नहीं ला सकते। प्रथम अधिकारी, या कप्तान बनने के लिए, पायलट को उस विशेष प्रकार के विमान पर निश्चित समय के लिए उड़ान भरने की आवश्यकता होती है। यह एयरलाइन से एयरलाइन में भिन्न होता है, लेकिन बहुत अधिक नहीं है क्योंकि नियामक पर्यवेक्षण के तहत ऐसी योग्यता अनिवार्य है। केन्या एयरवेज ने हाल ही में एम्ब्रेयर के साथ पायलट प्रशिक्षण के संबंध में सहायता करने के लिए जो सौदा किया है, वह वास्तव में सिर्फ प्रशिक्षण से आगे बढ़ सकता है। प्रवासी उन्हें प्रवासी के रूप में ब्राजील के पायलटों के साथ आपूर्ति कर सकते हैं।

रवांडिर को नए विमान मिल रहे हैं और उन्होंने हाल ही में घोषणा की है कि वे आने वाले वर्षों में अपने बेड़े को दोगुना करने की योजना बना रहे हैं। वे धीरे-धीरे अपने छोटे विमानों और छोटे जेट विमानों पर अनुभव प्राप्त करने के लिए रवांडन लाने के दौरान प्रवासी पायलटों का भी उपयोग कर रहे हैं, लेकिन आम तौर पर भर्ती अधिक कठिन हो रही है, चालक दल को बनाए रखना अधिक कठिन होता जा रहा है। सबसे बड़ा खतरा खाड़ी में तेजी से बढ़ती एयरलाइंस है। कुछ एयरलाइन अधिकारियों ने इसे नीचे खेला है लेकिन यह एक ज्ञात तथ्य है। वे केबिन क्रू, तकनीशियन, योग्य हैंडलिंग स्टाफ और विशेष रूप से पायलटों की भर्ती करते हैं। इसलिए नियामकों को खुले पदों के लिए पायलट प्राप्त करना और भी कठिन लगता है क्योंकि एयरलाइंस की तुलना में सार्वजनिक क्षेत्र का वेतन खराब होता है, और जब सीएए के पास पर्याप्त योग्य निरीक्षक नहीं होते हैं, तो उन्हें पर्यवेक्षण करना मुश्किल होता है जो आईसीएओ के माध्यम से अनिवार्य है। हमारी सरकारों को इस बारे में कई वर्षों से बताया गया है, लेकिन सोरोती (युगांडा) में भी पूर्वी अफ्रीकी विमानन अकादमी पूर्ववत है। ऐसी सुविधाओं में निवेश करने के बजाय सरकार उन्हें लंबे समय तक नजरअंदाज करती है और फिर आग लगाने के लिए दौड़ पड़ती है। प्रशिक्षण विमान तकनीशियन और पायलट को वर्षों लगते हैं, अनुभव के लिए कोई त्वरित विकल्प नहीं है। निजी विमानन स्कूल महंगे हैं और जब तक एक युवा या महिला के पास एक प्रायोजक नहीं होता है, वे अक्सर उन्हें उपस्थित होने के लिए धन जुटाने में विफल होते हैं। और अमेरिका की तरह विदेशों में प्रशिक्षण बहुत महंगा है और बहुत मुश्किल है क्योंकि हम 9/11 के बाद से उनके लिए सभी संभावित आतंकवादी हैं। ' केन्या में विमानन निजी क्षेत्र में एक वरिष्ठ व्यक्ति की भावनाएं थीं, जब इस मुद्दे पर टिप्पणी करने के लिए कहा गया था, तो इस क्षेत्र में एयरलाइनों के वित्त प्रमुखों के लिए एक बादल का पूर्वानुमान है, जिन्हें भर्ती करने और बनाए रखने के लिए उच्च मजदूरी के लिए खुद को बांधने की जरूरत है। कॉकपिट चालक दल, जबकि कहीं और पैसे बचाने या किराए बढ़ाने के लिए।