FORT WORTH, टेक्सास - अमेरिकन एयरलाइंस की मूल कंपनी, AMR Corporation, ने आज 286 की दूसरी तिमाही के लिए $ 2011 मिलियन या प्रति शेयर $ 0.85 के शुद्ध नुकसान की तुलना में $ 11 मिलियन, या $ 0.03 प्रति के शुद्ध नुकसान की सूचना दी। शेयर, 2010 की दूसरी तिमाही में।
कंपनी की दूसरी तिमाही के प्रदर्शन का ईंधन की कीमतों पर नकारात्मक प्रभाव पड़ा, जो दूसरी तिमाही 31 की तुलना में 2010 प्रतिशत बढ़ गया। ईंधन हेजिंग के प्रभाव को शामिल करते हुए, एएमआर ने इस वर्ष की दूसरी तिमाही में जेट ईंधन के लिए औसतन 3.12 डॉलर प्रति गैलन का भुगतान किया। 2.37 डॉलर प्रति गैलन दूसरी तिमाही 2010 में। इसके परिणामस्वरूप, कंपनी ने दूसरी तिमाही 524 में ईंधन के लिए $ 2011 मिलियन अधिक का भुगतान किया, जबकि इसने पूर्व-वर्ष की अवधि से प्रचलित कीमतों पर भुगतान किया होगा।
"यह पिछली तिमाही कई मायनों में चुनौतीपूर्ण थी," एएमआर के अध्यक्ष और सीईओ जेरार्ड अर्पे ने कहा। “हम दीर्घकालिक सफलता के लिए नींव रखना जारी रखते हुए अपनी निकटवर्ती चुनौतियों के माध्यम से प्रबंधन करने के लिए आवश्यक कदम उठाने पर ध्यान केंद्रित करते हैं। हम मानते हैं कि हमारे सभी हितधारकों के लाभ के लिए हमारे दीर्घकालिक उद्देश्यों को प्राप्त करने के लिए हमारी उड़ान योजना 2020 रणनीति के तहत सही रूपरेखा है, और आज हमने कई बड़े कदम उठाए। मैं अपने सभी कर्मचारियों को हमारे ग्राहकों की सेवा करने के प्रयासों के लिए विशेष रूप से अप्रैल और मई में चरम मौसम की स्थिति और बवंडर के दौरान, और बहुत ही व्यस्त गर्मियों के दौरान उनकी कड़ी मेहनत और समर्पण के लिए धन्यवाद देना चाहता हूं। "
अर्पे ने कई तात्कालिक कार्रवाइयों की रूपरेखा प्रस्तुत की, जिनमें कंपनी निम्नलिखित सहित अधिक प्रतिस्पर्धी और कुशल हो रही है:
अमेरिकी ने गिरावट के लिए अपने नेटवर्क को समायोजित कर लिया है, अपने सैन फ्रांसिस्को से होनोलूलू और लॉस एंजिल्स से सैन सल्वाडोर की उड़ानों को रद्द कर दिया है, साथ ही लागत को कम करने और राजस्व प्रदर्शन में सुधार करने के लिए कई अन्य समायोजन किए हैं।
अमेरिकी ट्रांस-अटलांटिक संयुक्त व्यापार भागीदारों के साथ संयोजन के रूप में, कंपनी अपने शीतकालीन उड़ान का मूल्यांकन कर रही है, और अपने परिणामों में सुधार करने के लिए 2012 की शुरुआत में मौसमी मार्ग और दिन-प्रति-उड़ान समायोजन का अनुमान लगा रही है।
अमेरिकी ने आज घोषणा की कि वह डबलिन, आयरलैंड में अपने आरक्षण कार्यालय का संचालन बंद करने का इरादा रखता है, ताकि इसकी परिचालन लागत को कम किया जा सके।
अमेरिकी ने 2012 के मध्य से न्यूयॉर्क के JFK से टोक्यो के हानेडा हवाई अड्डे तक अस्थायी रूप से सेवा निलंबित करने के लिए अमेरिकी परिवहन विभाग से छूट के लिए आवेदन किया। अमेरिकी ने सितंबर के शुरू में हनेडा को अपनी सेवा निलंबित करने की योजना बनाई है, ताकि बाजार की मांग के अनुरूप सेवा की पेशकश करने में मदद मिल सके, क्योंकि जापान मार्च के भूकंप और सूनामी से उबरने के लिए जारी है।
AMR Corporation ने बोइंग और एयरबस के साथ लैंडमार्क फ्लीट एग्रीमेंट्स की घोषणा की जो अमेरिकी के नैरोबॉडी फ्लीट को बदलने के लिए है
एएमआर ने आज बोइंग और एयरबस के साथ ऐतिहासिक समझौतों की घोषणा की जो इसे अमेरिकी के संकीर्ण व्यक्ति बेड़े को बदलने में सक्षम करेगा। ये नए विमान अमेरिकी को अपनी परिचालन और ईंधन लागत को कम करने और ग्राहकों को अत्याधुनिक सुविधाओं की एक विस्तृत श्रृंखला प्रदान करने की अनुमति देंगे, जबकि कंपनी के वित्तीय लचीलेपन को अधिकतम करेंगे।
नए समझौतों के तहत, अमेरिकी बोइंग 460 और एयरबस ए 737 परिवारों से 320 में शुरू होने वाले 2013 संकरी विमान का अधिग्रहण करेगा - विमानन इतिहास का सबसे बड़ा विमान क्रम। इन समझौतों के हिस्से के रूप में, 2017 में शुरू होने वाली अमेरिकी "अगली पीढ़ी" की संकीर्णता वाले विमानों की डिलीवरी शुरू करने वाली पहली अमेरिकी नेटवर्क एयरलाइन बन जाएगी जो ईंधन-दक्षता लाभ को और तेज करेगी।
इन नई डिलीवरी से यह उम्मीद की जा रही है कि लगभग पांच वर्षों में अमेरिकी एयरलाइन के अपने साथियों के बीच अमेरिकी के लिए सबसे कम और सबसे अधिक ईंधन-कुशल बेड़े का मार्ग प्रशस्त होगा। अमेरिकी भी लीज लेनदेन के माध्यम से निर्माताओं से लगभग 13 बिलियन डॉलर के प्रतिबद्ध वित्तपोषण से लाभान्वित होंगे जो बैलेंस शीट के लचीलेपन को अधिकतम करने और जोखिम को कम करने में मदद करेंगे। वित्तपोषण पूरी तरह से पहले 230 डिलीवरी को कवर करता है। (AMR ने आज सुबह जारी एक अलग समाचार विज्ञप्ति में अतिरिक्त विवरण प्रदान किया। कृपया अधिक विवरण के लिए उस रिलीज का संदर्भ लें)।
इसके अलावा, अमेरिकी के पास अब आठ बोइंग 777-300ERs हैं जो 2012 और 2013 में डिलीवरी के लिए निर्धारित हैं, जिनमें तीन अतिरिक्त विमान शामिल हैं, जिनके लिए हाल ही में विकल्पों का प्रयोग किया गया था। ये 777-300ERs अमेरिकी बेड़े को पूरक करेंगे, अतिरिक्त नेटवर्क लचीलेपन की पेशकश करेंगे, और बेहतर सीट मील अर्थशास्त्र और प्रदर्शन विशेषताओं के कारण बढ़ी हुई दक्षता प्रदान करेंगे।
एएमआर कॉर्पोरेशन ने अमेरिकी ईगल के विनिवेश के साथ आगे बढ़ने के इरादे की घोषणा की
एएमआर ने आज एएमआर ईगल होल्डिंग कॉरपोरेशन ("ईगल") के विभाजन के साथ आगे बढ़ने के अपने इरादे की घोषणा की। एएमआर वर्तमान में एएमआर के शेयरधारकों को ईगल स्टॉक के स्पिन-ऑफ का रूप लेने के लिए विनिवेश की उम्मीद करता है। रणनीतिक रूप से, एएमआर का मानना है कि एक विभाजन लाभकारी होगा, क्योंकि यह भविष्य में क्षेत्रीय फ़ीड के लिए अमेरिकी प्रतिस्पर्धी दरों और सेवाओं को बनाए रखने में मदद करेगा। एक विभाजन भी ईगल को अन्य मेनलाइन वाहकों के व्यवसाय के लिए बाध्य करने का अवसर प्रदान करेगा और वाहक को अपने कार्यों का विस्तार करने की अनुमति देगा।
(एएमआर ने आज सुबह जारी एक अलग समाचार रिलीज में अमेरिकी ईगल के बारे में अतिरिक्त विवरण प्रदान किया। कृपया अधिक विवरण के लिए उस रिलीज का संदर्भ लें)।
वित्तीय और परिचालन प्रदर्शन
एएमआर ने दूसरी तिमाही में लगभग 6.1 बिलियन डॉलर के राजस्व की वृद्धि दर्ज की, जो कि 7.8 प्रतिशत सालाना की वृद्धि थी। अमेरिकन, इसके क्षेत्रीय सहयोगी, एए कार्गो, साथ ही साथ 'अन्य राजस्व' श्रेणी, वर्ष-दर-वर्ष अनुभवी, साथ ही कुल परिचालन राजस्व दूसरी तिमाही 440 की तुलना में लगभग दूसरी तिमाही में $ 2011 मिलियन अधिक था।
प्रति उपलब्ध सीट मील (यूनिट राजस्व) पर समेकित यात्री राजस्व में 4.9 प्रतिशत की वृद्धि हुई, जबकि 4.3 की दूसरी तिमाही की तुलना में अमेरिकी में मेनलाइन यूनिट राजस्व में 2010 प्रतिशत की वृद्धि हुई। कंपनी की दूसरी तिमाही में इकाई राजस्व प्रदर्शन मामूली रूप से बेहतर राजस्व वातावरण को दर्शाता है। अधिक वर्ष. एएमआर को तिमाही में कई राजस्व बाधाओं का सामना करना पड़ा, जिसमें डलास/फोर्ट वर्थ में चरम मौसम की घटनाएं और मार्च में जापान में आए भूकंप और सुनामी का निरंतर प्रभाव शामिल था।
अमेरिकी की यात्री उपज, जो भुगतान किए गए किराए के औसत का प्रतिनिधित्व करती है, दूसरी तिमाही में साल-दर-साल 4.6 प्रतिशत बढ़ी है।
दूसरी तिमाही में ईंधन को छोड़कर, मेनलाइन यूनिट की लागत में 1.4 प्रतिशत की वृद्धि हुई। गैर-ईंधन इकाई लागत प्रदर्शन अमेरिकी लागत में कमी के प्रयासों के प्रभाव को दर्शाता है, मौसम से संबंधित परिचालन व्यवधानों से ऑफसेट और पहले से घोषित क्षमता में कमी।
मेनलाइन की क्षमता, या कुल उपलब्ध सीट मील, दूसरी तिमाही में, दूसरी तिमाही 2.1 की तुलना में 2010 प्रतिशत की वृद्धि हुई, क्योंकि कंपनी ने एशिया जैसे प्रमुख बाजारों में चुनिंदा क्षमता को जोड़ा।
अमेरिकन की मेनलाइन लोड फैक्टर - या भरी हुई सीटों का प्रतिशत - दूसरी तिमाही 83.6 के दौरान 2011 प्रतिशत थी, जो एक साल पहले की अवधि में 83.9 प्रतिशत के लोड फैक्टर की तुलना करती है।
बैलेंस शीट अपडेट
एएमआर ने लगभग $ 5.6 बिलियन के साथ नकद और अल्पकालिक निवेश के साथ दूसरी तिमाही को समाप्त कर दिया, जिसमें लगभग 457 मिलियन डॉलर का प्रतिबंधित संतुलन शामिल था। यह दूसरी तिमाही 5.5 के अंत में, $ 461 मिलियन के प्रतिबंधित संतुलन सहित, नकदी और अल्पकालिक निवेश में $ 2010 बिलियन के संतुलन की तुलना करता है।
एएमआर का कुल ऋण, जिसे वह अपने दीर्घकालिक ऋण, पूंजी पट्टे दायित्वों, हवाई अड्डे की सुविधा कर-मुक्त बांड की प्रमुख राशि और विमान परिचालन पट्टे दायित्वों के वर्तमान मूल्य के रूप में परिभाषित करता है, $ 17.1 बिलियन के अंत में था। दूसरी तिमाही 2011, एक साल पहले $ 16.1 बिलियन की तुलना में।
एएमआर का नेट ऋण, जिसे यह कुल ऋण कम अप्रतिबंधित नकदी और अल्पकालिक निवेश के रूप में परिभाषित करता है, दूसरी तिमाही के अंत में 11.9 बिलियन डॉलर था, जबकि दूसरी तिमाही 11.0 में यह 2010 बिलियन डॉलर था।
इस लेख से क्या सीखें:
- I would also like to thank all of our employees for their efforts to serve our customers, particularly during the extreme weather conditions and tornadoes in April and May, and for their hard work and dedication during a very busy summer.
- अमेरिकी ने गिरावट के लिए अपने नेटवर्क को समायोजित कर लिया है, अपने सैन फ्रांसिस्को से होनोलूलू और लॉस एंजिल्स से सैन सल्वाडोर की उड़ानों को रद्द कर दिया है, साथ ही लागत को कम करने और राजस्व प्रदर्शन में सुधार करने के लिए कई अन्य समायोजन किए हैं।
- American plans to suspend its service to Haneda beginning in early September in an effort to help it offer service more in line with market demand, as Japan continues to recover from March’s earthquake and tsunami.
