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एमएएस, दक्षिण पूर्व एशिया के अंतिम विशाल गठबंधन द्वारा बहकाया गया

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सिंगापुर (eTN) - मलेशिया एयरलाइंस के गठजोड़ के बारे में लंबे समय से अटकलें जारी हैं।

सिंगापुर (eTN) - मलेशिया एयरलाइंस के लिए गठजोड़ के बारे में लंबे समय से अटकलें जारी हैं। मलेशिया का राष्ट्रीय वाहक क्षेत्र में सबसे अच्छा ज्ञात उत्पादों में से एक है, जो एक उत्कृष्ट उत्पाद पेश करता है। एमएएस आज एक वर्ष में 15.7 मिलियन यात्रियों का प्रतिनिधित्व करता है, 100 गंतव्यों का नेटवर्क और 126 विमानों का एक बेड़ा है जिसमें 10 बोइंग 747-400s, 17 बोइंग N777-200 और 11 एयरबस A330-300 शामिल हैं। मलेशिया का राष्ट्रीय वाहक 6 के मध्य तक अपने 380 एयरबस A2012s में से पहला सेवा में डाल देगा।

इतना समय पहले, मलेशिया एयरलाइंस के सीईओ ने गठबंधन में शामिल होने के लिए किसी भी हित से इनकार नहीं किया, यह इंगित करते हुए कि मलेशिया एयरलाइंस के कोडशेयर और एक दर्जन अन्य वाहक के साथ सहयोग समझौता एक गठबंधन की तुलना में शक्तिशाली और प्रभावी था।

लेकिन समय बदल जाता है। मलेशियाई वाहक द्वारा 18 महीने के समय में शामिल होने की घोषणा ने ऑनवर्ल्ड ने अटकलों पर विराम लगा दिया। ओनवर्ल्ड में एमएएस का आगमन आखिरकार एशिया में एक महत्वपूर्ण अंतर को बंद करने के लिए वैश्विक गठबंधन की मदद कर रहा है। सिंगापुर में एक हब ऑपरेशन के साथ, केंटस और उसके सहयोगी जेटस्टार की दक्षिणपूर्व एशिया में महत्वपूर्ण उपस्थिति के बावजूद - ओनवर्ल्ड शायद स्टार एलायंस, थाई एयरवेज और सिंगापुर एयरलाइंस या स्काईमेट के साथ प्रतिस्पर्धा कर सकता है, जो पहले से ही वियतनाम एयरलाइंस को एकीकृत करता है और आधिकारिक स्वागत के कारण है। एक वर्ष के समय में गरुड़ इंडोनेशिया।

स्कायटम वास्तव में एमएएस को एकीकृत करने की दौड़ में पसंदीदा था। केएलएम ने कई वर्षों तक मलेशियाई वाहक स्काईमेट से जुड़ने की पैरवी की क्योंकि दोनों एयरलाइंस लंबे समय से सहयोग का आनंद ले रहे थे। केएलएम अभी भी कुआलालंपुर की सेवा करने वाले कुछ यूरोपीय वाहकों में से एक है। “हमें केएलएम के लिए सर्वोच्च सम्मान प्राप्त है, जो हमारे लिए एक उत्कृष्ट साझेदार है। लेकिन हमने वनवर्ल्ड के सभी सदस्यों को ध्यान से देखा और महसूस किया कि हम नेटवर्क और दुनिया भर में उपस्थिति के मामले में अतिरिक्त मूल्य प्राप्त करेंगे। केएलएम हमारे फैसले को समझता है, और हम सहयोग करना जारी रखेंगे और यहां तक ​​कि हमारे संबंध को मजबूत करेंगे, ”मलेशिया एयरलाइंस के प्रबंध निदेशक और सीईओ तेंगकु अज़मिल अजीज ने ईटीएन को घोषित किया। “मलेशिया एयरलाइंस के लिए एक एयरलाइन को एकीकृत करने का सही समय था, और यह निश्चित रूप से उनके लिए एक अच्छा निर्णय है। कुछ लोगों ने गुणवत्ता के मामले में गरुड़ से लेकर मास तक का विरोध किया। हालांकि, गरुड़ बहुत तेजी से प्रगति कर रहा है और पहले से ही एक विश्व स्तरीय उत्पाद प्रदान करता है। हम इंडोनेशिया में आने वाले वर्षों में यात्रियों का एक बड़ा संभावित बाजार देखना जारी रखते हैं क्योंकि देश आर्थिक रूप से तेजी से आगे बढ़ रहा है, ”एयर फ्रांस केएलएम के सीईओ पियरे-हेनरी गौरजन ने कहा।

MAS अभी इसकी एकीकरण प्रक्रिया की शुरुआत में है। उन्होंने कहा, “हम हमारे ट्रैफ़िक पर पड़ने वाले प्रभाव का सही मूल्यांकन नहीं कर सकते, लेकिन यह हमारे लिए बेहद सकारात्मक होगा। यह वास्तव में, हमें दुनिया भर में एक्सपोज़र देगा, क्योंकि हम लगभग 900 देशों में 150 गंतव्यों के नेटवर्क का हिस्सा होंगे, ”टेंगकू अज़मिल ने कहा। वह मानते हैं कि कैथे पैसिफिक और जापान एयरलाइंस के साथ इसके पहले कोडशेयर समझौते होने की संभावना है, दोनों पहले से ही कुआलालंपुर इंटरनेशनल एयरपोर्ट (KLIA) में मौजूद हैं।

गठबंधन के एकीकरण को वास्तव में विशेष रूप से मलेशिया के कुआलालंपुर के मुख्य वायु द्वार का लाभ उठाना चाहिए। दक्षिणपूर्व एशिया के दो सबसे शक्तिशाली हब सिस्टम - बैंकाक और सिंगापुर - KLIA के बीच "सैंडविच" लंबे समय से अधिक अंतरमहाद्वीपीय एयरलाइनों को आकर्षित करने के लिए संघर्ष कर रहा है। “हम निश्चित रूप से कुआलालंपुर के कुछ लोगों को देख सकते हैं, जो कि कुआलालंपुर में देख रहे हैं, विशेष रूप से ब्रिटिश एयरवेज और केंटस, जो हमारे हवाई अड्डे की सेवा बहुत पहले करते थे। लेकिन यह कुआलालंपुर को दक्षिण-पूर्व एशिया में एक नए आकर्षक वैकल्पिक गंतव्य के रूप में भी मजबूती से स्थापित करेगा, ”मलेशिया के हवाई अड्डों के प्रबंध निदेशक और सीईओ तन श्री बशीर अहमद ने उम्मीद की। फिनएयर सूची में भी उच्च हो सकता है क्योंकि फिनिश वाहक तेजी से अपने एशियाई नेटवर्क का विस्तार कर रहा है। हवाई अड्डे के प्राधिकरण ने ऑनवर्ल्ड की उपस्थिति को अधिकतम करने में मदद करने के तरीकों को देखने की संभावना है। ", हम उदाहरण के लिए, गठबंधन के अनुसार टर्मिनलों को फिर से संगठित करने पर काम कर सकते हैं," श्री अहमद ने कहा।

एक के बाद एक, सभी प्रमुख एशियाई वाहक अब तेजी से एक गठबंधन को एकीकृत कर रहे हैं। दक्षिण पूर्व एशिया में अकेला एकमात्र मालवाहक विमान अब फिलीपीन एयरलाइंस के लिए बचा है, लेकिन उनके राष्ट्रपति जेम ब्यूटिस्टा का अनुमान है कि दो या तीन साल के समय में, इसकी एयरलाइन तैयार हो जानी चाहिए - एक बार फिलीपींस के वाहक यूरोपीय संघ और यूएसए द्वारा उठाए जाएंगे। चीन में, शेन्ज़ेन एयरलाइंस जुलाई की शुरुआत में स्टार एलायंस को इस अर्थ में अपेक्षित घोषणा के साथ एकीकृत करने के कारण है। ऐसे संकेत भी हैं कि ज़ियामी एयरलाइंस स्काईमेट में शामिल होने के कारण है। इसके बाद एकमात्र एयरलाइंस को ताइवान में ईवा एयर और चीन में हैनान एयरलाइंस को छोड़ा जाएगा। और कुछ छोटे वाहक जैसे कि रॉयल ब्रुनेई या बैंकॉक एयरवेज।