जब दुबई शेख बोलता है

दुबई, संयुक्त अरब अमीरात (ईटीएन) - दुबई के अमीरात समूह - जिसमें अमीरात एयरलाइन, डीएनएटा और सहायक कंपनियां शामिल हैं - दुनिया के सबसे खराब संकटों के बावजूद तूफान का सामना करना जारी रखती है, अमीरात के अध्यक्ष और मुख्य कार्यकारी महामहिम शेख अहमद बिन सईद अल-मकतूम ने कहा। हाल ही में विश्व यात्रा और पर्यटन शिखर सम्मेलन के दौरान एयरलाइन और समूह (WTTC) का ग्लोबल वर्ल्ड ट्रैवल एंड टूरिज्म समिट पिछले हफ्ते यहां आयोजित हुआ।

शेख अहमद के लिए, दुबई के एयरलाइन व्यवसाय के पास क्रेडिट की कमी का कोई मुद्दा नहीं है क्योंकि इसमें ईंधन की कीमतें हैं। यह, एक देश में माना जाता है कि प्राकृतिक गैस में समृद्ध है, लेकिन हाल के इतिहास में तेल पर निर्भरता कम हो गई है। "ईंधन की लागत के दबाव के कारण हमारे शुद्ध आय उत्पादन में लगातार गिरावट हो रही है, अमीरात ने लगातार वार्षिक लाभ लौटाया है, और हम ... तेजी से प्रतिस्पर्धी माहौल में अपने कार्यों का विस्तार कर रहे हैं," उन्होंने कहा।
एमिरेट्स ने चार से साढ़े चार घंटे की उड़ानों का संचालन करते हुए 70 ए -350 और 58 ए -380 (पहली बार इस अक्टूबर में बाहर जाने के लिए) के लिए एक आदेश रखा है।

ईंधन की लागत कुल परिचालन लागतों में से ईके के लिए शीर्ष व्यय लेखांकन बनी हुई है। अन्य एयरलाइनों की तरह, 2006 में, अमीरात को टिकटों पर ईंधन अधिभार को बढ़ाने के लिए मजबूर किया गया था जो केवल 41 प्रतिशत वृद्धिशील लागतों को कवर करता था।

एयरलाइन के जेट ईंधन जोखिम प्रबंधन कार्यक्रम ने ईंधन की लागत को कम करने में मदद की, जिससे कंपनी को 189 में $ 2006 मिलियन की बचत हुई। हालांकि, आज भी बाजार में उतार-चढ़ाव का माहौल बना हुआ है।
हालांकि, तेल की आसमान छूती कीमत के बावजूद, अमीरात एयरलाइन को चुटकी से छूट नहीं है। शेख ने रेखांकित किया कि सिर्फ इसलिए कि दुबई खाड़ी क्षेत्र में है, दुनिया में सबसे बड़ा उत्पादक है, जरूरी नहीं कि वे दुनिया के बाकी हिस्सों की तुलना में तेल सस्ता हो रहे हैं। उन्हें भी सरकार से सब्सिडी के बिना, शेल या बीपी - और फिर से ईंधन भरना होगा।

यदि तेल $ 150 प्रति बैरल तक बढ़ जाता है, तो क्या एमिरेट्स एयरलाइन संभवतया आगे बढ़ सकती है? क्या घटना ईके के संचालन को पंगु बनाने के लिए विनाशकारी हो सकती है?

विमानन प्रमुख इस संभावना से अप्रभावित दिखे। उन्होंने कहा: “अगर हम तीन से चार साल पहले जाएं, तो आज $117 कुछ अकल्पनीय है। आज लोगों को विश्वास नहीं हो रहा कि हमारी पुरानी कीमत कैसे थी। हम 100 डॉलर प्रति बैरल से ऊपर की हेजिंग कर रहे हैं। हम एक साल से लेकर तीन, चार या पांच साल के लिए 100 डॉलर प्रति बैरल का बजट बना रहे हैं। और यह लचीलेपन की परीक्षा है. हमें सरकार का समर्थन नहीं है।”

एयरलाइन के अच्छे नकदी भंडार को देखने से ईके को आगे की चुनौतियों का सामना करने में मदद मिलती है। शेख अहमद: “जो होगा वह होगा। हमेशा के लिए कुछ भी नहीं रहता। अगर हमें चिंता है तो वह है ईंधन की कीमतें। हमें यात्री यातायात में कोई गिरावट नहीं दिख रही है। हम बहुत अच्छा कर रहे हैं. हमारे पास बहुत अच्छे नंबर हैं. हम तेल को 150 डॉलर और इससे ऊपर जाते नहीं देख सकते, लेकिन जाहिर तौर पर एयरलाइन सहित किसी भी व्यवसाय में, ईंधन की कीमतें बढ़ने पर कीमतें बढ़ेंगी। सब कुछ ऊपर जाएगा. मुझे आगे कोई गिरावट नहीं दिख रही है।”

उस ने कहा, अल मख्तूम का ध्यान समूह और एमिरेट्स एयर की वृद्धि है। वह प्रतियोगिता का भी स्वागत करता है लेकिन अपने दम पर पूरी तरह ध्यान केंद्रित करता है। उन्होंने कहा कि उन्हें इस बात की कोई परवाह नहीं है कि दूसरे लोग ईके के बारे में क्या कहते हैं या क्या करते हैं।

जल्द ही खुले दुबई के सबसे नए छह-रनवे हवाई अड्डे, जो कि शिकागो ओ'हेयर की तुलना में बहुत बड़ा है, लंदन, फ्रैंक, पेरिस और सिंगापुर को हब के रूप में साइडलाइन करने की अफवाह है। हालांकि, ईके के सीईओ ने स्पष्ट रूप से वार्ता से इनकार कर दिया। “नहीं, हम उन हवाई अड्डों को दरकिनार नहीं कर रहे हैं। हमारा भौगोलिक स्थान हमें पूरी दुनिया में बिना रुके उड़ान भरने की अनुमति देता है। नया हवाई अड्डा किसी को भी दुनिया भर में लगभग नॉन-स्टॉप उड़ान भरने की अनुमति देता है, मुझे नहीं लगता कि हम किसी की जगह ले रहे हैं और कोई भी दुबई की जगह नहीं ले सकता। "

विस्तारित ऑपरेशन के साथ, अतिरिक्त भार को संभालने में कठिनाई के बारे में भी चर्चा होती है, लगभग विशाल कार्य, जो अतिरिक्त सामान, वाहन, बस, शटल आदि के प्रबंधन के लिए दुबई हवाई अड्डे को बहुत दबाव में डाल सकता है।

उनकी महारानी सोचती है कि वे एक ब्रांड के रूप में प्रभावित नहीं होंगे। और अधिक कुछ नहीं। “हम दबाव में नहीं हैं। हां, हमारे हवाई अड्डे आज नियमित प्रवाह से दोगुना क्षमता से अधिक हैं। आज पहले से ही 20 मिलियन हैं, इस साल हमें 40 मिलियन यात्रियों को प्राप्त करने की उम्मीद है। हमारे ग्राउंड हैंडलर, एटीसी, एयरपोर्ट अथॉरिटी और कर्मचारी अभी भी सामना करते हैं। और नहीं, हम उस बिंदु तक नहीं पहुंचेंगे जब हर कोई कहता है कि यह बहुत अधिक है, हम इसे संभाल नहीं सकते हैं। किसी की चिंता की तरह हमेशा बढ़ते दर्द होंगे। ईके शीर्ष पर पहुंच गया है, लेकिन हम शीर्ष पर अपना स्थान बनाए हुए हैं। ”

EK का स्वामित्व दुबई की सरकार के पास है। सरकार द्वारा लचीलेपन को देखते हुए, अमीरात के प्रबंधन को यह करने की स्वतंत्रता है कि वह एयरलाइन के लिए सबसे अच्छा काम कैसे करता है, जब तक कि मालिक सरकार से किसी भी सब्सिडी या गारंटी के लिए नहीं पूछते हैं। महामहिम ने आरोप लगाया कि एमिरेट्स को छिपे हुए सरकारी समर्थन और सब्सिडी मिलती है, यह दोहराते हुए कि कंपनी की सफलता एक सरल और सरल व्यापार मॉडल पर आधारित है जो प्रतिस्पर्धा से आगे रखने के लिए नवाचारों में वृद्धि और निवेश पर ध्यान केंद्रित करता है।

सरकार की ओर से दी जाने वाली सब्सिडी में $10 मिलियन और एक दिरहम से अधिक शामिल नहीं थे। एमिरेट्स के सीईओ ने कहा कि वे अब हर साल सरकार को लाभांश दे रहे हैं। “हमें सरकार से बिल्कुल भी समर्थन नहीं मिला है, हमारे वित्तीय नतीजे यह दिखाते हैं। और उन कई अन्य सरकारों के लिए जिन्होंने हम पर ऐसा करने का आरोप लगाया, हम उनके लिए अपनी किताबें खोलकर खुश हैं। जो लोग आरोप लगाते हैं, वे हमारे हवाईअड्डे पर जा सकते हैं और हमारी किताबें जांच सकते हैं।