EasyJet ज्वालामुखी राख का पता लगाने प्रणाली का परीक्षण करने के लिए

लंदन, इंग्लैंड - ब्रिटिश बजट एयरलाइन easyJet एक अनुसंधान विमान पर एक ज्वालामुखी राख का पता लगाने प्रणाली का परीक्षण करने की तैयारी कर रहा है, यह कहते हैं।

लंदन, इंग्लैंड - ब्रिटिश बजट एयरलाइन easyJet एक अनुसंधान विमान पर एक ज्वालामुखी राख का पता लगाने प्रणाली का परीक्षण करने की तैयारी कर रहा है, यह कहते हैं।

एयरलाइन अपने ऐश डिटेक्शन सिस्टम - एयरबोर्न ज्वालामुखीय ऑब्जेक्ट आइडेंटिफ़ायर और डिटेक्टर (AVOID) को आज़माने की उम्मीद कर रही है - शनिवार को आइसलैंड के ग्रिम्सवोटन ज्वालामुखी से वायुमंडल में विस्फोट से राख के माध्यम से एक परीक्षण विमान को उड़ाने से सैकड़ों वाणिज्यिक बाधित हो गए। उड़ानों।

AVOID 100 किमी (62 मील) तक वायुमंडल में राख का पता लगाने के लिए अवरक्त कैमरा तकनीक का उपयोग करता है, नार्वे इंस्टीट्यूट फॉर एयर रिसर्च के फ्रेड प्रता कहते हैं, जिन्होंने सिस्टम विकसित किया।

ज्वालामुखीय राख - जो चट्टानों, खनिजों और ज्वालामुखीय कांच से बना है - विमान के लिए एक गंभीर खतरा हो सकता है, दृश्यता कम कर सकता है, उड़ान नियंत्रण को नुकसान पहुंचा सकता है और अंततः जेट इंजन विफल हो सकता है।

AVOID प्रोटोटाइप में एक सिलेंडर होता है जो 80 सेमी लंबा होता है जिसमें 40 सेमी का व्यास होता है जो एक एयरक्राफ्ट विंग पर लगाया जाता है। EasyJet का कहना है कि इन्फ्रारेड सेंसर से डेटा पायलटों को भेजा जाता है और संभावित उड़ान नियंत्रण केंद्रों को भी भेजा जाता है, जिससे ग्राउंड स्टाफ को वायुमंडलीय राख के विस्तृत 3 डी मानचित्र का निर्माण करने की अनुमति मिलती है। यह एक परीक्षण विमान उड़ाने की योजना बना रहा है "जितनी जल्दी हो सके।"

प्रता कहते हैं: “यह 25 वर्षों से उपग्रहों में नियोजित तकनीक का उपयोग करता है, लेकिन जब वे सीधे नीचे देखते हैं, तो यह क्षैतिज रूप से काम करता है जो इसे अधिक प्रभावी बनाता है। क्रूज की ऊँचाई पर वास्तव में राख का पता लगाने की कोई सीमा नहीं है। "

हालांकि, प्रता कहते हैं कि प्रणाली की सीमाएं हैं, उदाहरण के लिए, यह प्रभावी रूप से काम नहीं करता है जब वातावरण में जल वाष्प होता है, जो आम तौर पर मंडराती ऊंचाई पर एक समस्या नहीं है, प्रात कहते हैं।

ईज़ीजेट ने अप्रैल में यूरोपीय संघ की विमानन सुरक्षा संस्था कोलोन स्थित यूरोपीय विमानन सुरक्षा एजेंसी (ईएएसए) को प्रमाणन आवेदन दिया था।

जेन के हवाई अड्डे की समीक्षा के संपादक बेन वोगेल ने कहा: “यदि इस तरह की प्रणालियों की प्रभावशीलता और लागत प्रभावशीलता साबित हो सकती है, तो उनका व्यापक रूप से विमान पर इस्तेमाल किया जा सकता है। वे संभावित रूप से विमानन सुरक्षा निकायों द्वारा अनिवार्य किए जा सकते हैं। ”

इस प्रणाली में ब्रिटिश नागरिक उड्डयन प्राधिकरण (CAA) का समर्थन है। सीएए के एक प्रवक्ता रिचर्ड टेलर ने कहा, "यह एक ऐसा दृष्टिकोण है जिसे हम प्रोत्साहित कर रहे हैं, हमने कहा है कि सभी एयरलाइनों को विमान निर्माताओं के साथ मिलकर समाधान करना होगा।"

इजीजेट ने कहा कि यह बड़े पैमाने पर उत्पादन के अंतिम उद्देश्य के साथ एवीओआईडी प्रणाली के अनुसंधान और विकास का समर्थन करने के लिए वित्त पोषण के लिए यूरोपीय आयोग से बात कर रहा है। यह कहता है कि यह अन्य वाणिज्यिक एयरलाइनों के साथ प्रौद्योगिकी को साझा करेगा।

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लिंडा होन्होल्ज़

के प्रधान संपादक eTurboNews eTN मुख्यालय में स्थित है।

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