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एयर एशिया एक्स के साथ पेरिस की ओर दिल

AAX-0331
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अवतार
द्वारा लिखित संपादक

(eTN) - जहां ज्यादातर एयरलाइंस को डर लगता है, एयर एशिया बिना किसी हिचकिचाहट के चला जाता है। यह स्पष्ट रूप से न्यूजीलैंड के लिए एयर एशिया एक्स की योजनाओं के साथ चित्रित किया गया है।

(eTN) - जहां ज्यादातर एयरलाइंस को चलने का डर है, एयर एशिया बिना किसी हिचकिचाहट के चला जाता है। न्यूजीलैंड के लिए एयर एशिया एक्स की योजनाओं के साथ यह स्पष्ट रूप से चित्रित किया गया है। 2010 में, एयर एशिया ने कुचला लंपुर को क्राइस्टचर्च, न्यूजीलैंड, उड़ान शुरू करने की घोषणा की। बहुत कम लोगों को पता था कि 2011 में उनकी उद्घाटन उड़ान विनाशकारी भूकंप के बाद होगी।

एयर एशिया ने वापस खींचने या अधिक सुविधाजनक समय की प्रतीक्षा करने के बजाय यह फैसला किया कि यही वह समय था जब न्यूजीलैंड को उनकी सबसे ज्यादा जरूरत थी और वह लॉन्च के साथ आगे बढ़े। वास्तव में, एयरलाइन ने बेहतर काम किया और क्राइस्टचर्च की बहाली में मदद करने का फैसला किया। एयरएशिया एक्स के सीईओ अज़रान उस्मान-रानी के अनुसार, "हमने $ 220,000 (500,000 मलेशियाई रिंगित) तक का लक्ष्य रखा है और 12 महीनों के भीतर लक्ष्य तक पहुंचने की उम्मीद है।"

जापान के लिए इसी तरह की प्रतिबद्धता तब दिखाई गई, जब एयरलाइन ने हाल ही में लॉन्च की गई उड़ानें तय कीं कि जब प्रमुख विरासत वाहक सुनामी के बाद आवृत्ति पर वापस कट रहे थे, तो एयर एशिया अपनी जमीन पकड़ लेगा और अपनी टोक्यो-हनेडा उड़ानों पर आवृत्ति बनाए रखेगा। ।

यह नीति न केवल मध्यम और लंबी अवधि में वित्तीय रूप से भुगतान करती है, बल्कि अच्छी इच्छाशक्ति भी बनाती है और एयर एशिया एक्स की अच्छी कॉर्पोरेट नागरिकता नीति का प्रदर्शन करती है।

इस साल ऐसी कोई आपदा नहीं थी, जब एयर एशिया ने अपनी पेरिस ऑरली उड़ान शुरू की हो।

एयर एशिया एक्स एयर एशिया की सबसे लंबी दौड़ का हथियार है - एशिया का (अगर दुनिया का नहीं) सबसे सफल कम-लागत वाली एयरलाइन - ने अब बहुत ही सोच समझकर मलेशिया के कुआलालंपुर में अपने हब से यूरोपीय गंतव्यों के अपने पोर्टफोलियो में पेरिस को जोड़ा है। 14 फरवरी, 2011 को वेलेंटाइन के दिन, प्रकाश और प्रेम के शहर के लिए उड़ान शुरू करने की रणनीति। यह एयर एशिया एक्स के चतुर विपणन का एक उदाहरण था, जिसने बाजार की मांग बनाने के लिए समय का उपयोग किया।

2001 में जब एयर एशिया मुश्किल माहौल में दो एयरक्राफ्ट एयरलाइन से आया, तो किसी ने नहीं सोचा था कि यह जमीन से उतर जाएगा। दस साल तक और 100+ से अधिक विमान, एयरलाइन को अपनी लागत दक्षता के लिए प्रशंसा मिली है और 2009 और 2010 में स्काईट्रैक्स वर्ल्ड का सबसे कम लागत वाला एयरलाइन पुरस्कार जीता है। इसमें दुनिया की सबसे कम परिचालन लागत $ 0.035 / सीट-किलोमीटर है। 2010. यह पूरी तरह से बिना टिकट हवाई यात्रा प्रणाली को लागू करने वाला क्षेत्र का पहला विमान सेवा भी है।

जब उसने अपनी पेरिस उड़ान के लिए बुकिंग खोली, तो उसने 30,000 घंटों से भी कम समय में 72 से अधिक सीटें बेच दीं, जिससे यूरोप में सस्ती पहुंच की भारी मांग का संकेत मिला।

एक अधिक तकनीकी मामले पर, नो-फ्रिल्स वाहक और पारंपरिक एयरलाइंस के बीच सबसे महत्वपूर्ण अंतर सीट पिच, सीटों की पंक्तियों के बीच की दूरी है। एयरलाइन तुलना वेबसाइट स्काईट्रैक्स (www.airline quality.com) के अनुसार, एयरएशिया पर सीट पिच 74 सेंटीमीटर है, जबकि अधिकांश एशियाई एयरलाइनों पर 81-86 सेंटीमीटर है।

कई यात्रियों के लिए, लेग रूम के 7 से 12 सेंटीमीटर उड़ान भरने के 20 से अधिक घंटों के दौरान एक बड़ा बदलाव ला सकता है। वैकल्पिक विकल्प एयरएशिया एक्स के प्रीमियम वर्ग के लिए है, जो मानक व्यवसाय वर्ग की कीमत के एक अंश पर एक फ्लैट बिस्तर प्रदान करता है।

एक सामान्य यात्री की टिप्पणी होगी: “अगर मैं उस पैसे को बचाने जा रहा था और मेरी बाकी यात्रा के लिए अधिक खर्च हो रहा है, तो मैं करूंगा। कीमत के लिए, मैंने सोचा कि यह बहुत अच्छा था; सेवा बहुत अच्छी थी, और कर्मचारी बहुत अनुकूल थे। ”

फ्लाइंग एयर एशिया या एयर एशिया एक्स का सबसे अच्छा हिस्सा "बज़" महसूस कर रहा है जो इस एयरलाइन के अनुभव में मौजूद है। पिछले दशकों में, एयरलाइन यात्रा ने धीरे-धीरे उस भावना को खो दिया है, मुख्य रूप से एयरलाइंस की वृद्धि और गुमनामी के कारण जो विरासत वाहक को उड़ाने में मौजूद है। एयर एशिया ने बहुत ही क्षैतिज और लोकतांत्रिक कॉर्पोरेट संस्कृति के माध्यम से उस चर्चा में से कुछ को फिर से हासिल करने में कामयाबी हासिल की है, जो सभी स्तरों के कर्मचारियों की अनुमति देता है। फ्रेंडली चेक इन से लेकर, बोर्ड के केबिन स्टाफ तक, एक खुश क्रू को होश आता है।

इससे बेहतर कोई उदाहरण नहीं है जब मुझे पेरिस के मैनेजर सिडोनी से पता चला कि हालांकि फ्लाइट ऑर्ली में देर से उतरी, लेकिन समय पर रवाना हो जाएगी। जब मैंने पूछा कि एयरबस 340 को एक घंटे में कैसे घुमाया जा सकता है, तो उन्होंने कहा कि उनका रिकॉर्ड समय 65 मिनट था। आज वह गर्व से कुआलालंपुर के लिए प्रस्थान करने से पहले बोर्ड पर आया और मुझे बताया कि उन्होंने एक घंटे में ऐसा किया। हाँ हम समय पर वापस आ गए थे!