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एयर ट्रैफिक कंट्रोलर सोने के साथ, प्लेन बिना किसी मदद के उतरे

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अवतार
द्वारा लिखित संपादक

वाशिंगटन - रोनाल्ड रीगन में उतरने वाले दो विमानों का जवाब देने में विफल रहने के लिए एयर ट्रैफिक कंट्रोलर को निलंबित कर दिया गया।

वाशिंगटन - रोनाल्ड रीगन वाशिंगटन राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर जाने वाले दो विमानों का जवाब देने में विफल रहने के लिए निलंबित किए गए वायु यातायात नियंत्रक ने जांचकर्ताओं को बताया है कि वह राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड के अनुसार सो गया था।

नियंत्रक, एक 20-वर्षीय वयोवृद्ध, "ने संकेत दिया कि वह ड्यूटी पर रहते हुए कुछ समय के लिए सो गया था," सुरक्षा बोर्ड द्वारा गुरुवार को जारी बयान के अनुसार। "वह रात भर अपनी लगातार चौथी पारी (रात 10:00 बजे से सुबह 6:00 बजे) काम कर रहा था।"

बयान में कहा गया है, "मानवीय थकान के मुद्दों की जांच की जा रही है।"

फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन के प्रमुख रैंडी बेबबिट ने गुरुवार को पहले कहा कि एफएए और राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड इस घटना की जांच कर रहे हैं और हवा यातायात नियंत्रक को सभी परिचालन कर्तव्यों से निलंबित कर दिया गया है।

एक एफएए अधिकारी ने पृष्ठभूमि पर बात करते हुए कहा कि घटना के बाद नियंत्रक को एक दवा परीक्षण दिया गया था। अधिकारी ने कहा कि दवा परीक्षण "मानक प्रक्रिया" था और परिणाम नहीं जानता था।

यह स्थिति बुधवार सुबह 12:10 बजे शुरू हुई, जब एक अमेरिकन एयरलाइंस के विमान ने लैंड करने के लिए क्लीयरेंस पाने के लिए टावर बुलाने का प्रयास किया और उसे कोई जवाब नहीं मिला, यह बात पीटर न्युडसन ने कहा, जो सेफ्टी बोर्ड के प्रवक्ता थे। विमान एक क्षेत्रीय हवाई यातायात नियंत्रण सुविधा के संपर्क में था, और उस सुविधा के एक नियंत्रक ने पायलट को सलाह दी कि वह भी, टॉवर पर किसी से भी संपर्क करने में असमर्थ था, वेबसाइट liveatc पर वायु नियंत्रण यातायात की रिकॉर्डिंग के अनुसार .net

"1012," नियंत्रक ने कहा, एयरलाइन की उड़ान संख्या का उपयोग करते हुए, "लैंडलाइन पर कई बार फोन किया और वाणिज्यिक लाइन पर कॉल करने का प्रयास किया, और इसका कोई जवाब नहीं है।

"टॉवर स्पष्ट रूप से मानव रहित है।"

एक पायलट द्वारा स्पष्ट रूप से पूछा गया कि नियंत्रक ने बाद में जवाब दिया, "ठीक है, मैं एक अनुमान लगाने जा रहा हूं और कहूंगा कि नियंत्रक बंद हो गया। मैंने पहले भी ऐसा होते सुना है। सौभाग्य से, यह बहुत बार नहीं है, ”उन्होंने कहा।

न्युडसन ने कहा कि विमान बिना किसी घटना के "अनियंत्रित हवाई अड्डे" की स्थिति में उतरा।

लगभग 15 मिनट बाद, यूनाइटेड एयरलाइंस की एक फ्लाइट भी टॉवर तक पहुंचने में विफल रही, लेकिन बिना किसी समस्या के उतरा। उसके बाद, टॉवर में नियंत्रक संचार में वापस आ गया था। न्युडसन ने कहा कि एक नियंत्रक उस समय टावर का संचालन कर रहा था।

नियंत्रक का प्रवेश जो वह लैंडिंग आपातकाल के दौरान सो रहा था, काम पर अनियंत्रित नियंत्रकों पर थकान के प्रभाव के बारे में चिंताओं को रेखांकित करता है।

2007 में, तत्कालीन-एनटीएसबी के अध्यक्ष मार्क रोसेनकर ने एफएए को एक पत्र में लिखा था कि चार विमान घटनाएं "स्पष्ट और सम्मोहक साक्ष्य प्रदान करती हैं" जो कि नियंत्रक कभी-कभी काम करते समय और बाकी अवधियों के खराब उपयोग के कारण थके हुए होते हैं।

"उस थकान ने नियंत्रक त्रुटियों में योगदान दिया है," रोसेनकर ने लिखा।

एनटीएसबी द्वारा उद्धृत घटनाएं थीं:

- 23 मार्च, 2006 को, जिसमें शिकागो एयर ट्रैफिक कंट्रोलर ने एक विमान को रनवे से उतारने के लिए मंजूरी दे दी थी, जिसके 15 सेकंड पहले, उसने एक और विमान को पार करने के लिए मंजूरी दे दी थी। प्रस्थान करने वाले विमान का पायलट तब रुक गया जब उसने टैक्सीवे चौराहे के दूसरे शिल्प को देखा। नियंत्रक ने बताया कि शिफ्टर्स के बीच नौ घंटे की छुट्टी के दौरान वे केवल चार घंटे सोए थे।

- 19 अगस्त, 2004 को, एक लॉस एंजिल्स नियंत्रक ने एक यात्री जेट को उतारने के लिए और दूसरे को उसी समय रनवे पर उतरने के लिए मंजूरी दे दी। लैंडिंग विमान में पायलट ने रनवे पर दूसरे को देखा और उनके विमान को टकरा जाने से 12 सेकंड पहले खींच लिया। नियंत्रक ने कहा कि वह काम पर आने से पांच या 6 घंटे पहले सो गया था।

- 25 सितंबर, 2001, एक घटना जिसमें डेनवर हवाई यातायात नियंत्रक ने एक कार्गो विमान पायलट से एक रनवे से उड़ान भरने के अनुरोध को मंजूरी दी थी जिसे निर्माण के लिए बंद कर दिया गया था। विमान 32 फीट तक मार करने वाली रोशनी के भीतर आया था जिसे निर्माण क्षेत्र में स्थापित किया गया था। नियंत्रक ने कहा कि वह काम के दिनों के बीच केवल दो घंटे सोएगा।

- 8 जुलाई, 2001 को, एक डेनवर कंट्रोलर ने एक यात्री विमान को रनवे पार करने के लिए मंजूरी दे दी, जहां दूसरा लैंड करने वाला था। दूसरे विमान से 810 फीट की दूरी पर उतरने वाले पायलट ने ब्रेक मारा। नियंत्रक ने कहा कि उन्होंने दो दिनों में तीन पारियों में काम किया है।

सबसे हालिया घटना में, बैबिट ने कहा, “एक पेशेवर एयरलाइन पायलट के रूप में मेरे 25 वर्षों में, मैंने कभी ऐसा कुछ नहीं देखा।

"मैं इससे नाराज हूं," बबिट ने कहा। "हम यह सुनिश्चित करने जा रहे हैं कि ऐसा कुछ फिर कभी न हो।"

बैबिट ने जोर देकर कहा कि एक बैकअप प्रणाली के कारण, न तो विमान "सकारात्मक रडार संपर्क से बाहर था, न ही वे एफएए के साथ संचार से बाहर थे, इस प्रकार दोनों को सुरक्षित रूप से उतरने की अनुमति देता है।

"कहा कि ... यह नहीं होना चाहिए था," Babbitt ने कहा। “हमें संचार में यह अंतर नहीं होना चाहिए था। हमें एक बैकअप सिस्टम पर भरोसा करना था, जो नहीं होना चाहिए था। ”

परिवहन सचिव रे लाहूद ने बुधवार को एफएए को रात की पाली में दो नियंत्रकों को निर्धारित करने का आदेश दिया।

“इस महत्वपूर्ण वायु अंतरिक्ष में वायु यातायात का प्रबंधन करने वाले टॉवर में सिर्फ एक नियंत्रक होना स्वीकार्य नहीं है। मैंने यह भी पूछा है ... बबिट देश के अन्य हवाई अड्डों पर स्टाफिंग स्तर का अध्ययन करने के लिए, "उन्होंने कहा।

न्युडसन ने कहा कि विमानों का अनियंत्रित हवाई अड्डों पर उतरना असामान्य नहीं है। उन्होंने कहा कि देश भर के कुछ क्षेत्रों में रात के लिए टावर बंद कर दिए गए हैं, और विमान अभी भी उतर रहे हैं। हालांकि, वह इस बात पर टिप्पणी नहीं कर सके कि क्या उस अभ्यास का उपयोग कभी रीगन नेशनल में किया गया था।

एयरलाइन के प्रवक्ता एड मार्टले ने कहा कि अमेरिकन एयरलाइंस की उड़ान, जो मियामी से आ रही थी, में 91 यात्री और चालक दल के छह सदस्य सवार थे। संयुक्त एयरलाइंस की उड़ान शिकागो से 63 यात्रियों और पांच चालक दल के सदस्यों के साथ आ रही थी, प्रवक्ता मेगन मैकार्थी ने कहा।

अमेरिकन एयरलाइंस की स्थिति पर कोई टिप्पणी नहीं थी, यह कहते हुए कि यह एफएए को संभालना छोड़ रहा है। यूनाइटेड एयरलाइंस ने उल्लेख किया कि राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड घटना की समीक्षा कर रहा है, और मैककार्थी ने कहा कि एयरलाइन अपनी समीक्षा कर रही है।