एयरबस मुख्य प्रौद्योगिकी अधिकारी, ग्राज़िया विटदिनी ने कहा कि यूरोपीय एयरोस्पेस विशाल वर्तमान में बढ़ती हवाई यात्रा की मांग को पूरा करने के लिए एकल-पायलट विमान मॉडल पर काम कर रहा है।
हवाई यात्रा की मांग हर 15-20 साल में दोगुनी हो जाती है, जिसके परिणामस्वरूप अधिक शोर, उत्सर्जन, ईंधन की खपत और पायलटों की अधिक आवश्यकता होती है। सिंगल पाइलट मॉडल को आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस (AI) जैसी ऑटोमेशन तकनीकों की मदद से विकसित किया जा रहा है।
“जबकि मानवीय घटक रणनीतिक निर्णयों के लिए जवाबदेह बने रहेंगे, एआई नियमित कार्यों का ध्यान रखेगा, पायलट से कार्यभार लेगा ताकि उसका ध्यान केंद्रित हो। विटेडिनी ने कहा कि गतिविधियों की सहायता के लिए एआई ऐप होंगे, जैसे हवाई अड्डे पर रनवे की छवि पहचान या संकेत और भाषण में पाठ में रूपांतरण, क्योंकि संचार पायलट के कार्यभार का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है।
एयरबस ने एकल-पायलट मॉडल का परीक्षण करना शुरू कर दिया है जिसमें लड़ाकू विमान शामिल हैं और अगले एक या दो दशकों में यह एक वास्तविकता बन जाएगी। विटदिनी ने कहा कि इन नई तकनीकों के साथ यात्री सुरक्षा के मुद्दों को बढ़ाया जाएगा।
एयरबस के दो पायलटों के साथ चले जाने का दिन एक दिन आता है जब बोइंग ने घोषणा की कि उसने विश्वसनीयता के मुद्दों के बीच अपने 777 जेटलाइनरों के लिए धड़ अनुभाग बनाने के लिए स्वचालन के उपयोग को वापस बढ़ाया है, और मानव यांत्रिकी के पास कुछ काम करने के लिए वापस आ गया है।
एयरबस, जो अनुसंधान और विकास (आर एंड डी) में प्रति वर्ष लगभग 2 बिलियन खर्च करता है, एक जटिल हाइब्रिड-इलेक्ट्रिक विमान प्रदर्शनकारी, ई-फैन एक्स पर भी काम कर रहा है। परीक्षण विमान में चार जेट इंजनों में से एक को एक द्वारा प्रतिस्थापित किया जाएगा। दो मेगावाट इलेक्ट्रिक मोटर, जो लगभग 10 मध्यम आकार की कारों की शक्ति के बराबर है। विद्युत प्रणोदन इकाई एक बिजली उत्पादन प्रणाली और बैटरी द्वारा संचालित है।