(eTN) - तंजानिया के पर्यटन मंत्री ईजेकील मैगे ने कल पर्यटन हितधारक को "क्षेत्रीय एयरलाइन बनाने" की सलाह दी, जिसका उद्देश्य पर्यटकों को दक्षिणी अफ्रीकी विकास समुदाय (SADC) के भीतर अन्य देशों की यात्रा करने की अनुमति देना है। उदाहरण के लिए, तंजानिया के नामीबिया या अंगोला में, एयरलाइन वास्तविकता की समझ में उल्लेखनीय कमी प्रदर्शित करने और तंजानिया के पूर्वी अफ्रीकी पड़ोसियों के लिए चिंता का कारण होने की वजह से इस संबंध में कमी का हवाला देते हुए वह आगे बढ़ गए। देश के कई पर्यटक आगंतुक तंजानिया की यात्रा करना भी पसंद करते हैं, लेकिन लंबे समय से आपत्ति और राष्ट्रीय आव्रजन निकायों द्वारा एक एकल पूर्वी अफ्रीकी पर्यटक वीजा के लिए देरी से बाधाएं हैं, जो विदेशी पर्यटकों द्वारा तुरंत अधिक क्रॉस-कंट्री यात्राओं को आकर्षित कर सकते हैं।
वास्तव में, रातोंरात अरुशा / JRO में एक विमानन स्रोत से एक टिप्पणी प्राप्त की गई थी, जिसने दावा किया था: “हमें यहां एक एसएसीडी समर्थक और ईएसी [विरोधी अफ्रीकी समुदाय] अभियान शुरू करना चाहिए। हमारे पास तीन मुख्य एयरलाइंस हैं जो तंज़ानिया से नैरोबी में और बाहर उड़ान भरती हैं, जहाँ से सप्ताह में कई बार अंगोला में लुआंडा से जुड़ सकते हैं और जोहानिसबर्ग के माध्यम से नामीबिया में विंडहोक के लिए कनेक्शन संभव है। मंत्री को यह पता है और अभी तक SADC में एक और क्षेत्रीय एयरलाइन के गठन की आवश्यकता के बारे में सार्वजनिक रूप से बात करता है, जब वह प्रेसिजन एयर, फ्लाई 540 (तंजानिया) या यहां तक कि केन्या एयरवेज द्वारा यात्रा का समर्थन कर सकता है, जिसका अफ्रीका में सबसे बड़ा नेटवर्क है।
"मुझे लगता है कि आदमी को पता नहीं है कि एयरलाइन की स्थापना के लिए लॉजिस्टिक्स क्या शामिल है, कितने पैसे की जरूरत है, और विमानन में वर्तमान आर्थिक माहौल को देखते हुए जहां ईंधन की कीमतें फिर से आसमान छू गई हैं, यह एक व्यवहार्य विकल्प नहीं है। यह तंजानिया में भी जाना जाता है कि प्रेसिजन एयर का जीवन कठिन बना है, क्योंकि वे केन्या एयरवेज के साथ जुड़े हुए हैं। वे डार [एस सलाम] में एक नया मल्टी मिलियन डॉलर हैंगर बनाने के लिए निवेश करते हैं और हवाई अड्डा एक टैक्सीवे का निर्माण करने में विफल रहता है, जिससे यह बेकार हो जाता है।
डार स्टॉक एक्सचेंज में आईएसपी लॉन्च करने की अपनी योजना को रोकने के लिए प्रीसिटी को कानून के तहत लाया जाता है, और तंजानिया की राष्ट्रीय एयरलाइन के रूप में परिशुद्धता का समर्थन करने के बजाय, डार में हमारी सरकार एयर तंजानिया को पुनर्जीवित करने के बारे में बात करती है। मुझे लगता है कि मंत्री को सहयोग के EAC प्रोटोकॉल पर कुछ शिक्षा प्राप्त करने की आवश्यकता है और हमारे दर्शकों को सस्ते बयानबाजी के साथ गुमराह करने के बजाय जो हमारे पास है उसे मजबूत करने की आवश्यकता है। ”
यह समझा जाता था कि मंत्री ने दक्षिणी अफ्रीका से आने के लिए बात की थी और यह कहने की जरूरत नहीं थी कि वह जिस राजनेता के रूप में हैं, वह उन लोगों की उम्मीदों पर खरा उतरा, लेकिन इस प्रक्रिया में पूर्वी अफ्रीकी क्षेत्र में एक बार फिर पंख लगा दिए, जहां दक्षिण समर्थक और पूर्व-विरोधी के पास राष्ट्रीय और ईएसी मुख्यालय के भीतर खतरे की घंटी बजती है, जहां एकीकरण और सहयोग कैच वाक्यांश हैं और न कि "पिछले दरवाजे को चुपके से।"
इस लेख से क्या सीखें:
- It was understood that the audience the minister spoke to came from Southern Africa and, needless to say, being the politician that he is, he played to the expectations of those present but in the process ruffled feathers once again across the East African region, where anything pro-South and anti-East has shrill alarm bells ringing, nationally and within the EAC headquarters, where integration and cooperation are the catch phrases and not “sneaking out the back door.
- He went on to cite lack of connections to, for instance, Namibia or Angola from Tanzania, displaying a remarkable lack of understanding of airline reality and in the process also giving cause for concern to the East African neighbors of Tanzania.
- “Law suits are brought against Precision to stop their plans of launching an ISP on the Dar stock exchange, and instead of supporting Precision as a national airline of Tanzania, our government in Dar continues to talk about reviving Air Tanzania.
