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IATA: ब्रिटेन की नीतियां ब्रिटिश विमानन की गौरवशाली विरासत को नष्ट कर देंगी

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द्वारा लिखित संपादक

लंदन, इंग्लैंड - इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन (IATA) ने विमानन के लिए एक वैश्विक दृष्टिकोण लेकर हवाई परिवहन में अपनी वैश्विक प्रतिस्पर्धा में सुधार करने के लिए ब्रिटिश सरकार को बुलाया

लंदन, इंग्लैंड - इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन (IATA) ने विमानन और जलवायु परिवर्तन के लिए एक वैश्विक दृष्टिकोण, करों को कम करने, हवाई अड्डों के लिए आर्थिक विनियामक संरचना को बदलने, और विकसित करने के लिए वैश्विक परिवहन में सुधार लाने के लिए ब्रिटिश सरकार से आह्वान किया। विमानन के आर्थिक लाभों की सुरक्षा के लिए उचित रणनीति।

“ब्रिटेन में विमानन में नेतृत्व की एक महान परंपरा है। लेकिन कोई भी उद्योग केवल क्षति के स्थाई होने से पहले ही कई दस्तक दे सकता है। मैं अपनी ऐतिहासिक भूमिका के लिए यूके का सम्मान करता हूं लेकिन एक सफल अगला अध्याय लिखने के लिए, हमें 'बस्ता' कहना होगा। अत्यधिक करों, अक्षम एयरपोर्ट विनियमन और विकास को सीमित करने के लिए सरकार की नीति स्तंभ ब्रिटेन की गौरवपूर्ण विमानन विरासत को नष्ट कर देगी, ”लंदन में एविएशन क्लब के एक भाषण में आईएटीए के महानिदेशक और सीईओ जियोवानी बिसिगानी ने कहा।

Bisignani ने कहा कि विमानन आर्थिक गतिविधि में $ 1.5 बिलियन के साथ लगभग 76 मिलियन यूके की नौकरियों का समर्थन करता है। “विमानन इस द्वीप राष्ट्र को महत्वपूर्ण वैश्विक कनेक्टिविटी प्रदान करता है। यह मेरे लिए एक महान रहस्य है कि सरकार अतीत में फंसे नीतिगत एजेंडे के साथ अपनी प्रतिस्पर्धा को नष्ट करने के लिए इतनी मंशा क्यों महसूस कर रही है, ”बिसिगानी ने कहा। विमानन के आर्थिक लाभों का समर्थन करने के लिए, उन्होंने निम्नलिखित क्षेत्रों में तत्काल नीति कार्रवाई का आह्वान किया:

लागत: विश्व आर्थिक मंच की यात्रा और पर्यटन प्रतिस्पर्धात्मकता रिपोर्ट लागत प्रतिस्पर्धा के लिए 133 देशों में से अंतिम, ईंधन की कीमतों पर 129 वें और टिकट करों और हवाई अड्डे के शुल्क पर 121 वें स्थान पर है। कमजोर लागत प्रतिस्पर्धा के कारणों में से एक के रूप में बिसिगनी ने यूके के "फैंटम नियामक" पर निशाना साधा। “हाल के फैसलों से यह सब गलत हो गया है। जबकि वैश्विक एयरलाइन उद्योग लागत में कटौती कर रहा था और जीवित रहने के लिए दक्षता में सुधार कर रहा था, नियामक ने बीएएचए को हीथ्रो शुल्क के लिए 50% वृद्धि की अनुमति दी। 2008% की वृद्धि के साथ वह 2013-86 के लिए और भी अधिक उदार था। हवाई अड्डों के लिए आर्थिक विनियामक मॉडल टूट गया है और इसे तत्काल निर्धारित किया जाना चाहिए।

क्षमता: "तीसरे रनवे के लिए योजनाओं को छोड़ने के निर्णय के साथ, लंदन हीथ्रो एक माध्यमिक केंद्र बन रहा है," बिस्सानी ने कहा। हीथ्रो में दो रनवे हैं जो अन्य प्रमुख यूरोपीय हब की तुलना में अपनी वृद्धि को सीमित करते हैं - एम्स्टर्डम में पांच रनवे हैं जबकि पेरिस, मैड्रिड और जल्द ही फ्रैंकफर्ट में चार होंगे। ढलान लेने के लिए हाई-स्पीड रेल की क्षमता पर टिप्पणी करते हुए, बिसिगानी ने कहा, “अगर 2,000 मीटर रनवे के निर्माण में दशकों लगते हैं, तो 650 किमी रेल के निर्माण या उन्नयन में कई जीवनकाल लगेंगे। और यह शायद चांसलर से ज्यादा पैसा लेगा, जो कि चांसलर के लिए एक चेक लिख सकता है। ” यह देखते हुए कि सरकार कई नीतिगत फैसलों के साथ सत्ता में आई है, उन्होंने उम्मीद जताई कि "अनुभव के साथ, नीतियां अधिक यथार्थवादी बन जाएंगी।"

यूके NATS में सरकार का हिस्सा बेचना: ब्रिटेन NATS के बोर्ड में बैठने वाले Bisignani ने सरकार से UK NATS में अपने शेयरों की बिक्री पर ध्यान से विचार करने का आग्रह किया। “उद्योग और सरकार के साथ शेयरधारकों के रूप में एक साथ काम करने वाले नैट्र्स ने कई लाभ पहुंचाये हैं। यह अधिक कुशल है, और अपने ग्राहकों पर अधिक केंद्रित है, जब यह सरकार द्वारा संचालित एकाधिकार था। कुशल हवाई यातायात प्रबंधन व्यवसाय कनेक्टिविटी की सफलता में योगदान देता है। NATS की संरचना में किसी भी बदलाव पर सावधानीपूर्वक विचार किया जाना चाहिए। एक सुनहरा हिस्सा या सरकार के लिए कुछ शेयरों को रखना एक विकल्प है, और किसी भी बदलाव में एक प्रभावी नियामक संरचना शामिल होनी चाहिए जो आगे की क्षमता पैदा करती है।

सर्दियों का मौसम: दिसंबर में प्रमुख हवाईअड्डों के बंद होने के मद्देनजर बिसगानी ने गंभीर मौसम के लिए बेहतर तैयारी का आह्वान किया। “यात्रियों को असुविधा और कई दिनों तक यूके की अर्थव्यवस्था का पक्षाघात किसी भी दृष्टिकोण से अस्वीकार्य है। बर्फबारी करना एयरलाइन की जिम्मेदारी नहीं है। बिसानी ने कहा कि वित्तीय नुकसान की भरपाई की जानी चाहिए, और हमें अगली सर्दियों में बेहतर योजना के साथ संपर्क करना चाहिए।

जलवायु परिवर्तन: विमानन के उत्सर्जन को प्रबंधित करने के लिए एक अलग और दंडात्मक नीति दृष्टिकोण लेने के लिए बिसिगानी ने यूके सरकार की आलोचना की, विशेष रूप से एयर पैसेंजर ड्यूटी के साथ अब उद्योग पर GBP2.7 बिलियन बोझ के रूप में खड़ा है। "यह ब्रिटेन के सभी उत्सर्जन को ऑफसेट करने के लिए पर्याप्त है - एक बार नहीं, बल्कि चार बार। यूके का एक वाक्यांश 'यह पॉटी है' उधार लेने के लिए। पर्यावरण नीति को वित्तीय क्षेत्र को प्रभावी ढंग से विनियमित करने में सरकार की विफलता के लिए बिलों का भुगतान करने के आसपास नहीं बनाया जाना चाहिए, ”बिसिगानी ने कहा। उन्होंने आईसीएओ के माध्यम से समन्वित आर्थिक उपायों के लिए वैश्विक ढाँचे पर सहयोग करने के लिए एयर पैसेंजर ड्यूटी के अन्यायपूर्ण बोझ और तात्कालिक अंत के लिए कहा। बिसिगनी ने सरकार से जैव ईंधन के व्यावसायीकरण का समर्थन करने का आह्वान किया, जिसमें विमानन के कार्बन पदचिह्न को 80% तक कम करने और एक ही समय में अर्थव्यवस्था को उत्तेजित करने की क्षमता है। बिसिगनी ने कहा, '' विमानन एकजुट है और 1.5 तक 2020 तक ईंधन के उत्सर्जन में 2020% की बढ़ोतरी के लिए प्रतिबद्ध है, 2050 के मुकाबले कार्बन न्यूट्रल ग्रोथ के जरिए शुद्ध उत्सर्जन और 2005 तक शुद्ध उत्सर्जन में कटौती की है। ''

पिछले एक दशक में बड़े नुकसान के बाद, नए परिवहन प्रतिस्पर्धा के लिए बिसिगानी की कॉल तब आई जब एयर ट्रांसपोर्ट इंडस्ट्री शुरू होती है, जो लगातार दूसरे साल लाभप्रदता की उम्मीद करती है। 15.1 में $ 2010 बिलियन के लाभ के बाद, IATA भविष्यवाणी कर रहा है कि 9.1 में वैश्विक लाभ 2011 बिलियन डॉलर तक सिकुड़ जाएगा। "एक उद्योग के लिए जो राजस्व में लगभग $ 600 बिलियन उत्पन्न करता है, मार्जिन दयनीय है। पिछले साल जो 2.7% मार्जिन अर्जित किया गया था, वह पूंजी की लागत को भी कवर नहीं करता है, जो लगभग 7-8% है। इस साल मार्जिन 1.5% तक सिकुड़ जाएगा। '