IATA: ब्रिटेन की नीतियां ब्रिटिश विमानन की गौरवशाली विरासत को नष्ट कर देंगी

लंदन, इंग्लैंड - इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन (IATA) ने विमानन के लिए एक वैश्विक दृष्टिकोण लेकर हवाई परिवहन में अपनी वैश्विक प्रतिस्पर्धा में सुधार करने के लिए ब्रिटिश सरकार को बुलाया

लंदन, इंग्लैंड - इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन (IATA) ने विमानन और जलवायु परिवर्तन के लिए एक वैश्विक दृष्टिकोण, करों को कम करने, हवाई अड्डों के लिए आर्थिक विनियामक संरचना को बदलने, और विकसित करने के लिए वैश्विक परिवहन में सुधार लाने के लिए ब्रिटिश सरकार से आह्वान किया। विमानन के आर्थिक लाभों की सुरक्षा के लिए उचित रणनीति।

“ब्रिटेन में विमानन में नेतृत्व की एक महान परंपरा है। लेकिन कोई भी उद्योग केवल क्षति के स्थाई होने से पहले ही कई दस्तक दे सकता है। मैं अपनी ऐतिहासिक भूमिका के लिए यूके का सम्मान करता हूं लेकिन एक सफल अगला अध्याय लिखने के लिए, हमें 'बस्ता' कहना होगा। अत्यधिक करों, अक्षम एयरपोर्ट विनियमन और विकास को सीमित करने के लिए सरकार की नीति स्तंभ ब्रिटेन की गौरवपूर्ण विमानन विरासत को नष्ट कर देगी, ”लंदन में एविएशन क्लब के एक भाषण में आईएटीए के महानिदेशक और सीईओ जियोवानी बिसिगानी ने कहा।

Bisignani ने कहा कि विमानन आर्थिक गतिविधि में $ 1.5 बिलियन के साथ लगभग 76 मिलियन यूके की नौकरियों का समर्थन करता है। “विमानन इस द्वीप राष्ट्र को महत्वपूर्ण वैश्विक कनेक्टिविटी प्रदान करता है। यह मेरे लिए एक महान रहस्य है कि सरकार अतीत में फंसे नीतिगत एजेंडे के साथ अपनी प्रतिस्पर्धा को नष्ट करने के लिए इतनी मंशा क्यों महसूस कर रही है, ”बिसिगानी ने कहा। विमानन के आर्थिक लाभों का समर्थन करने के लिए, उन्होंने निम्नलिखित क्षेत्रों में तत्काल नीति कार्रवाई का आह्वान किया:

लागत: विश्व आर्थिक मंच की यात्रा और पर्यटन प्रतिस्पर्धात्मकता रिपोर्ट में यूके लागत प्रतिस्पर्धात्मकता के मामले में 133 देशों में से अंतिम स्थान पर है, ईंधन की कीमतों पर 129वें और टिकट कर और हवाई अड्डे के शुल्क के मामले में 121वें स्थान पर है। बिसिगनानी ने कमजोर लागत प्रतिस्पर्धात्मकता के कारणों में से एक के रूप में यूके के "फैंटम रेगुलेटर" को निशाने पर लिया। “हाल के निर्णयों से सब ग़लत हो गया है। जबकि वैश्विक एयरलाइन उद्योग लागत में कटौती कर रहा था और जीवित रहने के लिए दक्षता में सुधार कर रहा था, नियामक ने BAA को हीथ्रो शुल्क के लिए 50% वृद्धि की अनुमति दी। 2008-2013 के लिए वह 86% की वृद्धि के साथ और भी अधिक उदार थे। हवाई अड्डों के लिए आर्थिक नियामक मॉडल टूट गया है और इसे तत्काल ठीक किया जाना चाहिए, ”बिसिग्नानी ने कहा।

क्षमता: "तीसरे रनवे के लिए योजनाओं को छोड़ने के निर्णय के साथ, लंदन हीथ्रो एक माध्यमिक केंद्र बन रहा है," बिस्सानी ने कहा। हीथ्रो में दो रनवे हैं जो अन्य प्रमुख यूरोपीय हब की तुलना में अपनी वृद्धि को सीमित करते हैं - एम्स्टर्डम में पांच रनवे हैं जबकि पेरिस, मैड्रिड और जल्द ही फ्रैंकफर्ट में चार होंगे। ढलान लेने के लिए हाई-स्पीड रेल की क्षमता पर टिप्पणी करते हुए, बिसिगानी ने कहा, “अगर 2,000 मीटर रनवे के निर्माण में दशकों लगते हैं, तो 650 किमी रेल के निर्माण या उन्नयन में कई जीवनकाल लगेंगे। और यह शायद चांसलर से ज्यादा पैसा लेगा, जो कि चांसलर के लिए एक चेक लिख सकता है। ” यह देखते हुए कि सरकार कई नीतिगत फैसलों के साथ सत्ता में आई है, उन्होंने उम्मीद जताई कि "अनुभव के साथ, नीतियां अधिक यथार्थवादी बन जाएंगी।"

यूके NATS में सरकार का हिस्सा बेचना: ब्रिटेन NATS के बोर्ड में बैठने वाले Bisignani ने सरकार से UK NATS में अपने शेयरों की बिक्री पर ध्यान से विचार करने का आग्रह किया। “उद्योग और सरकार के साथ शेयरधारकों के रूप में एक साथ काम करने वाले नैट्र्स ने कई लाभ पहुंचाये हैं। यह अधिक कुशल है, और अपने ग्राहकों पर अधिक केंद्रित है, जब यह सरकार द्वारा संचालित एकाधिकार था। कुशल हवाई यातायात प्रबंधन व्यवसाय कनेक्टिविटी की सफलता में योगदान देता है। NATS की संरचना में किसी भी बदलाव पर सावधानीपूर्वक विचार किया जाना चाहिए। एक सुनहरा हिस्सा या सरकार के लिए कुछ शेयरों को रखना एक विकल्प है, और किसी भी बदलाव में एक प्रभावी नियामक संरचना शामिल होनी चाहिए जो आगे की क्षमता पैदा करती है।

सर्दियों का मौसम: दिसंबर में प्रमुख हवाईअड्डों के बंद होने के मद्देनजर बिसगानी ने गंभीर मौसम के लिए बेहतर तैयारी का आह्वान किया। “यात्रियों को असुविधा और कई दिनों तक यूके की अर्थव्यवस्था का पक्षाघात किसी भी दृष्टिकोण से अस्वीकार्य है। बर्फबारी करना एयरलाइन की जिम्मेदारी नहीं है। बिसानी ने कहा कि वित्तीय नुकसान की भरपाई की जानी चाहिए, और हमें अगली सर्दियों में बेहतर योजना के साथ संपर्क करना चाहिए।

जलवायु परिवर्तन: बिसिगनानी ने विमानन के उत्सर्जन के प्रबंधन के लिए एक अलग और दंडात्मक नीति दृष्टिकोण अपनाने के लिए यूके सरकार की आलोचना की, विशेष रूप से एयर पैसेंजर ड्यूटी अब उद्योग पर GBP2.7 बिलियन के बोझ के रूप में खड़ी है। “यह यूके के संपूर्ण उत्सर्जन की भरपाई करने के लिए पर्याप्त है - एक बार नहीं, बल्कि चार बार। ब्रिटेन का एक मुहावरा उधार लें तो 'यह पॉटी है'। वित्तीय क्षेत्र को प्रभावी ढंग से विनियमित करने में सरकार की विफलता के बिलों का भुगतान करने के लिए पर्यावरण नीति तैयार नहीं की जानी चाहिए, ”बिसिग्नानी ने कहा। उन्होंने हवाई यात्री शुल्क के अनुचित बोझ को तत्काल समाप्त करने और यूके और यूरोप से आईसीएओ के माध्यम से समन्वित आर्थिक उपायों के लिए वैश्विक ढांचे पर सहयोग करने का आह्वान किया। बिसिगनानी ने सरकार से जैव ईंधन के व्यावसायीकरण का समर्थन करने का भी आह्वान किया, जिससे विमानन के कार्बन पदचिह्न को 80% तक कम करने और साथ ही अर्थव्यवस्था को प्रोत्साहित करने की क्षमता हो। बिसिगनानी ने कहा, "विमानन एकजुट है और 1.5 तक प्रति वर्ष ईंधन दक्षता में 2020% सुधार करने, कार्बन-तटस्थ विकास के माध्यम से 2020 से शुद्ध उत्सर्जन को सीमित करने और 2050 के स्तर की तुलना में 2005 तक शुद्ध उत्सर्जन को आधा करने के लिए प्रतिबद्ध है।"

पिछले एक दशक में बड़े नुकसान के बाद, नए परिवहन प्रतिस्पर्धा के लिए बिसिगानी की कॉल तब आई जब एयर ट्रांसपोर्ट इंडस्ट्री शुरू होती है, जो लगातार दूसरे साल लाभप्रदता की उम्मीद करती है। 15.1 में $ 2010 बिलियन के लाभ के बाद, IATA भविष्यवाणी कर रहा है कि 9.1 में वैश्विक लाभ 2011 बिलियन डॉलर तक सिकुड़ जाएगा। "एक उद्योग के लिए जो राजस्व में लगभग $ 600 बिलियन उत्पन्न करता है, मार्जिन दयनीय है। पिछले साल जो 2.7% मार्जिन अर्जित किया गया था, वह पूंजी की लागत को भी कवर नहीं करता है, जो लगभग 7-8% है। इस साल मार्जिन 1.5% तक सिकुड़ जाएगा। '

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लिंडा होन्होल्ज़

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