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ल्योन में रोनएक्सप्रेस के लिए कीमत सही है

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अवतार
द्वारा लिखित Juergen T Steinmetz

LYON (eTN) - नए एक्सप्रेस ट्रामवे, रोनएक्सप्रेस में फेसबुक और अन्य स्थानीय वेबसाइटों पर विद्रोह की हवा बह रही है, जो अगस्त के बाद से फ्रांस के दूसरे सबसे बड़े शहर एआई से जुड़ता है

LYON (eTN) - नए एक्सप्रेस ट्रामवे, Rhonexpress पर लायोन लैशिंग में फेसबुक और अन्य स्थानीय वेबसाइटों पर विद्रोह की हवा बह रही है, जो अगस्त के बाद से फ्रांस के दूसरे सबसे बड़े शहर को हवाई अड्डे से जोड़ता है। रोनएक्सप्रेस एक समर्पित परिवहन प्रणाली है, जो 30 मिनट से भी कम समय में लिंक करती है, ला पार्ट-डीटू में ल्योन का मुख्य रेल स्टेशन, सेंट एक्सूपरी हवाई अड्डे से 25 किमी दूर स्थित है। स्थानीय ऑनलाइन पत्रिका Lyon-capitale.fr के अनुसार, नई सेवा यूरोप में सबसे महंगी है। फिर भी, वेबसाइट के अनुसार, प्रति किलोमीटर रेनएक्सप्रेस किराया € 0.46 है, जो पेरिस सीडीजी (€ 0.16 / किमी), मार्सिले (€ 0.17 / किमी), या लिले (€ 0.40 / किमी) जैसे अन्य फ्रेंच हवाई अड्डों से बहुत आगे है, जबकि यह केवल यूरोप में रोम (€ 0.67 / किमी) और लंदन हीथ्रो (€ 0.63 / किमी) द्वारा पार किया जाता है।

ल्यों शहर के केंद्र और हवाई अड्डे के बीच एकल टिकट का 46% उदय (Rhonexpress के लिए € 13, पिछले कोच सेवा Satobus के लिए € 8.90 की तुलना में) बस सेवा को रद्द करने के साथ था, जिसने बस स्टॉप की एक विस्तृत श्रृंखला की पेशकश की थी हवाई अड्डे के रास्ते पर। Veolia - 30 साल के कार्यकाल के लिए Rhonexpress चलाने वाली निजी रियायत - एक एकाधिकार स्थिति से वास्तविक लाभ।

स्थानीय पत्रकारों के अनुसार, नगरपालिका या क्षेत्रीय अधिकारी किसी भी नए बस ऑपरेटर को एक सस्ता विकल्प प्रदान करने के लिए अधिकृत नहीं करेंगे, जो यूरोपीय हवाई अड्डे पर एक असामान्य स्थिति है, जहां सार्वजनिक परिवहन के विभिन्न साधन आम तौर पर प्रस्तावित हैं। कॉनसिल जनरल (रोन डिस्ट्रिक्ट के लिए प्रशासनिक अधिकारी जहां लियोन स्थित है) और वोलिया के बीच अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए और वीओलिया ने कहा कि "रियायत के समय के दौरान, अधिकारी न तो संगठित होंगे और न ही सार्वजनिक परिवहन सेवा को प्रोत्साहित करेंगे जो सीधे लेसीलस से मुकाबला करती हो [पिछला नाम] Rhonexpress के लिए]]

Asked why the fare rose by 46% and is now the most expensive in France, Rhonexpress Director Luc Borgna replied that Veolia does not benefit from any subvention from public institutions and that the fare is the only resource to balance for the cost of managing the tramway and the risk linked to a new means of transportation. “The fare was approved during the concession bid, and it is the right amount to help [in] balancing our books,” he explained. However, the risk remains minimal as Veolia did not invest into the infrastructure already paid by various public authorities through a credit offered to the concessionaire. According to the Conseil General, total investment reached €120 million of which 49.45% was payed by regional authorities, the rest being on credit.

हर साल जून में किराये में बढ़ोतरी होती है। लागत में तेज वृद्धि से प्रभावित, कुछ उपयोगकर्ताओं ने फेसबुक और वेब पर विभिन्न विरोध स्थलों का निर्माण किया है और सेवा के बहिष्कार के लिए या प्रीबुक की गई कार-शेयरिंग सेवाओं के विकास के लिए कॉल किया है। लेकिन Rhonexpress प्रबंधन यात्रियों के असंतोष से नहीं लगता है। "नवंबर में किए गए एक सर्वेक्षण में सर्वेक्षण किए गए व्यक्तियों के बीच 94% संतुष्टि दिखाई देती है," श्री बोर्गना ने कहा।

यद्यपि ट्रामवे पिछले बूस की तुलना में अधिक बैठने की क्षमता प्रदान करता है और आराम बढ़ाता है, दोनों ला पार्ट ड्यू स्टेशन और हवाई अड्डे के स्टेशन इतने महंगे सार्वजनिक परिवहन के लिए अपेक्षित सेवा प्रदान करने से दूर हैं। ट्रामवे का परीक्षण, पहले उपलब्ध ट्रॉलियों को केवल हाई-स्पीड ट्रेन प्लेटफ़ॉर्म के अंत में निपटान में था, ट्रामवे प्लेटफॉर्म से लगभग 10 मिनट की पैदल दूरी पर। और इसे उपयोग के लिए एक और यूरो की जरूरत है। श्री बोरगना द्वारा इसके विपरीत पुष्टि के बावजूद, स्टेशन के लिए साइनेज बहुत दिखाई नहीं देता है। सबसे खराब बात यह है कि एयर टर्मिनल तक पहुंचने में कुछ 10 मिनट लगते हैं क्योंकि यात्रियों को रेल स्टेशन से बाहर निकलने से पहले हाई स्पीड ट्रेन प्लेटफॉर्म पर जाना चाहिए। “वर्तमान ट्रामवे स्टॉप उत्तेजक है। गर्मियों के समय से पहले, एक समर्पित क्वाई सेंट एक्सूपरी हवाई अड्डे के रेलवे स्टेशन के ठीक सामने आ जाएगा, और यह दो लिफ्ट और एस्केलेटर से सुसज्जित होगा, "श्री बोर्गना का औचित्य। कीमतों को फिर से बढ़ाने का एक सही मौका।