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IATA: उदारवादी ऊपर की ओर मार्ग पर यात्री की मांग जारी है

IATA: उदारवादी ऊपर की ओर मार्ग पर यात्री की मांग जारी है
अलेक्जेंड्रे डी जूनियाक, IATA के महानिदेशक और सीईओ

पिछली कक्षा का इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन (IATA) सितंबर 2019 के लिए वैश्विक यात्री यातायात परिणामों की घोषणा की, जिसमें दिखाया गया है कि मांग (राजस्व यात्री किलोमीटर या आरपीके में मापा गया) पिछले साल के इसी महीने की तुलना में 3.8% चढ़ गया, मोटे तौर पर अगस्त के प्रदर्शन से अपरिवर्तित रहा। क्षमता (उपलब्ध सीट किलोमीटर या ASK) 3.3% की वृद्धि हुई, और लोड फैक्टर 0.4% प्रतिशत बढ़कर 81.9% हो गया, जो कि किसी भी सितंबर के लिए एक रिकॉर्ड था।

“सितंबर ने औसत मांग वृद्धि के नीचे लगातार आठवें महीने को चिह्नित किया। विश्व व्यापार गतिविधि और टैरिफ युद्धों में गिरावट के माहौल को देखते हुए, बढ़ती राजनीतिक और भू-राजनीतिक तनाव और एक धीमी वैश्विक अर्थव्यवस्था, निकट अवधि में प्रवृत्ति को पलटते हुए देखना मुश्किल है, ”अलेक्जेंडर डे जूनियाक, आईएटीए के महानिदेशक और सीईओ ने कहा।

सितम्बर 2019
(% साल दर साल)
विश्व का हिस्सा1 RPK पूछना पीएलएफ (% -pt)2 पीएलएफ (स्तर)3
कुल बाजार  100.0% 3.8% 3.3% 0.4% 81.9%
अफ्रीका 2.1% 1.7% 3.4% -1.2% 72.1%
एशिया प्रशांत 34.5% 4.8% 5.7% -0.7% 80.1%
यूरोप 26.8% 2.6% 2.3% 0.2% 86.6%
लैटिन अमेरिका 5.1% 3.3% 1.3% 1.6% 81.9%
मध्य पूर्व 9.2% 2.0% 0.3% 1.2% 75.0%
उत्तर अमेरिका 22.3% 5.1% 2.7% 1.8% 82.8%
12018 में उद्योग RPK का%  2लोड फैक्टर में साल-दर-साल बदलाव 3लोड फैक्टर स्तर

अंतर्राष्ट्रीय यात्री बाजार

सितंबर 3.0 की तुलना में सितंबर अंतर्राष्ट्रीय यात्री मांग 2018% बढ़ी, जो अगस्त में हासिल की गई 3.6% वर्ष-दर-वर्ष वृद्धि से गिरावट थी। उत्तरी अमेरिका में एयरलाइनों के नेतृत्व में सभी क्षेत्रों में यातायात में वृद्धि दर्ज की गई। क्षमता 2.6% चढ़ गई, और लोड कारक 0.3 प्रतिशत अंक बढ़कर 81.6% हो गया।

• एशिया-पैसिफिक एयरलाइंस ने सितंबर-ट्रैफिक में साल-दर-साल की तुलना में 3.6% की बढ़ोतरी देखी, अगस्त में 3.3% वार्षिक वृद्धि दर्ज की गई। वृद्धि के बावजूद, विकास 2018 में कम देखा गया है। यह क्षेत्र के कुछ प्रमुख राज्यों के साथ-साथ अमेरिका और चीन के बीच व्यापार तनाव और हाल ही में जापान और दक्षिण कोरिया के बीच कमजोर आर्थिक पृष्ठभूमि के बीच हो रहा है। हांगकांग में राजनीतिक अशांति ने भी क्षेत्रीय मांग को कम करने में योगदान दिया है और हब से / तक तेज क्षमता कटौती का नेतृत्व किया है। क्षमता 5.0% और लोड फैक्टर 1.1 प्रतिशत अंक बढ़कर 78.2% हो गया।

• यूरोपीय वाहकों ने सितंबर यातायात में 2.9% वृद्धि, इस वर्ष क्षेत्र का सबसे कमजोर प्रदर्शन और अगस्त में 4.2% वर्ष-दर-वर्ष वृद्धि से गिरावट का अनुभव किया। कई प्रमुख यूरोपीय अर्थव्यवस्थाओं में आर्थिक गतिविधि को धीमा करने और व्यापार के विश्वास को धीमा करने के अलावा, पायलट स्ट्राइक के साथ कई एयरलाइनों के निधन से भी परिणाम प्रभावित हुआ था। क्षमता 2.5% बढ़ी और लोड फैक्टर 0.3 प्रतिशत बढ़कर 86.9% हो गया, जो कि क्षेत्रों में सबसे अधिक था।

• मध्य पूर्वी एयरलाइंस ने सितंबर में 1.8% ट्रैफ़िक वृद्धि दर्ज की, जो अगस्त में 2.9% की वृद्धि से मंदी थी। क्षमता केवल 0.2% थी, जिसमें लोड फैक्टर 1.2 प्रतिशत अंक चढ़कर 75.2% हो गया। इस क्षेत्र की कुछ बड़ी एयरलाइनों, भू-राजनीतिक जोखिम और कुछ देशों में कमजोर कारोबारी आत्मविश्वास के कारण संरचनात्मक चुनौतियों के मिश्रण से अंतर्राष्ट्रीय यातायात वृद्धि प्रभावित हो रही है।

उत्तर अमेरिकी वाहक की अंतर्राष्ट्रीय मांग सितंबर 4.3 की तुलना में 2018% पर पहुंच गई, जो अगस्त में दर्ज 2.9% की वृद्धि और क्षेत्रों में सबसे मजबूत प्रदर्शन से थी। क्षमता 1.6% बढ़ी, और लोड फैक्टर 2.2 प्रतिशत अंक बढ़कर 83.0% हो गया। मांग को ठोस उपभोक्ता खर्च और निरंतर रोजगार सृजन द्वारा समर्थित किया जा रहा है।

• लैटिन अमेरिकी एयरलाइंस की सितंबर में एक साल पहले की तुलना में 1.2% की मांग थी, जो अगस्त में 2.3% की वृद्धि से नीचे थी। क्षमता 1.6% गिर गई और लोड कारक 2.3 प्रतिशत अंक बढ़कर 82.5% हो गया। लैटिन अमेरिकी वाहक कई कमजोर आर्थिक और व्यापारिक विश्वास परिणामों, प्रमुख राज्यों में राजनीतिक और सामाजिक अशांति, और अमेरिकी डॉलर को मजबूत बनाने के लिए मुद्रा जोखिम सहित कई चुनौतियों का सामना करना जारी रखते हैं।

सितंबर में अफ्रीकी एयरलाइंस का यातायात 0.9% चढ़ गया, अगस्त में 4.1% की वृद्धि से गिरावट दर्ज की गई। संख्या में हाल की अस्थिरता को देखते हुए, हालांकि, 2019 की तीसरी तिमाही के लिए ट्रैफ़िक की वृद्धि साल-दर-साल लगभग 3% पर बनी हुई है। हालांकि, क्षमता 2.5% बढ़ी और लोड फैक्टर 1.1 प्रतिशत अंक बढ़कर 71.7% हो गया।

घरेलू यात्री बाजार

सितंबर 5.3 की तुलना में सितंबर में घरेलू यात्रा की मांग 2018% पर पहुंच गई, जो अगस्त में दर्ज 4.7% वार्षिक वृद्धि पर सुधार था। क्षमता 4.7% बढ़ी और लोड फैक्टर 0.5 प्रतिशत बढ़कर 82.3% हो गया।

सितम्बर 2019
(% साल दर साल)
विश्व का हिस्सा1 RPK पूछना पीएलएफ (% -pt)2 पीएलएफ (स्तर)3
घरेलू 36.1% 5.3% 4.7% 0.5% 82.3%
ऑस्ट्रेलिया 0.9% 1.8% 1.4% 0.3% 81.7%
ब्राज़िल 1.1% 1.7% 0.3% 1.1% 81.7%
चीन के पीआर 9.5% 8.9% 10.1% -0.9% 83.5%
इंडिया 1.6% 1.6% -0.4% 1.7% 85.8%
जापान 1.1% 10.1% 6.5% 2.5% 77.9%
रूसी फेड। 1.5% 3.2% 5.5% -1.9% 85.7%
US 14.0% 6.0% 3.8% 1.7% 82.7%
12018 में उद्योग RPK का%  2लोड फैक्टर में साल-दर-साल बदलाव 3लोड फैक्टर स्तर

जापानी एयरलाइंस ने सितंबर में घरेलू यातायात चढ़ाई 10.1% देखी, जो अगस्त में दर्ज की गई 2.0% वार्षिक वृद्धि पर थी। हालांकि, परिणाम टाइफून जेबी के कारण व्यवधान के कारण सितंबर 2018 में कमजोर परिणाम से विकृत हैं।

अमेरिकी एयरलाइंस की घरेलू यातायात सितंबर 6.0 की तुलना में सितंबर में 2018% बढ़ी है, जो कि साल दर साल अगस्त में 3.9% की वृद्धि है। जापान के साथ, 2018 में अनुभव के मुताबिक नरम मांग वाले वातावरण के कारण प्रदर्शन कुछ हद तक अतिरंजित है। फिर भी, मांग का माहौल मजबूत है।

नीचे पंक्ति

“ये वैश्विक वायु परिवहन उद्योग के लिए चुनौतीपूर्ण दिन हैं। कई दिशाओं से दबाव आ रहा है। कुछ ही हफ्तों में, यूरोप की चार एयरलाइंस बस्ट हो गईं। व्यापार तनाव अधिक है और विश्व व्यापार घट रहा है। आईएमएफ ने हाल ही में 2019 के लिए अपने जीडीपी विकास पूर्वानुमान को संशोधित कर 3.0% कर दिया है। यदि सही है, तो यह 2009 के बाद से सबसे कमजोर परिणाम होगा, जब दुनिया अभी भी वैश्विक वित्तीय संकट से जूझ रही थी।

उन्होंने कहा, 'कई बार सरकारों को अर्थव्यवस्था में आग लगाने और रोजगार सृजन के लिए विमानन कनेक्टिविटी की शक्ति को पहचानना चाहिए। इसके बजाय, यूरोप में भी कई सरकारें - विशेष रूप से विमानन पर तय की जाती हैं क्योंकि करों और शुल्क के सुनहरे अंडे देती हैं। यह गलत तरीका है। उड्डयन स्वतंत्रता का व्यवसाय है। सरकारों को जीडीपी वृद्धि को चलाने के लिए अपनी शक्ति का उपयोग करना चाहिए, न कि भारी और दंडात्मक कर और नियामक व्यवस्थाओं के माध्यम से इसे नीचे करना चाहिए।