हम खुद को विश्व समुदाय के हिस्से के रूप में देखते हैं

PHUKET (eTN) - कतर एयरवेज द्वारा हाल ही में लॉन्च दोहा-फुकेट के आधिकारिक लॉन्च ने एयरलाइन के सीईओ अकबर अल बेकर के साथ न केवल कतर एयरवेज के विकास के बारे में बात की बल्कि उद्योग में चुनौतियों का सामना करने का अवसर प्रदान किया।

eTN: कतर एयरवेज के अभूतपूर्व विकास का रहस्य क्या है?
AKBAR AL BAKER: मध्य पूर्व वाहकों की वृद्धि के संबंध में वर्तमान में उद्योग के कुछ बड़े खिलाड़ियों से बहुत उत्साह है। हम खुद को विश्व समुदाय के हिस्से के रूप में देखते हैं। दुनिया भर में कतर एयरवेज का विस्तार हो रहा है, क्योंकि जैसे-जैसे हम अवसर बढ़ रहे हैं, हम देशों से वैध आर्थिक आकांक्षाओं को भरना चाहते हैं। हम प्रति माह औसतन एक विमान प्राप्त करते हैं और हमारे नेटवर्क को 2012 विमानों के साथ 120 गंतव्यों तक विस्तारित करने की महत्वाकांक्षा 120 तक है। वर्तमान में हम 93 हवाई जहाज के बेड़े के साथ 90 गंतव्यों के लिए उड़ान भरते हैं।

eTN: क्या आकाश फिर कतर एयरवेज की सीमा है? आप 2020 में कतर एयरवेज को कैसे देखते हैं?
AKBAR AL BAKER: यह बताना मुश्किल है। दस साल पहले, मेरी महत्वाकांक्षा 35 गंतव्यों और 35 विमानों का एक नेटवर्क थी। हमने 2.5 से अधिक बार इस लक्ष्य को पार किया है! मैं आपको यह नहीं बता सकता कि हम दस साल के समय में कैसे दिखेंगे। लेकिन हम अपने आसपास के अवसरों को जब्त करना चाहते हैं, खासकर एशिया में। जनसांख्यिकी और अर्थशास्त्र आगे बढ़ रहे हैं। यूरोप या यूएसए एक दूरदर्शितापूर्ण भविष्य में आर्थिक विकास का केंद्र नहीं होंगे। यह एक तथ्य है कि आर्थिक संपन्नता अब पूर्व की ओर एशिया में स्थानांतरित हो गई है। और हम इससे लाभान्वित होने के लिए तैयार हैं क्योंकि हम दोहा से 5 घंटे के दायरे में तीन अरब लोगों की सेवा कर सकते हैं।

ईटीएन: क्या आप समझते हैं कि मध्य-पूर्व वाहकों की वृद्धि पर यूरोपीय एयरलाइनों द्वारा व्यक्त की गई चिंताएं हैं?
AKBAR AL BAKER: यूरोपीय वाहकों की स्थिति को समझना कठिन है। हम बाजार के अवसरों को आकार देते हैं, और हर किसी को ऐसा ही करना चाहिए। जैसा कि मैंने पहले ही उल्लेख किया है कि आर्थिक विकास के केंद्र के रूप में हम दुनिया के लिए एक प्राकृतिक वैश्विक केंद्र हैं। सिंगापुर एशिया के लिए एक प्रमुख केंद्र में बदल गया है, और भारत अपनी विशाल क्षमता के साथ एक अन्य प्रमुख हवाई केंद्र में बदल सकता है। क्या यूरोपीय एयरलाइंस सिंगापुर और भारत दोनों को विकसित करने के लिए शिकायत करती है? कुछ यूरोपीय एयरलाइनों का दावा है कि हम यूरोप से सब्सिडी से लाभान्वित होते हैं - हास्यास्पद है। यूरोपीय संस्थानों के साथ विमान सौदे हासिल करने के लिए यूरोपीय उद्योग के साथ वित्तीय समझौते। स्पष्ट रूप से, हम एयरबस विमानों को खरीदने के बिना सौदा कर सकते थे। यूरोपीय एयरलाइंस प्रमुख समस्या उच्च लागत से निपट रही है। उदाहरण के लिए, हम केवल दो पायलटों के साथ नौ घंटे तक उड़ान भरते हैं जब यूरोप के वाहक अभी भी तीन पायलटों का अनुरोध करते हैं। यूरोप में औसतन, विमान का उपयोग 8 घंटे है जब हम 13 घंटे उड़ान भरते हैं।

eTN: क्या आप वैश्विक गठबंधन में शामिल होना चाहते हैं?
AKBAR AL BAKER: हम गठबंधन में शामिल होने के लिए बहुत उत्सुक नहीं हैं क्योंकि हम अपने निर्णय की पूर्ण स्वतंत्रता रखना चाहते हैं। एक गठबंधन में शामिल होने का मतलब होगा कि हमें 'बड़े लड़कों' के समझौते की तलाश करनी होगी, जैसे ही हम क्षमता बढ़ाने या किसी विशिष्ट बाजार में एक नया गंतव्य खोलना चाहते हैं। हम अपने व्यापार को उस तरह से संचालित करने का इरादा रखते हैं जिस तरह से हम इसे बिना अनुमति के देखते हैं।

eTN: अपने बाजार में कम लागत की प्रतिस्पर्धा के बारे में क्या? क्या आपको कम लागत वाले क्षेत्र में प्रवेश करने की कोई योजना मिली है?
AKBAR AL BAKER: फिलहाल, हम अपने यात्रियों के आवागमन में कोई बदलाव नहीं देखते हैं। हम एक प्रीमियम एयरलाइन हैं, और हम अपनी प्रसिद्ध गुणवत्ता के लिए अधिक से अधिक यात्रियों को आकर्षित करना जारी रखते हैं। हमने वित्तीय वर्ष 2009 में कुछ 14 मिलियन यात्रियों को पहुंचाया और वित्तीय वर्ष 16.5 के लिए 2011 मिलियन की उम्मीद कर रहे हैं। बेशक, अगर हम कम लागत वाली एयरलाइनों को हमारे बाजार की स्थिति को मिटाते हुए देखते हैं, तो हम फिर से दोहराएंगे। मैंने पहले से ही एक कम लागत वाली संरचना तैयार की है, यदि आवश्यक हो तो उतारने के लिए तैयार हूं। यह एयरबस A320 या A321 के साथ उन गंतव्यों के लिए उड़ान भरेगा जहां हम 4 घंटे के दायरे में सेवा नहीं करते हैं। और यह तीन महीने के भीतर परिचालन शुरू कर सकता है।

eTN: आप सेवा के मामले में एक उत्कृष्ट छवि से लाभान्वित होते हैं। क्या आप इस गुणवत्ता को और बेहतर बनाने में सक्षम हैं?
AKBAR AL BAKER: कतर एयरवेज स्काईट्रैक्स के वार्षिक सर्वेक्षण के अनुसार दुनिया के तीन सर्वश्रेष्ठ वाहकों में से एक है, लेकिन मेरी महत्वाकांक्षा संख्या 1 है। मैं इस संभावना के होने पर भी 'सिक्स-स्टार' का दर्जा प्राप्त करना चाहूंगा। हम दोहा में अपने नए हवाई अड्डे के उद्घाटन और हमारे एयरबस A380 के एक ही वर्ष में वितरण के साथ हमारी गुणवत्ता में और सुधार करेंगे। वे दोनों असाधारण स्तर के आराम की पेशकश करेंगे।

eTN: क्या आप एक अन्य वाहक में कतर एयरवेज की सफलता को दोहराना चाहेंगे?
AKBAR AL BAKER: मैं फिलहाल कतर एयरवेज के विकास पर ध्यान केंद्रित करना चाहता हूं। एक बार जब हम अपने लक्ष्य पर पहुँच जाते हैं, तो हम दूसरे वाहक में निवेश करने पर विचार कर सकते हैं।