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क्षेत्र के लिए उत्तर पश्चिमी विलय का क्या अर्थ होगा?

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अवतार
द्वारा लिखित संपादक

(TVLW) यदि यह सच है कि संघर्षरत अमेरिकी एयरलाइन उद्योग समेकन के लिए तैयार है, तो डेट्रायट में यात्रियों के लिए इसका क्या मतलब है?

डेट्रायट मेट्रो एयरपोर्ट के सबसे बड़े वाहक - नॉर्थवेस्ट एयरलाइंस कॉर्पोरेशन में एक विलय ग्राहकों के लिए आसान यात्रा योजना बना सकता है। दूसरी ओर, वे टिकट के लिए और अधिक भुगतान करना समाप्त कर सकते हैं, उद्योग पर नजर रखने वालों का कहना है।

(TVLW) यदि यह सच है कि संघर्षरत अमेरिकी एयरलाइन उद्योग समेकन के लिए तैयार है, तो डेट्रायट में यात्रियों के लिए इसका क्या मतलब है?

डेट्रायट मेट्रो एयरपोर्ट के सबसे बड़े वाहक - नॉर्थवेस्ट एयरलाइंस कॉर्पोरेशन में एक विलय ग्राहकों के लिए आसान यात्रा योजना बना सकता है। दूसरी ओर, वे टिकट के लिए और अधिक भुगतान करना समाप्त कर सकते हैं, उद्योग पर नजर रखने वालों का कहना है।

मिनियापोलिस स्थित एक एयरलाइन सलाहकार टेरी ट्रिपलर ने कहा, "यदि आपके पास एक एयरलाइन है जो कई और शहरों में सेवा कर रही है, तो आपको केवल एक एयरलाइन से निपटना होगा।" "यह एक उड़ान के रूप में आपके लिए जीवन को आसान बनाता है।"

नवंबर की शुरुआत में यूनाइटेड और डेल्टा एयरलाइंस के बीच विलय की बात ने अटकलों का एक पहाड़ खोल दिया, जिसके बारे में अन्य एयरलाइंस नॉर्थवेस्ट, मिशिगन में सबसे बड़ी एयरलाइन सहित अन्य बलों में शामिल हो जाएंगी।

विश्लेषकों ने नॉर्थवेस्ट से जुड़े परिदृश्यों की एक श्रृंखला तैयार की। वे कहते हैं कि डेल्टा या कॉन्टिनेंटल एयरलाइन की बोली लगाने के लिए सबसे संभावित वाहक हैं क्योंकि एक संयोजन थोड़ा परिचालन ओवरलैप बनाएगा और पूरक हब और विदेशी मार्गों का उत्पादन करेगा।

"मुझे उम्मीद है कि डेल्टा अगले साल की पहली तिमाही तक नॉर्थवेस्ट के लिए एक नाटक बनायेगा," ट्रिपलर ने कहा।

नॉर्थवेस्ट-डेल्टा विलय में, डेट्रायट अटलांटा हवाई अड्डे पर डेल्टा हब और न्यूयॉर्क के जॉन एफ। कैनेडी अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर एक प्रमुख केंद्र बन जाएगा। ट्रिपलर ने कहा कि नॉर्थवेस्ट और यूएस एयरवेज के विलय से एयरलाइंस यूरोप और एशिया के मार्गों पर हावी हो जाएंगे।

नॉर्थवेस्ट के मुख्य कार्यकारी डग स्टीनलैंड ने कहा कि अक्टूबर में वह संभावित विलय पर टिप्पणी नहीं करेंगे, लेकिन उन्होंने आगे कहा, “आगे समेकन अपरिहार्य है। एक संभावना है कि छह नेटवर्क वाहक बहुत अधिक हैं।

तेल की बढ़ती कीमतों और उच्च श्रम लागत उद्योग समेकन के लिए नवीनतम कॉल के पीछे प्रमुख ड्राइवर हैं। हाल के हफ्तों में, तेल $ 100 प्रति बैरल के करीब पहुंच गया है और अगले साल यह कीमत बढ़ सकती है। यदि एयरलाइंस प्रतिस्पर्धी बनी रहती हैं, तो वे राजस्व पर प्रभाव के कारण निरंतर आधार पर $ 100-ए-बैरल तेल की कीमतों से निपट नहीं सकती हैं।

कुछ मामलों में, उच्च ईंधन लागत ने एयरलाइंस को उन सीटों की संख्या को कम करने का कारण बना दिया है जो वे किराए पर बेचती हैं और उठाती हैं।

दिवालियापन में कई समाप्त होने के साथ अमेरिकी एयरलाइंस ने भी 9/11 के बाद से संघर्ष किया है। अपने कर्मचारियों के साथ गहन वेतन कटौती पर बातचीत करने के बाद मई में नॉर्थवेस्ट दिवालिया हो गया। यूनाइटेड सहित अन्य एयरलाइंस भी हाल के वर्षों में दिवालिया हो गई हैं।

विलय के विचार पर पर्यवेक्षकों ने योजनाओं के रूप में समेकन को चित्रित किया है जिसके तहत निवेशकों को एयरलाइनों और उनके ग्राहकों की कीमत पर समृद्ध होगा। कम प्रतिस्पर्धी उपभोक्ताओं के लिए उच्च लागत का मतलब हो सकता है।

“यह पैसे के बारे में है; यह प्रणाली में सुधार के बारे में नहीं है, ”कोलोराडो में बॉयड एंड एसोसिएट्स के साथ एक एयरलाइन सलाहकार माइकल बॉयड ने कहा।

"सवाल यह है कि क्या हम क्षमता को नीचे खींच सकते हैं ताकि हम लोगों को मुस्केगोन में अधिक चार्ज कर सकें?"

दो वाहक से शादी करने की प्रक्रिया भी मुश्किल है। किसी भी विलय के लिए विभिन्न कंप्यूटर सिस्टम, बेड़े और प्रबंधन टीमों के संयोजन की आवश्यकता होगी।

"यदि आप जादुई रूप से इसे बिना किसी लागत या इसे करने की कठिनाइयों के बिना कर सकते हैं, तो इसमें से कुछ लागत और राजस्व दृष्टिकोण से समझ में आएगा," माइकल ई। लेविन ने कहा, न्यूयॉर्क यूनिवर्सिटी स्कूल ऑफ लॉ में प्रोफेसर और एक पूर्व वरिष्ठ एयरलाइन कार्यकारी।

"लेकिन अधिकांश एयरलाइन विलय इतने मुश्किल और इतने महंगे हैं कि वे लागत से कम अच्छा कर रहे हैं ... वे कुछ वर्षों से बहुत अच्छी तरह से नहीं चलते हैं, जो ग्राहकों को दूर ले जाते हैं।"

लेविन ने दो साल पहले यूएस एयरवेज और अमेरिका पश्चिम के बीच विलय को याद किया। विलय वाली एयरलाइन में पायलटों ने संघ की वरिष्ठता सूची में सामंजस्य स्थापित करने के तरीके पर बात की है। कंप्यूटर सिस्टम के संयोजन से भी सेवा में व्यवधान आया है।

फिर भी, एक बड़ी प्रणाली के स्पष्ट लाभ हैं: जिन एयरलाइंस के पास अब ओवरलैप नहीं है, वे खुद को बढ़ा सकते हैं। राजस्व वृद्धि और लागत में कटौती की भी संभावना है। कॉर्पोरेट ग्राहकों के लिए, इसका मतलब है कि एक एयरलाइन उन्हें और अधिक स्थान ले सकती है।

उलबाना-शैंपेन विश्वविद्यालय इलिनोइस विश्वविद्यालय में श्रम और औद्योगिक संबंधों के एक प्रोफेसर माइकल लेरॉय ने कहा कि ऐसे विलय श्रम के सफल एकीकरण के बिना सफल नहीं हो सकते।

लेरॉय ने कहा कि एक विलय से यूनियनों के लिए अनुबंध को फिर से खोलने का रास्ता खुलेगा।

नॉर्थवेस्ट एयरलाइंस के पायलटों का कहना है कि वे विलय के विचार के पूरी तरह से विरोधी नहीं हैं। वे लेरॉय के विचारों की प्रतिध्वनि करते हैं कि यह उनके दिवालियापन पुनर्गठन के दौरान हुए नुकसान को बहाल करने में मदद कर सकता है।

एयर लाइन पायलट एसोसिएशन नॉर्थवेस्ट एयरलाइंस चैप्टर के अध्यक्ष डेव स्टीवंस ने कहा कि संघ यह पसंद करेगा कि एयरलाइन स्वतंत्र रहे। लेकिन विलय की स्थिति में, "हम एक पूर्ण भागीदार होने की उम्मीद करते हैं और अनुबंध की मरम्मत में भागीदारी से लाभान्वित होते हैं।"

बर्मिंघम के एक नॉर्थवेस्ट ग्राहक एरिका पेरसमैन, जो इस साल की गर्मियों में उड़ान रद्द करने के मामले में फंस गए थे, ने कहा कि वह डेट्रायट में और अधिक विकल्पों का स्वागत करेंगे।

"मुझे लगता है कि कुछ भी है कि मार्गों और ग्राहक सेवा के हमारे विकल्पों में सुधार होगा महान होगा," Peresman कहा। “अगर कोई विलय करेगा तो वह मेरे साथ ठीक होगा। मेरे लिए हमेशा यह समस्या रही है कि थोड़ी प्रतिस्पर्धा है। ”

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