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तिमोर लेस्ते पर्यटन के लिए हवाई संपर्क और अंतर्राष्ट्रीय उपस्थिति महत्वपूर्ण हैं

East_timor_2_01
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ईस्ट तिमोर (तिमोर लेस्ते) ने 2002 में एक हिंसक संघर्ष के बाद इंडोनेशिया से स्वतंत्रता प्राप्त की, जिसके कारण तिमोर द्वीप को दो विशिष्ट भागों में काट दिया गया: तिमोर बाराट (वेस्ट तिमोर) कुपांग के साथ

पूर्वी तिमोर (तिमोर लेस्ते) को एक हिंसक संघर्ष के बाद 2002 में इंडोनेशिया से स्वतंत्रता प्राप्त हुई, जिसके कारण तिमोर द्वीप को दो विशिष्ट भागों में काट दिया गया: तिमोर बाराट (पश्चिम तिमोर) जिसकी राजधानी कुपंग थी, क्योंकि उसकी राजधानी अभी भी इंडोनेशिया का हिस्सा है, जबकि पूर्व तिमोर दक्षिण पूर्व एशिया का सबसे नया राज्य बना। हालांकि, स्वतंत्रता प्राप्त करने के लगभग एक दशक बाद, पर्यटन इस देश में अपनी प्रारंभिक अवस्था में रहता है, जो एक लाख निवासियों के साथ आबादी में है, क्योंकि कई पर्यटक अभी भी इसके अस्तित्व को अनदेखा कर रहे हैं। कई कारक तिमोर लेस्ते के व्यापक दर्शकों तक पहुंचने के संघर्ष की व्याख्या करते हैं। इसकी स्वतंत्रता के पहले वर्षों को छिटपुट लेकिन क्रूर हिंसा के साथ चिह्नित किया गया, जिसने देश की छवि को धूमिल कर दिया। स्थिरता अभी भी मौजूद है, हालांकि, देश की बाहरी छवि अभी भी कुछ मायनों में नकारात्मक बनी हुई है।

प्रमोशन तिमोर लेस्ते की दूसरी समस्या है। तिमोर लेस्ते का पर्यटन निदेशालय केवल वाणिज्य और उद्योग मंत्रालय के भीतर 2007 में स्थापित किया गया था और दुनिया भर में अधिक सक्रिय होने के लिए पर्याप्त धन प्राप्त करने के लिए संघर्ष करने के लिए लगता है। “हमने अपनी पर्यटन वेबसाइट बनाने और कुछ पर्यटन सामग्री प्रकाशित करने के लिए पहले पुर्तगाल और मकाऊ से मदद ली। पुर्तगाल हमें युवा तिमोरसे के लिए पर्यटन और आतिथ्य प्रशिक्षण में भी मदद करता है। हालाँकि, हमारा पर्यटन बजट 49,000 में US $ 2001 से बढ़कर लगभग US $ 4 मिलियन हो गया है। श्री सैंटोस कैएरो के अनुसार, बजट वृद्धि देश में अधिक अंतर्राष्ट्रीय दृश्यता लाने का कार्य करती है। 4 के पर्यटन बजट में यूएस $ 2010 मिलियन में शंघाई इंटरनेशनल एक्सपो में तिमोर लेस्ते की भागीदारी और टूर डे तिमोर के संगठन के साथ-साथ अंतर्राष्ट्रीय डाइविंग प्रतियोगिताओं में शामिल हैं।

आश्चर्यजनक रूप से, तिमोर लेस्ते दक्षिण पूर्व एशिया में अपने भौगोलिक क्षेत्र में अलग-थलग दिखते हैं। स्वतंत्रता प्राप्त करने के बाद, तिमोर लेस्ते ने आसियान (एसोसिएशन ऑफ साउथ ईस्ट एशियन नेशंस) के साथ तेजी से एकीकृत होने की उम्मीद की। मूल रूप से 2012 के लिए लक्षित, सदस्यता की प्रक्रिया में देरी हुई है। कई अन्य डोमेन की तरह, आसियान की कमजोर राजनीतिक आवाज, तिमोर लेस्ते के संभावित एकीकरण के बारे में आमतौर पर बोलने में असमर्थ रही है। जैसा कि यह अब खड़ा है, देश अंततः 2015 में शामिल हो सकता है। सामान्य राजनयिक संबंधों के बावजूद, अपने इंडोनेशियाई पड़ोसी के साथ पर्यटन के क्षेत्र में बहुत सीमित सहयोग है। एक्वालिनो सैंटोस काइरो ने कहा, "हालांकि, दोनों देशों के बीच की सीमाओं को पार करना आसान है, [तिमोर लेस्ते के आव्रजन बिंदुओं पर] वीज़ा तुरंत।"

अंतर्राष्ट्रीय मेलों में मौजूद रहने के लिए कार्यालय बाहरी समर्थन पर अत्यधिक निर्भर रहता है: PATA की मदद से PATA ट्रैवल मार्ट में तिमोर की उपस्थिति इस साल मकाऊ में होने वाले शो के कारण भी है, जो तिमोर के सबसे सक्रिय स्रोतों में से एक है। पर्यटन में धन। लिस्बन टूरिज्म फेयर बीटीएल में तिमोर लेस्ते भी मौजूद थे। देश में पर्यटन विकास का समर्थन करने वाले अन्य देश सिंगापुर और ऑस्ट्रेलिया हैं। ऑस्ट्रेलिया डाइविंग गतिविधियों के विकास में मदद करने के लिए उत्सुक रहा है, क्योंकि ऑस्ट्रेलियाई गोताखोरों की एक उच्च संख्या देश को एक उत्कृष्ट डाइविंग स्पॉट मानती है। ऑस्ट्रेलिया के पर्यटक तिमोर लेस्ते के नंबर एक आने वाले बाजार का प्रतिनिधित्व करते हैं, जो डिलि इंटरनेशनल एयरपोर्ट पर सभी अंतरराष्ट्रीय आगमन का 25 प्रतिशत से अधिक का प्रतिनिधित्व करते हैं। ऑस्ट्रेलिया में डेली डार्विन से रोजाना जुड़ा हुआ है।

सिंगापुर पर्यटन निवेश में तेजी से सक्रिय हो रहा है। “सिंगापुर की एक कंपनी ने 2008 में सरकार के साथ तिमोर लेस्ते के पहले पांच सितारा रिसॉर्ट को विकसित करने के लिए एक समझौते पर हस्ताक्षर किए। सिल्क एयर भी हमारी एयरलाइन, एयर तिमोर के विकास में शामिल है। हवाई कनेक्शन वास्तव में, तिमोर का सबसे बड़ा सिरदर्द है, क्योंकि देश में अधिक पर्यटकों को लाने के लिए पहुंच महत्वपूर्ण है। डार्विन के अलावा, सिंगापुर के लिए केवल दो साप्ताहिक उड़ानें हैं (जनवरी 2011 से तीन) और मेरपाटी से बाली के लिए एक दैनिक उड़ान। एयर तिमोर अंतरराष्ट्रीय और घरेलू दोनों मार्गों से उड़ान भरने वाला देश का राष्ट्रीय वाहक बनने वाला है। इसमें कुआलालंपुर के लिए उड़ानें शुरू करने की योजना है। हैरानी की बात है कि बाली हवाई कनेक्शन के बगल में, वे इंडोनेशिया के अन्य हिस्सों में न तो जकार्ता या सुरबाया के लिए उड़ान भर रहे हैं - जो कि अंतर्राष्ट्रीय प्रवेश द्वार के रूप में कार्य कर सकते हैं - या यहां तक ​​कि वेस्ट तिमोर में कुपांग के लिए भी। बड़े विमान प्राप्त करने के लिए दिली हवाई अड्डे को अपग्रेड करने की आवश्यकता है। 1,850 मीटर रनवे केवल बोइंग 737 और एयरबस ए 320 जैसे विमान प्राप्त कर सकता है और कम दृश्यता की स्थिति में लैंडिंग की अनुमति नहीं दे सकता है।

इन सभी बाधाओं के बावजूद, तिमोर लेस्ते का पर्यटन बढ़ रहा है: पर्यटक वीजा के साथ कुल विदेशी आगमन 11,787 में 2006 से बढ़कर 26,714 में 2009 हो गया, जो 126.6 प्रतिशत था। इसी अवधि के दौरान, डिलि एयरपोर्ट पर कुल विदेशी आवक 13,655 से बढ़कर 44,131 हो गई, जो 233.2 प्रतिशत थी। 11,207 के साथ ऑस्ट्रेलिया के अलावा, डिली हवाई अड्डे पर पहुंचने वाले अन्य महत्वपूर्ण स्रोत बाजार इंडोनेशियाई (5,443 आगमन), पुर्तगाली (4,501 आगमन), चीनी (1,991), और मलेशियाई (1,956) थे। तिमोर लेस्ते के नवजात पर्यटन उद्योग में 16 कमरों के साथ 807 होटल हैं, जो 97,000 में 2009 से अधिक की ऊंचाई पर दर्ज किए गए थे। 2009 में कमरे की औसत दर यूएस $ 68 थी। आसियान में तिमोर लेस्ते का एकीकरण (2012/2013 में योजनाबद्ध) तब देश के पर्यटन विकास पर संभवतः सबसे महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ेगा।