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ओबामा प्रशासन ने एयरलाइन विनियमन के लिए जोर दिया

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अवतार
द्वारा लिखित संपादक

(eTN) - 1978 में, संयुक्त राज्य सरकार ने एयरलाइन उद्योग को समाप्त कर दिया, और सभी दिखावे से, हाल के वर्षों में सब कुछ काफी सुचारू रूप से चल रहा था, ईंधन की कीमतों ने एक स्टैगरिन ले लिया

(eTN) - 1978 में, संयुक्त राज्य अमेरिका की सरकार ने एयरलाइन उद्योग को समाप्त कर दिया, और सभी दिखावे के द्वारा, हाल के वर्षों में सब कुछ काफी सुचारू रूप से चल रहा था, तेल की कीमतों के कारण ईंधन की कीमतों में भारी वृद्धि हुई। फिर भी, ईंधन की बढ़ती लागत की भरपाई करने के लिए एयरलाइंस ने अपने हवाई किराए में वृद्धि के साथ, अमेरिकियों ने उच्च लागतों को स्वीकार किया, क्योंकि इसके नागरिकों ने ईंधन की उच्च लागत और विमान किराया की बढ़ती लागत के बीच सीधा संबंध समझा। आखिरकार, उन्हें हर बार उसी दुविधा का सामना करना पड़ा, जब उन्हें अपने निजी वाहनों के गैस टैंक भरने पड़े।

लेकिन फिर "महान मंदी" के साथ आया, और अमेरिकियों ने अपने अवकाश यात्रा पर वापस कटौती करना शुरू कर दिया। अमेरिकी व्यवसायों ने यात्राओं पर भी कटौती की, आभासी बैठकों के बजाय या व्यापार और प्रथम श्रेणी के बजाय अर्थव्यवस्था में यात्रा करने का विकल्प चुना। एयरलाइंस, खो राजस्व के लिए तैयार करने के लिए, एक हिरन बनाने के लिए अन्य तरीकों की तलाश करना शुरू किया और अतिरिक्त सामान से कंबल तक सब कुछ के लिए शुल्क लेना शुरू कर दिया।

इस तरह की समस्याओं के कारण अमेरिकी यात्रियों द्वारा एयरलाइनों से खराब सेवा के रूप में पहले से ही आरक्षित कर दिया गया था, क्योंकि इस तरह की समस्याओं के कारण विमान को अंत में घंटों तक एक विमान में फंसे रहने के कारण असंतोष पैदा होता था जो चिड़चिड़ेपन से परेशान हो जाता था। "यह सब मैं खड़ा रह सकता हूं" मंच पर पहुंचने के बाद, अमेरिकियों ने सरकार से अपनी शिकायतें बुलानी शुरू कर दीं, और सरकार ने सहानुभूतिपूर्वक कान लगाकर सुना।

राष्ट्रपति ओबामा के प्रशासन और अमेरिकी कांग्रेस के नेतृत्व में, एयरलाइंस अब एयरलाइन उद्योग में सबसे बड़े बदलाव का सामना कर रही है क्योंकि नए संघ और सरकार के नियमों के रूप में डीरियुलेशन के बाद बोर्ड भर में नियामक परिवर्तन - और एयरलाइंस बेईमानी से रो रही हैं। यूएस एयरवेज के सीईओ डग पार्कर के हवाले से कहा गया है, "हमारी व्यवहार्यता के लिए सबसे बड़ा खतरा सरकारी हस्तक्षेप है।" इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन के उत्तरी अमेरिका के क्षेत्रीय उपाध्यक्ष डग लाविन ने कहा है, "वे [सरकार] निजी क्षेत्र में घुसपैठ कर रहे हैं।"

सरकार की योजनाओं में एयरलाइन उद्योग की चिंताओं और एयरलाइन किराए और फीस में सबसे आगे - कैसे एयरलाइन अपने किराए का विज्ञापन करते हैं और कैसे फीस का खुलासा किया जाता है - एयरलाइन यात्रियों को खोए हुए सामान के लिए कैसे मुआवजा दिया जाता है, के साथ संबोधित करेंगे। एयरलाइन उपभोक्ता अधिवक्ता समूह, जैसे व्यवसाय यात्रा गठबंधन (बीटीसी), को लगता है कि सरकार द्वारा शुल्क का खुलासा करने के लिए एयरलाइनों को जवाबदेह ठहराने में अधिक समय लगता है। बीटीसी के प्रमुख केविन मिशेल, जो MadAsHellAboutHiddenFees.com वेब साइट का उपयोग करता है, ने कहा कि "शून्य संभावना है कि एयरलाइंस स्वेच्छा से वह जानकारी प्रदान करने जा रहे हैं।"

एक तकिया के लिए एक एयरलाइन चार्जिंग के साथ, और दूसरा अतिरिक्त बैग के लिए US $ 25 चार्ज करता है, जबकि एक प्रतियोगी US30 का शुल्क लेता है, लेकिन केवल एक बैग के लिए जिसका वजन 30 पाउंड तक होता है, जब तक कि आपके पास 2 अतिरिक्त बैग नहीं होता है, उस स्थिति में शुल्क बदल जाएगा ... ठीक है, आप चित्र प्राप्त करें। एयरलाइंस और वे जो शुल्क लेते हैं वे कीचड़ के रूप में स्पष्ट हैं। एक एयरलाइन यात्री यह पता लगाने की कोशिश कर रहा है कि प्रत्येक एयरलाइन के लिए क्या शुल्क है और क्या शामिल नहीं है और विमान किराया कितना कम है, यह भ्रामक है।

अगर संघीय सरकार एक मानकीकृत प्रारूप लागू करना चाहती थी कि कैसे एयरलाइंस अपनी फीस का खुलासा करती है, तो यह कम से कम तुलनात्मक खरीदारी को सरल और समझने में आसान बना देगा। और इस दिन और उम्र में जब "पारदर्शिता" नया चर्चा शब्द बन गया है, तो एयरलाइन उद्योग यह क्यों मानना ​​चाहेगा कि वे किसी तरह से अपवाद हैं?